きょう、パーツショップに行ったら、
HR32用(NA用）のフジツボのマフラーがおいてありました。
いままでマフラー交換なんてしたことがなかったので、
よくわからなかったのですが、店員さんに
「低中速重視なんでピークパワーはでないけど、街乗り程度なら効果あるよ」
といわれて、ちょっとぐらついています。
そのへんのオートバックスとか行ってもR32用ってあんまりないもので。

型番とかは書いてなかったのでわからないのですが、
車検対応の、黒いかんじのやつでした。
これと同じマフラーをつけていらっしゃる方はいますでしょうか？
もしいらしたら(知ってたら)、純正とくらべてどのような感じになるか
（音とかも）教えていただけますか？
あと、定価で買うといくら位するものなのかもわかったらお願いします。

(記事番号6666へのコメント)
http://www.fujitsubo.co.jp/

これが藤壺さんのＨＰアドレスです。
よかったらどうぞ。

(記事番号6668へのコメント)
DIY STORY2さんは No.6668「Re:フジツボのマフラー」で書きました。
>http://www.fujitsubo.co.jp/
>
>これが藤壺さんのＨＰアドレスです。

ありがとうございます。見つかりました。
LEGALIS(品番 270-15061 ）というやつでした。
（HR32用はひとつしかなかった)
やはり低中速重視とあって、音量はほとんど純正と変わらないようでした。

あとはインプレッションなんですが、
いかがでしょう？上記のマフラーをつけている方はいらっしゃいますかね？
低速トルクは
どれくらい改善されるものなのでしょうか。

(記事番号6666へのコメント)
このマフラーは多分、藤壺のレガリスマフラーですね。
ちなみに藤壺の結構まえのラインナップですが
音は藤壺のＪＡＳＭＡ認定品なので間違い無く車検対応品
で、なかなか良い音を出すと思いますよ！
品番：２７０−１５０６１
定価：￥７５００
です。
但しＲ３２のエンジン（ＲＢ２０）がただでさえ低速トルクが無いので
あまり社外マフラーへの交換はお勧めできませんね。
実際、このレガリスもメインパイプが７０φなので
ちょっと街乗りで乗りにくくなるんじゃないでしょうか
（あくまでもこれは予測ですが・・。）
ＮＡなのでＲ３２の純正ターボ車用マフラーを付けるのも
一つの手ですよ！太さも丁度いい感じだと思います。


江戸っ子さんは No.6666「フジツボのマフラー」で書きました。
>きょう、パーツショップに行ったら、
>HR32用(NA用）のフジツボのマフラーがおいてありました。
>いままでマフラー交換なんてしたことがなかったので、
>よくわからなかったのですが、店員さんに
>「低中速重視なんでピークパワーはでないけど、街乗り程度なら効果あるよ」
>といわれて、ちょっとぐらついています。
>そのへんのオートバックスとか行ってもR32用ってあんまりないもので。
>
>型番とかは書いてなかったのでわからないのですが、
>車検対応の、黒いかんじのやつでした。
>これと同じマフラーをつけていらっしゃる方はいますでしょうか？
>もしいらしたら(知ってたら)、純正とくらべてどのような感じになるか
>（音とかも）教えていただけますか？
>あと、定価で買うといくら位するものなのかもわかったらお願いします。
>
>
>
>
>
>

(記事番号6784へのコメント)
スミヤンさんは No.6784「Re:フジツボのマフラー」で書きました。
>音は藤壺のＪＡＳＭＡ認定品なので間違い無く車検対応品
>で、なかなか良い音を出すと思いますよ！

# RESがなかなかないので、
# 誰も使ってないんだろうとしょげてました。

そうですか、音量が小さそうなので、
音色もたいしたことないんだろうと思ってました。

>但しＲ３２のエンジン（ＲＢ２０）がただでさえ低速トルクが無いので
>あまり社外マフラーへの交換はお勧めできませんね。
>実際、このレガリスもメインパイプが７０φなので
>ちょっと街乗りで乗りにくくなるんじゃないでしょうか

店員さんも、HPの説明も
低中速を強化すると言ってたんですがだめなのでしょうかね？
ただでさえスカスカな低速がこれ以上すすむのはいやですね。
純正ターボのマフラーか、そっちのほうがいいなら検討してみようかな。

