現在、マニュアル車が欲しくていろいろ探し予算などを検討した結果、
Ｒ３２のｇｔｓ−ｔタイプＭを買おうかと考えています。
しかし、この車は、かなりの年月あるいは走行したものが多いので
程度がいいものを探すのにどうすればいいか迷ってます。

そこで、この車を購入するときどういうところを見ればいいか
また、どのようなところがよく壊れるかなどを知りたいので
教えてください。

よろしくお願いします。

(記事番号12222へのコメント)
keiさんは No.12222「Ｒ３２の中古車購入について。」で書きました。
>現在、マニュアル車が欲しくていろいろ探し予算などを検討した結果、
>Ｒ３２のｇｔｓ−ｔタイプＭを買おうかと考えています。
>しかし、この車は、かなりの年月あるいは走行したものが多いので
>程度がいいものを探すのにどうすればいいか迷ってます。
>
>そこで、この車を購入するときどういうところを見ればいいか
>また、どのようなところがよく壊れるかなどを知りたいので
>教えてください。

程度の良いものを購入するならプリンス系（いまならレッドステージか？）の
中古車部門で購入したほうがいいと思います。日産プリンス東京しか知りませんが
改造された車はノーマルに戻して販売しています。保証もついてますしね。
でもその分高いですが。ちなみに「現状渡し」のものはその限りではありません。
去年はうちの近所のプリンスの中古車屋では平成４年の走行２万５千キロの２ドア
ＴｙｐｅＭのワンオーナー禁煙車が６８万円で売ってました。お金あったら
欲しかった〜（笑）

で、どういうところを見るっつーとですね。
まず価格ですね。中古車屋で売ってるクルマで高い、安いにはそれなりの理由が
あります。それ以外の客観的判断は難しいんじゃないですかね？

どこが良く壊れるかというと・・・年式から考えて「あちこち壊れる」と
考えたほうがいいですね（爆
というか最初から「どこか壊れてるもんだ」と思ってかかったほうがいいと思います。

(記事番号12222へのコメント)
keiさんは No.12222「Ｒ３２の中古車購入について。」で書きました。

>そこで、この車を購入するときどういうところを見ればいいか
>また、どのようなところがよく壊れるかなどを知りたいので
>教えてください。

ども、東北支部に出入りしてます(^_^;)

keiさんは中古車自体初めてなんですか？
それとも３２ＧＴＳとかにも乗ってタンですか？
その辺も書き込んで下さると、もっと突っ込んだコメントが付くと思うのですけど。


Ｒ３２に限って言えば、フロント周りのブッシュはヘタリが早いです。
アッパーリンク、テンションロッド、ショックの上部など・・・
リアも注意ですね・・・
マルチリンクサスはブッシュへの負荷が大きいようですから。。。

やま〜さんも書いておられますが、ディーラーなら安心感はおおきいですし、
各部の部品交換も車体価格に入れてくれるかも知れません。

試乗は必須ですし、逆に試乗もさせてくれないようなお店では
買ってはいけません。
手放しで真っ直ぐ走るなら車体には
そお大きな不具合は無いと言えるかも知れません。
車って勝手に直進しようとする意志を持ってますよ・・・正常なら(^O^)

エンジンは・・・どうでしょう？　
オイルキャップを外してみれば、前オーナーのオイル管理が判るし、
カム山が見えれば摩耗とかキズをチェックですね・・・
この辺はＲ３２Ｍ特有ってコトもないかな？
私なんかよりももっと詳しい方がいらっしゃるようなので・・・(^O^)

(記事番号12222へのコメント)
>どういうところを見ればいいか
　１　内装（前オーナーの性格が一番良くわかります。特にステアリング、
　　　　ペダルの減り具合、サイドブレーキ、スイッチ類などは念入りにチ
　　　　ェックしましょう。また日産車は電気系統が弱いので、エアコン、
　　　　カーステ、ライト類は重要チェック項目です。）
　２　下廻り（前オーナーの乗り方が一番よくわかります。特に左右両サイ
　　　　ドの下側を見ることをお勧めします。R32 の場合、ここの塗装の状
　　　　態を見ることで、程度の善し悪しの判断がしやすいからです。）
　３　トランク内（丁寧に乗らていた場合は、トランクの内側が新車同様に
　　　　美しいはずです。）
　４　エンジンルーム（当たり前のことですが、チューブやベルト類は全て
　　　　念入りにチェックしましょう。エンジンをかけた状態で見ることが
　　　　重要です。）

>また、どのようなところがよく壊れるかなどを知りたい
　１　ハイキャス、パワステのチューブ類（オイルが下から漏れてきます。）
　２　オートエアコンのパネル、スイッチ（これは修理が高くつきます。）
　３　前照灯スイッチの接触不良（頻繁にon, offを繰り返すと発生。）
　４　純正カーステ（カセット部が弱く、再生できなくなる例多し。）
　５　排気側のターボブースター（10万キロを越えてる場合は可能性大。）
　６　オイルパンのオイル漏れ（これはあたりはずれがある。）
　７　エアミックスドア（外気導入口の電動仕切り板）
　８　サス関連（ブーツの破れが多い。）
　９　パワーウィンドウ（ひどい場合は全く動作しなくなる。）
１０　グローブボックスの噛み合わせ（走行中にガタガタうるさくなる。）

(記事番号12222へのコメント)
同じ様な内容が過去ログにあったと思います。
もう読みましたか？？
読んでいなければ、これからは読んでから質問しましょう♪
いろいろな情報がありますよ！

ゴミレスでした。