R32に乗り始めて１年半が過ぎました。
この間に一回だけサーキットで走ったことがあるんですが、その時にパワステオイルが噴い
ていました。
家に帰って調べてみるとパワステオイルが標準のライン以上に入っていることがわかりまし
た。
それからというものつぎ足してはいないのに、ちょっと無茶な走行をしたらオイルが噴いて
います。
別に走行自体には関係ないし、パワステ自身はちゃんと聞いているのですが、これってやば
いですか？
今でも、ラインよりちょっと高めです。

後、サーキットで走っていたときは結構タイトなコーナーで切り込んでいくとハンドルが重
くなる現象が起きました。
ちなみに、私の車の仕様ですが、足は車高調、ABS無し、ハイキャス有り（キャンセルはし
ていません）。
サーキットではドリフトではなく、グリップで走っていました。

(記事番号7158へのコメント)
同時期の日産車によくあるトラブルだそうです。
根本的に解決するにはスポーツ走行に適した高いオイルを使うか、
オイルクーラーを設置するかです。
でも大抵の人はタンクに軍手をかぶせて飛び散らないようにするだけのようです。(笑)
別にいっぺんに全部なくなったりはしませんから、
予備のオイルを持って行けばそれで良いのかも知れません。

(記事番号7158へのコメント)
よっしーさんは No.7158「パワステオイルについて」で書きました。
>サーキットで走ったことがあるんですが、その時にパワステオイルが噴いていました。
>これってやばいですか？
きちんと継ぎ足しているならいいんじゃないでしょうか。
自分のはその事で特に非常自体に陥った事はないです。
多分みんななってると思いますよ。添加剤いれても効果ないし。
３３のキャップが対策として使えるのをどこかでみたような・・・（未確認）
とりあえず古軍手でもかぶせときましょう。

>結構タイトなコーナーで切り込んでいくとハンドルが重くなる現象が起きました。
原因はパワステポンプだと思います。
走行が行ってる車だとよくあるらしいですよ（自分のも）。
なんか同じ記事を昔ＧＴ−Ｒマガジンで見たような。
修理代が１０万位してたような気がする（それを見て自分は我慢する事にした）。

(記事番号7162へのコメント)
ともクンさんは No.7162「Re:パワステオイルについて」で書きました。
>よっしーさんは No.7158「パワステオイルについて」で書きました。
>３３のキャップが対策として使えるのをどこかでみたような・・・（未確認）

>>結構タイトなコーナーで切り込んでいくとハンドルが重くなる現象が起きました。
>原因はパワステポンプだと思います。
>走行が行ってる車だとよくあるらしいですよ（自分のも）。
>なんか同じ記事を昔ＧＴ−Ｒマガジンで見たような。
発見しましたその記事。
ＧＴ−Ｒマガジン１９９８−０２０，０２１号に載ってます（よってＧＴ−Ｒという前提で
どこまでＧＴＳと共通かは？です）。
すばやいステアリング操作にポンプ追いつかず、油圧不足＝重ステの状態になるそうです。
HICASが必要ないのなら３３用を代用する事が可能で値段は３２より１万４千円安いそう。
パワステポンプ６万６７００円だそうです。工賃その他で計９万円程度の出費だそうな。

タンクキャップの事もココに載ってました。
BCNR33用にするだけで効果を得られるらしい（BNR32の場合ですよ）。１０３０円。
写真で見た感じＧＴＳと同じキャップのような気が。

念を押しときますがＧＴ−Ｒの場合です。ＧＴＳと大差はないと思いますが。

(記事番号7158へのコメント)
よっしーさんは No.7158「パワステオイルについて」で書きました。
>R32に乗り始めて１年半が過ぎました。
>この間に一回だけサーキットで走ったことがあるんですが、
>その時にパワステオイルが噴いていました。

ども。自分ももっぱら軍手です。
新品キャップに交換すると、一時的には止まるようですけど、
結局は噴きます。
んで、パッキンを二重にすると止まるらしいですが、
まあ、噴くと言うことは内圧が上がるのだから、無理に抑えるのも
かわいそうかな・・・と言うワケで、軍手です。(^O^)