(記事番号6787へのコメント)
　ターボ車純正マフラーを薦めておいて、今更なんですけど
純正マフラーって新品だと、なんと！５万ぐらいするんですよ！
それだったら、やはりデザインの良い社外の方が、良いですよねー。
社外マフラーも探してみると以外にＲ３２のＮＡ用がラインナップされてますよ！
例えば→アペックス　ＲＳマフラー（品番１１２−Ｎ００１）定価８３，０００
　　　　　　　　　　メイン５４φ→６５φ→８０φとなかなか理想的なパイプ径！
　　　　
　　　　　　　　　　メガホンダンク（品番：１５２−Ｎ００３）定価８５，０００
　　　　　　　　　　メイン５０φ→６０φとこいつは、最も純正に近いですね。

　　　　ＲＳ☆Ｒ　　エキマグ（品番：？）定価７０，０００
　　　　　　　　　　メイン７０φ　ちょっと太目かな？
　　　　　　　　　　
　　　　　５次元　　ボーダー�V（品番：ＢＮ５０１）定価６８０００
　　　　　　　　　　メイン６０．５φ　なかなかじゃないでしょうか。
　　　　　　　　　　値段も手ごろですし。
　　　　
　　　　　　　　　　ファイヤーボール（品番：Ｎ３０４−１６）定価　近日発売
　　　　　　　　　　だそうですが、もう発売しているかもしれません、ショップで
　　　　　　　　　　聞いてみてください。（予想定価６５，０００）メイン６０．５φ
　　　　　　　　　　ちなみに、これはテールデザインが斜め出しで、一番かっこいい
　　　　　　　　　　です。おすすめ！　　　　　　　
いろいろ探してみるとあるモンですよ！

　　　　　　　　
江戸っ子さんは No.6787「Re:フジツボのマフラー」で書きました。
>スミヤンさんは No.6784「Re:フジツボのマフラー」で書きました。
>>音は藤壺のＪＡＳＭＡ認定品なので間違い無く車検対応品
>>で、なかなか良い音を出すと思いますよ！
>
># RESがなかなかないので、
># 誰も使ってないんだろうとしょげてました。
>
>そうですか、音量が小さそうなので、
>音色もたいしたことないんだろうと思ってました。
>
>>但しＲ３２のエンジン（ＲＢ２０）がただでさえ低速トルクが無いので
>>あまり社外マフラーへの交換はお勧めできませんね。
>>実際、このレガリスもメインパイプが７０φなので
>>ちょっと街乗りで乗りにくくなるんじゃないでしょうか
>
>店員さんも、HPの説明も
>低中速を強化すると言ってたんですがだめなのでしょうかね？
>ただでさえスカスカな低速がこれ以上すすむのはいやですね。
>純正ターボのマフラーか、そっちのほうがいいなら検討してみようかな。
>
>

(記事番号6784へのコメント)
>但しＲ３２のエンジン（ＲＢ２０）がただでさえ低速トルクが無いので
>あまり社外マフラーへの交換はお勧めできませんね。
>実際、このレガリスもメインパイプが７０φなので
>ちょっと街乗りで乗りにくくなるんじゃないでしょうか
>（あくまでもこれは予測ですが・・。）
>ＮＡなのでＲ３２の純正ターボ車用マフラーを付けるのも
>一つの手ですよ！太さも丁度いい感じだと思います。

私のHR32はフジツボEXマニにNA純正マフラーの組み合わせです。
この組み合わせは前オーナーがセットしたものですが、
低速トルクの低下を防ぐにはうかつに社外マフラーにしない方が
よいですか。
上のパンチも欲しいですが、それほどの効果もないまま、
低速トルクが弱くなるのでは二兎を追う者なんとやらですし。
触媒ストレートもそういう意味ではNGでしょうか。


順番が入れ替わってますが、

>で、なかなか良い音を出すと思いますよ！

というのもやっぱり捨てがたいのですね。せっかくの直6だし。
でも信頼できるメーカーで現在もNA用(RB20DE用)を
出しているのってほとんど無いようですが。
フジツボとAPEXくらいですか？

