GTS-4に乗っています。
先日ウォーターポンプから漏れが発見されたのでディーラーにて交換しました。
以前からＧＴ−Ｒ用が付けられると聞いていたのでどうせって事でＧＴ−Ｒ用にしました。
これで暫く問題なかったんですが、数日前の猛暑の時にエアコン全開にしていたら
ＭＤＭ−１００で水温が９３〜９５を指していました。（街中を走ってました）
クーラント量は本体もリザーブも問題ありませんでした。
ただ、それ以来暑い日がないので大体８３℃くらいで安定しています。

ちなみに前置きＩＣがついていてラジエータの通気は悪いです。
一応アルミ板でグリル辺りに当て板を作って少しでもラジエータにいくようにしてます。
（自作なんで、どれだけの効果があるかわかりませんが・・・）

それで教えて欲しいのですが
1.エアコン全開でも水温９５℃はマズイです？（街中なのであまり走行風が当たらない？）
2.過去ログを見るとＧＴ−ＲのＮ１ポンプだと街中では水温が上がりやすいという
　ことですがＮ１でないＧＴ−Ｒポンプでも似たようなものなのでしょうか？

すみませんがよろしくお願いします。

(記事番号12220へのコメント)
　私もＨＮＲ３２乗ってます。
で、水温計はビリオンのスーパーＶＦＣで、信号はテクトムのＭＤＭと同じ様に純正の
水温センサーの信号を読み取るタイプですから条件はほぼ同じになると思います。

水温計は去年の夏からつけてますが、夏の渋滞＋エアコンＯＮ時には簡単に１１０℃まで
行ってくれました（笑）。ＯＦＦにして９２〜３℃に落ち着きますが．．．

まず疑ってみるべきところは、「ほんとに純正の性能を発揮してるか？？」という
ところです。基本的に初期型であれば１２年物であるＲ３２、各部品のそれぞれの性能
がきちんと維持されてるかと言うとやはり大なり小なり経たりが発生しているはずです。
ラジエータであれば不凍液の入っている／いないに関わらず錆が発生しています。
これは不凍液自体の防錆作用が薄いことが理由として挙げられます。このほかにも
エンジン内部の水路が錆で詰まってしまっていたり、ファンクラッチの経年劣化も
あります。このように、いくら大事に使っていたとしても部品は劣化してしまいます
から、走行距離または年数を見て、全て消耗品くらいの気持ちで交換していくことで
新車時の性能に近づけることが出来ます。

私も１００℃を超えた経験から早合点してエアロボンネットを組みましたがそれほど
水温は変わりませんでした（グリルがついた分くらいの冷却効果はありましたが）。

いきなりですがまずはラジエータを交換してはどうでしょう？銅製のラジエータなら
３万円くらいで買えますし、真鍮製ならなおいいですね。お金持ちならアルミ製でも
良いかとは思いますが．．．ただ、アルミ製は走ってないと冷えない、と言われてい
ます。個人的には純正もアルミ製ですから問題ないのでは．．．と思います。