ＨＣＲ３２　Ｔｙｐｅ−Ｍに乗っている友達からライトのスイッチが壊れたと聞きまし
た。
ＯＮにしても左のライトが点灯しないらしいです。スイッチ部分を手でたたくと
つくと言っていました。

この部分は、壊れやすいみたいなので信号待ちとかでもスモールのみにしないほうが
いいらしいです。
これって、ほんとうですか？

また、実際にこのような現象になった人でどうやって対処したか教えてください。

(記事番号6892へのコメント)
はじめまして。

>ＨＣＲ３２　Ｔｙｐｅ−Ｍに乗っている友達からライトのスイッチが壊れたと聞きまし
>た。
>ＯＮにしても左のライトが点灯しないらしいです。スイッチ部分を手でたたくと
>つくと言っていました。

僕も同じでした。（僕も友人もなぜか左のみダメでした。）

>この部分は、壊れやすいみたいなので信号待ちとかでもスモールのみにしないほうが
>いいらしいです。
>これって、ほんとうですか？
>また、実際にこのような現象になった人でどうやって対処したか教えてください。

スイッチを取りはずして、分解して接点部を磨いて対処しました。（現在問題なし）

接点が酸化してしまうと、接点圧力が元々弱い（特に左）ようなので、不安定な現象が起き
るようです。（接点黒くなっていた）

よって「信号待ちでスモールにしない方がいい」ということが、機械的な保護ならばあまり
効果は無いような気がします。あまり３２に乗ってない友人「残業の鬼」の方が、早く現象
が出てましたから。使ってないから逆に酸化が早かったみたい？

そういえば、あまり使わない所の助手席のパワーウィンドーのＳＷも不良になってました
ね。（これも磨いて直りました。）

参考になれば...

(記事番号6894へのコメント)
こんばんわッス

Ｒｅｓありがとうございます。友達に分解して接点部を磨いて対処できることを
おしえます。
『ここが○ｉｓｓａｎだね』って感じなのでしょうか（＾＾；

>スイッチを取りはずして、分解して接点部を磨いて対処しました。（現在問題なし）
>
>接点が酸化してしまうと、接点圧力が元々弱い（特に左）ようなので、不安定な現象が起
き
>るようです。（接点黒くなっていた）
>
>よって「信号待ちでスモールにしない方がいい」ということが、機械的な保護ならばあま
り
>効果は無いような気がします。あまり３２に乗ってない友人「残業の鬼」の方が、早く現
象
>が出てましたから。使ってないから逆に酸化が早かったみたい？
>
>そういえば、あまり使わない所の助手席のパワーウィンドーのＳＷも不良になってました
>ね。（これも磨いて直りました。）
>
>参考になれば...

(記事番号6894へのコメント)
ロータリースイッチの問題は過去ログにも
豊富にあります。

ちなみに私のは右が消えます。

スイッチ操作する時に最も発生しやすいのですが、
両側点灯して走行中に切れることもあります。
これが出ると、ハイビームのインジケーターが
作動しなくなります。
（残ったライトの切換えは出来るのですが）

(記事番号6894へのコメント)
私も同じような症状になり、日産に持っていきました。
やはり原因はスイッチでした。
修理代は、スイッチの接点の清掃もスイッチ交換も金額はあまり変わらない
とのことでした。１５０００円ぐらいでした。ちなみに接点の清掃だとまたすぐに
ライトがつかなくなるとのことでした。
清掃するならこまめにやりましょう。

(記事番号6892へのコメント)
みー助さん、こんにちは

>この部分は、壊れやすいみたいなので信号待ちとかでもスモールのみにしないほうが
>いいらしいです。
>これって、ほんとうですか？

スイッチの話とは関係ないですが、
バルブが切れるのって点灯する瞬間が一番多いと思いますので、
停車時でもあまりON/OFFはしない方が良いと思います
あと自動車評論家の方で歩道を渡っている歩行者を照らすので交差車線から右左折してくる
車が歩行者を認識しやすくなるので消さない方が良いと言っている人がいます
（私もそう思います）
私の場合は坂などで対向車によっぽど眩しいだろうなと思わない限りは消しませんね
おかげで今までバルブが切れたことはありません（R32 type-M/GTS-4）

(記事番号6892へのコメント)
みなさんありがとうございます。

私は、信号待ちとかでライトを消してしまうのですが、これからは消さないようにしま
す。
バルブ長持ちさせるため（＾＾；