(記事番号6795へのコメント)
どうもスミヤンです。
ＮＡ用マフラーのラインナップに関しては
江戸っ子サンへのＲＥＳを参考までに見てください。

やっぱり触媒ストレートは低速トルクが無くなる原因に
なるでしょうねー。でも、もうＥＸマニまで変わっているの
だから、低速はもうある程度、我慢してエンジンの吹けに
的を絞ってしまってはどうでしょうか？ってそうもいかない
ですよねー、やっぱり街乗りつらいですもんねー！
　藤壺のＥＸマニは最後部の出口が７０φなので
やっぱり、バランスを考えて、藤壺のレガリスかＲＳ☆Ｒの
エキマグあたりが、理想的じゃないですかネー。



tamaさんは No.6795「私も聞きたかった（Re:フジツボのマフラー）」で書きました。
>>但しＲ３２のエンジン（ＲＢ２０）がただでさえ低速トルクが無いので
>>あまり社外マフラーへの交換はお勧めできませんね。
>>実際、このレガリスもメインパイプが７０φなので
>>ちょっと街乗りで乗りにくくなるんじゃないでしょうか
>>（あくまでもこれは予測ですが・・。）
>>ＮＡなのでＲ３２の純正ターボ車用マフラーを付けるのも
>>一つの手ですよ！太さも丁度いい感じだと思います。
>
>私のHR32はフジツボEXマニにNA純正マフラーの組み合わせです。
>この組み合わせは前オーナーがセットしたものですが、
>低速トルクの低下を防ぐにはうかつに社外マフラーにしない方が
>よいですか。
>上のパンチも欲しいですが、それほどの効果もないまま、
>低速トルクが弱くなるのでは二兎を追う者なんとやらですし。
>触媒ストレートもそういう意味ではNGでしょうか。
>
>
>順番が入れ替わってますが、
>
>>で、なかなか良い音を出すと思いますよ！
>
>というのもやっぱり捨てがたいのですね。せっかくの直6だし。
>でも信頼できるメーカーで現在もNA用(RB20DE用)を
>出しているのってほとんど無いようですが。
>フジツボとAPEXくらいですか？
>

(記事番号6828へのコメント)
>どうもスミヤンです。
>ＮＡ用マフラーのラインナップに関しては
>江戸っ子サンへのＲＥＳを参考までに見てください。

見ました。結構あるのですね。


>やっぱり触媒ストレートは低速トルクが無くなる原因に
>なるでしょうねー。でも、もうＥＸマニまで変わっているの
>だから、低速はもうある程度、我慢してエンジンの吹けに
>的を絞ってしまってはどうでしょうか？ってそうもいかない
>ですよねー、やっぱり街乗りつらいですもんねー！
>　藤壺のＥＸマニは最後部の出口が７０φなので
>やっぱり、バランスを考えて、藤壺のレガリスかＲＳ☆Ｒの
>エキマグあたりが、理想的じゃないですかネー。

低速トルクが何だの言ってましたが、換えちゃいました！(笑)
ブランドはよく分からないのですが、ファンネル形状出口の、
斜め出し筒型サイレンサーで、かなり爆音です．．．

メイン70φなんですが、ちょっと太すぎますかね。(実はターボ用？)
上の抜けは良くなった(回りが軽くなった)気がするのですが、
3000辺りで妙にコモッた音がします。
排気効率と排圧が合ってないのでしょうか．．．

でもEXMAGも70φなんですよね。
RB20DE用としたら何φくらいが適当なんでしょうか。
他のNA2000ccエンジンというと60φくらいが多いようですが。
(江戸っ子さんへのRESによると50、54、60.5、70とありますよね)

(RB20DEで)APEX N1を付けてる方のインプレなどを
聞けたらいいかな〜、と思うtamaでした．．．

(記事番号6666へのコメント)
便乗質問です。
フジツボからＮＡ用のエキマニが出ていますが、ＲＢ２０用とＲＢ２５用の
２種類があり、品番が違います。
互換性はあるのでしょうか？。
２．５は２．５用じゃないとつかないのでしょうか？。
フジツボのお客様相談室の回答は、触媒手前のパイプ（２→１）の曲げ形状
が若干違うため、専用品を使ってくださいとのことで、つく、つかないの
回答はしてもらえませんでした。
どなたか経験者の方はいらっしゃいませんか？。