夏も近いので熱対索を考えています。
そこで質問なのですが、
ＧＴＲグリルを着けることで冷却効果はあるのでしょうか？
装着後水温が下がった等ご経験のある方、
いらっしゃいましたらご教授願います。

(記事番号12473へのコメント)
ども〜(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス！

金欠学生さんは No.12473「ＧＴＲグリルの冷却効果」で書きました。
>夏も近いので熱対索を考えています。
>そこで質問なのですが、
>ＧＴＲグリルを着けることで冷却効果はあるのでしょうか？
>装着後水温が下がった等ご経験のある方、
>いらっしゃいましたらご教授願います。


水温が下がったかどうかは分かりませんが・・・。
ＧＴ−Ｒのラジエターグリルを付けるという事はＧＴ−Ｒボンネットか、
純正ボンネットを切断加工してあるという事ですよね？

σ('-'*)はＧＴ−Ｒラジエターグリルと、社外品の網タイプをもっています。
これは、左右の部分のみＦＲＰで作ってあり、真ん中はすべて金属の網になっていま
す。

一見すると網のほうが空気がたくさん入るような気がしますが、実はＧＴ−Ｒのよう
なフィンになっている方が「整流されて？」エンジンルームに空気が入るそうです。

エンジンルームからの空気の『抜け』の問題を考えないとすれば、
ＧＴ−Ｒラジエターグリルは効果があると思います。

メーカーもそのへんは研究の末にあの形状にしたのでしょうし、実際のレースに使わ
れていた車両にも付いていたんじゃないかな？

さらに詳しい方のレスに期待しま〜〜すm(_ _)m

(記事番号12474へのコメント)
ど〜も　トンヌラと申します
全然詳しいレスじゃないんですが…
私も熱対策や、外見（ＧＴＲ化）のため
ＧＴＲグリル装着を夢見ているひとりです

やっぱりＧＴＳ系はグリルレスですので
単純に考えても、エンジンルーム内にフレッシュエアーが
入りにくくなってますよね〜
私はＧＴＲタイプのバンパー（ダクト付き）なんですが
前のダクトから若干は空気が入っていると思います
ダクトだけでも若干効果ありですよ〜

でも、しんごさんが書いているように
空気の「抜け」を考えないと、大幅な冷却効果は得られないと思います
せっかくエアーが入ってきても外に出なくては
温まったままですからね

そこで、わたしは
ＧＴＲ用のＦＲＰボンネット（ダクト付き）装着を考えています
これを装着すれば、憧れのグリルも
ボンネット切断しなくてもつけられますし
ダクト付きですので「抜け」もいいと思います
最近はＧＴＳ系につける人も多いので
メーカー側がフックの位置をＧＴＳ用に加工してくれるって聞きました

ほんとはカーボンが…

なんか回答になってなくて申し訳ないです

(記事番号12473へのコメント)
ＲとＧＴＳ系の差でもある「顔」の部分ですね(^^;)

私もいくつか聞いている話を・・・
（私自身が数値で実証したわけじゃないので、話半分程度で聞いて下さいね）

Ｒバンパーについて
　開口部がＧＴＳ系に比べて大きく、空気の取込口としてはかなり
　良い。が、「走行しているとき」の話であって、渋滞等で水温が
　あがるのの対策としては不向き

　また、空気抵抗は増えるので、最高速チャレンジ等をする場合は
　ＧＴＳ系の顔の方が良い（ある程度の速度を超えると、開口部が
　どれだけあっても空気は入らなくなるそうです）

　Ｎ１ダクトなるもの（ナンバー横にあく穴）も効果はありますよ。
　（これは私自身も経験有りです）

Ｒボンネット＆ダクトについて
　入る空気よりも抜く空気を考えるのが大事なのはコメントにも有る通りです
　が、ボンネットダクトは他にも注意することが沢山あります。
　雨、ゴミ・ホコリの問題、ボンネット自身の強度の問題。。。

　また、カーボンが！というお話もありますが、安値（１０万程度）で
　販売されているカーボン（風）ボンネットはさほど意味がありません。
　（見た目、という意味では大いに意味ありですが）
　軽量化を考えてのカーボンならドライカーボン使用（３，４０万程）
　が理想ですが・・・

　Ｒグリルについてはバンパー同様、走行時の効果はあり、です。



水温を下げるのはいかにしてラジエターに風を当てて抜くか、に
かかっています。そういう意味では前置きＩＣなんてのは冷却
性能を下げる逆効果にもなります。

どういう状況で水温を下げたいのかをよく考えて、対策を検討したほうが
よいかもしれませんね。

(記事番号12473へのコメント)
金欠学生さんは No.12473「ＧＴＲグリルの冷却効果」で書きました。
私はＧＴＲボンネット＆グリル（純正）付けてます。
ちなみにバンパーはタイプＭ純正エアロをナンバー部分をカットしてます。
これは前置きＩ/Ｃを付ける為のものです。
ラジエターはアルミ２層。オイルクーラー付の場合です。
単にボンネット＆グリルを替えただけで走行時２〜３度水温が下がりました。
停車時は前の方のレスにもありますが、変わりません。

なお、抜け対策は行っていません。（ボンネットダクト等）

数字だけで言うと２〜３度ですが、サーキット等でのクーリング時の水温の
下がり方は以前に比べて早くなりました。

但し、私の車の仕様に限っての事ですので、金欠学生さんの車にそのまま
当てはまるかどうかはわかりません。あくまで参考程度に（＾＾；

(記事番号12473へのコメント)
返答をくださいました皆さん、ありがとうございます。
やはり少なからず効果はあるようですね・・・。
ノーマルボンネットを切るのに抵抗があったのですが、
機能部品として考えると付ける価値はありそうですね。
グリルは個人売買あたりで入手して取り付けたいと思います。
ありがとうございました。