こんばんは。初めて投稿します。よろしくお願いします。

Ｒ３２のアッパーリンクについてなのですが、
雑誌等で、Ｒ３２はフロントのアッパーリンクの
ブッシュが、へたりやすいと聞きまして、自分のＨＮＲ３２
（Ｈ３年式 ９８，０００キロ走行）を確認してみました。
タイヤを外して、アッパーリンク付近をゆすってみると、
見事にグラグラしてましたので、先日、アッパーリンクの
アームとブッシュ丸ごとというのでしょうか、アッセンブリというか、
アッシーごと新品と交換しました。

交換後、確認して見ると、前よりはがたつきは少なくなったのですが、
ゆすってみるとボディー側のブッシュの方が、まだグラグラ動くのに
気づきました。ブッシュがグニャグニャいっているような感じではなく、
金属同士で、カチカチという感じです。
左右両方なのでボルトの締め付けが、甘いわけではないと思うんですが、
これで正解なのか疑問です。

同じように、アッパーリンク交換した方いらっしゃいましたら、
どのような感じか、教えていただけますか？

(記事番号6866へのコメント)
笹かまさんは No.6866「アッパーリンクのがたつきについて」で書きました。

>アッシーごと新品と交換しました。
>交換後、確認して見ると、前よりはがたつきは少なくなったのですが、
>ゆすってみるとボディー側のブッシュの方が、まだグラグラ動くのに
>気づきました。ブッシュがグニャグニャいっているような感じではなく、
>金属同士で、カチカチという感じです。

ども。
あの部分はブッシュのリンクへの打ち込み量指定がシビアなので、
振れ幅で１ｍｍ以下位なら大丈夫と思います。

自分でブッシュを打ち込める環境があるなら、指定よりもちょっと広めに打ち込むとか
裏テクもあるです。

でわでわ

(記事番号6870へのコメント)
レスありがとうございます。

ということは、もともと多少は、カタカタいうもんなんですね。
私のところには、ブッシュを打ち込む環境がないので、
ブッシュの外側にワッシャーをかますというのも、
裏技で使えそうですね。

でも、そのがたつきも意味のあるものでしょうから、
余計な小細工は、しないほうが無難かなって思ってます。

(記事番号6877へのコメント)
笹かまさんは No.6877「Re:アッパーリンクのがたつきについて」で書きました。

>ということは、もともと多少は、カタカタいうもんなんですね。
>私のところには、ブッシュを打ち込む環境がないので、
>ブッシュの外側にワッシャーをかますというのも、
>裏技で使えそうですね。

うーん、ガタはないに越したことはないと思うのです。
が、１ｍｍ位なら許容範囲であろうと・・・。

ワッシャーはカマして良いのかな？
緊急処置として、ブッシュを外側に出すという手は聞いたこと在ります。
ただ、根本的にはヘタッたブッシュは交換でスカね。

ま、どっちにしろ、３３ではアッパーリンクがショックユニットを挟むように
設計変更されていますので、３２特有の症状ではあると思います。
好きになってしまえばあばたもえくぼてなモンでスカね・・・(^_-)

(記事番号6902へのコメント)
いまさんは No.6902「Re:アッパーリンクのがたつきについて」で書きました。

>うーん、ガタはないに越したことはないと思うのです。
>が、１ｍｍ位なら許容範囲であろうと・・・。

アッパーリンクのボディ側のブッシュでは、１ｍｍくらいのガタでも、
ゆすった時に、ナックルアームの方は、もっと動いちゃいますね。
ブッシュを外側に出すとしても、設備がないし・・・

こういうもんなんでしょう（笑）ということで、
気にしないどきます。

情報ありがとうございました。