>後、サーキットで走っていたときは結構タイトなコーナーで切り込んでいくと
>ハンドルが重くなる現象が起きました。

自分、ＢＮＲ３２ですが、同じ症状が起きました。
特に、スラロームのようにカウンター当てながら切り返すときが顕著です。
んで、クレーム扱いでポンプ交換をつかみ取りましたが、時々違和感はあります。
同時にステアリングギアアッシーも換えた方がベターのようです。
普通に交換すると、偉い金額いきますよね・・・。

(記事番号7166へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号7168へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号7158へのコメント)
よっしーさんは No.7158「パワステオイルについて」で書きました。

パワステオイルのことについて書いていたところ、運が悪いことに異常が発生したので報告
いたします。
つい２日前から、ハンドルが普通に走行していても重くなると言う現象が発生しました。
ハンドルが重くなってしばらくするとハイキャスの警告灯がつきます。
日産にもっていったのですが、電気系統には以上は無いと言われました。
一度エンジンをきって、またエンジンをかけると最初はパワステが効いて走行できます。
これは、ポンプが原因なんでしょうかね？
どなたか、これ系の以上が出た方で修理された方はいらっしゃらないでしょうか。

(記事番号7189へのコメント)
私はこういう症状になったことがないんですが、
オルタネータが逝くと発電量不足でハイキャスが誤作動し
こういう症状が出ることがあるそうですよ。

(記事番号7190へのコメント)
>オルタネータが逝くと発電量不足でハイキャスが誤作動し
>こういう症状が出ることがあるそうですよ。
この経験ありです。
ハイキャスランプがつき、重ステになります。
またエンジンルームからも異音がします。
異音がどんな音か忘れましたが、すぐに、ディーラー等に
みてもらったほうがいいです。
最悪の場合、動かなくなります。自分はディーラーに着いて
エンジンかけようとしたら全然かかりませんでした。

(記事番号7192へのコメント)
私の場合、
走行中にエンジン落ちました！
まだエンジンブローとはどんな感じになる事なのか、経験した事がなかった頃だったので、
マジで焦りましたよ。
とうとうエンジンブローなのか！？って。
エアフロが逝った時も同じようなエンジンの落ち方でしたね。
チューニングなんてものとは関係のない、しかし重要な機能パーツが壊れると痛いですね。
これから○○の部品付けて…、とか思っている時に…。

(記事番号7189へのコメント)
>一度エンジンをきって、またエンジンをかけると最初はパワステが効いて走行できます。
>これは、ポンプが原因なんでしょうかね？
自分もなりましたけどその時はスピードメーターのワイヤー切れでした
でもスピードメーターは動いてますよね。
多分そこら辺の断線とかぎゃないかと思います。
またステアリングの舵角センサーがおかしくてもなると思います

(記事番号7189へのコメント)
みなさん、ありがとうございます。
早速、今日もう一度ディーラーに言って調べてみます。

(記事番号7189へのコメント)
>つい２日前から、ハンドルが普通に走行していても重くなると言う現象が発生しました。
>ハンドルが重くなってしばらくするとハイキャスの警告灯がつきます。
>一度エンジンをきって、またエンジンをかけると最初はパワステが効いて走行できます。
>どなたか、これ系の以上が出た方で修理された方はいらっしゃらないでしょうか。

私も走行会に行った後で、同じ症状がでて困っています。
しばらく走行していると、ステアリングが重くなり、ハイキャスの警告灯がつきます。エンジンをかけなおすと、治るのですが、またしばらくすると同じ症状が・・・。
ただ、私の場合は、どうも速度計のワイヤーが切れてしまったのか、速度計もいかれてしまっているので、合わせてディーラーに持って行くところです。
原因が分かりましたら報告します。

(記事番号7158へのコメント)
早速、ディラーに行って詳しく調べてもらったら、ハイキャスのコントロールユニットが逝
っていると言われました。
これを聞いて、じゃあこの際ハイキャスをキャンセルしまったらどうだろうと言う考えが浮
かんだものでディラーの人に聞いてみたら、「うちではそんなことはやっていないので答え
かねます」と言われました。
やはり、キャンセルするにしても、コントロールユニットを修理する必要があるのでしょう
か？
それとも、この際キャンセルする事によって修理の必要が無くなると言うことは無いのでし
ょうか。
質問ばかりで申し訳ないのですが、このことに詳しいか他がいらっしゃいましたらレスお願
いします。