直接R32とは関係ない質問で申し訳ないんですが
ダブルクラッチを練習しようと思っています

ダブルクラッチの手順って（４速→３速の時）
４速で走行中→クラッチを踏んでギアをニュートラルに入れる→ニュートラルでクラッチを
つなぐ→アクセルをあおって回転数をあわせる→クラッチを踏んでギアを３速に入れる→ク
ラッチをつなぐ
の順ですよね（違っていたらご指摘下さい）

これってニュートラルでクラッチをつなぐ作業を省略するのとはどう違うのでしょう？
すなわち
４速で走行中→クラッチを踏んでギアを３速に入れる→クラッチを踏んだままアクセルをあ
おって回転数をあわせる→クラッチをつなぐ
となるわけです

この２つの違いってなんなのでしょうか？ニュートラルでいったん動力を伝えることに意味
があるんでしょうか？
よろしくお願いします

(記事番号6863へのコメント)
まるこさんは No.6863「ダブルクラッチって」で書きました。
>直接R32とは関係ない質問で申し訳ないんですが
>ダブルクラッチを練習しようと思っています
>
>ダブルクラッチの手順って（４速→３速の時）
>４速で走行中→クラッチを踏んでギアをニュートラルに入れる→ニュートラルでクラッチ
を
>つなぐ→アクセルをあおって回転数をあわせる→クラッチを踏んでギアを３速に入れる→
ク
>ラッチをつなぐ
>の順ですよね（違っていたらご指摘下さい）
>
>これってニュートラルでクラッチをつなぐ作業を省略するのとはどう違うのでしょう？
>すなわち
>４速で走行中→クラッチを踏んでギアを３速に入れる→クラッチを踏んだままアクセルを
あ
>おって回転数をあわせる→クラッチをつなぐ
>となるわけです
>
>この２つの違いってなんなのでしょうか？ニュートラルでいったん動力を伝えることに意
味
>があるんでしょうか？
>よろしくお願いします
>
ミッション内のカウンターシャフトの回転を
合わせる為に一時繋いだ方がいい、んじゃなかったけ？
詳しい人、続けて下さい。

(記事番号6874へのコメント)
お返事ありがとうございます

象さんさんは No.6874「Re:ダブルクラッチって」で書きました。

>ミッション内のカウンターシャフトの回転を
>合わせる為に一時繋いだ方がいい、んじゃなかったけ？
>詳しい人、続けて下さい。

メカ音痴の僕にはちょっと理解はできませんがこの２つの違いには意味はあるんですね

昔免許を取った人なんかはダブルクラッチは必修だったらしいので、すぐにできるように
なるだろうとたかをくくっていたので、いまだにスムーズにはできません

とりあえず練習ですね