サイドブレーキの効きが悪く、ワイヤーを変更しようと思ってます。
そこでＦＡＳＴを使って調べたところ、ワイヤーがフロント、センター、リヤの
３種類ありました。どれを換えればいいんでしょうか？
よろしくお願いします。

(記事番号12181へのコメント)
効きはコンソールボックスの下のアジャスターで調整できます。
よっぽどのことがない限りそれで調整すれば改善されるはずですが。
もしくはブレーキシューが減ってるとか。

(記事番号12184へのコメント)
調整箇所は3箇所有ります。
1.慎ノ字さんが書いてある部分
2.デフのちょっと前辺りの調整部
3.ブレーキローター内側（ドラム内）の調整部
よっぽどガンガン引かない限りこの3カ所で行けると思います（^^;

(記事番号12187へのコメント)
慎の字さん、いんさつやさん、レスありがとうございます。

>1.慎ノ字さんが書いてある部分
>3.ブレーキローター内側（ドラム内）の調整部
この調整部は両方調整しました。
とくに１は、一番つめられるところまで締めています。

>2.デフのちょっと前辺りの調整部
この部分は知りませんでした。調べて調整してみようと思います。

お二人にレスは頂きましたが、もうちょっと詳しく聞きたいと思いますので、
私の症状を書きたいと思います。

サイドブレーキターンをしようとすると、９０度になるぐらい思いっきり引くと
ワンテンポ遅れてちょこっとロックするぐらいです。

坂道でサイドを引いてフットブレーキを離すと、
がっくんと少し下がります。

前前からこのような状態なのではなくて、明らかに効きが悪くなっているんです。
それでいろいろ調べた結果、ジムカーナの本に
「サイドブレーキワイヤーは１年にいっぺん交換すべし」
と書いてあったので、これかな？と思ったわけです。
あんまりワイヤーは換えるもんではないのでしょうか・・・

走行距離は１５万キロに手が届きそうなくらい。
ＲタイヤはＭ７、シューは純正です。

実際に交換したことがある人がいましたら話を聞きたいんですが・・・
よろしくお願いします。

(記事番号12199へのコメント)
>サイドブレーキターンをしようとすると、９０度になるぐらい思いっきり引くと
>ワンテンポ遅れてちょこっとロックするぐらいです。

それは明らかに伸びてますね。(^_^;
一般的には10kgの力で引いて6〜8ノッチ(カチカチッという音)といわれています。
新車に乗ったときがないので本当のところはわかりませんが。(笑)

>坂道でサイドを引いてフットブレーキを離すと、
>がっくんと少し下がります。

これは普通だと思います。

>実際に交換したことがある人がいましたら話を聞きたいんですが・・・
>よろしくお願いします。

センターは下に潜れば、
リアはタイヤを外してドラムの裏(もしかするとローターの中)を覗けばわかります。
調整の仕方はコンソールボックス下の場合とほとんど同じだったような。
とにかく実際に見ればわかるような簡単な構造だった記憶があります。(^_^;

(記事番号12202へのコメント)
>>サイドブレーキターンをしようとすると、９０度になるぐらい思いっきり引くと
>>ワンテンポ遅れてちょこっとロックするぐらいです。
>一般的には10kgの力で引いて6〜8ノッチ(カチカチッという音)といわれています。

ども。
東北支部に出入りしてます(^_^;)
自分もジムカーナを少したしなみますので、少し。

メーカー指定のサイドレバーの遊び量だとどうしても
サイドターン時の引き代が多くなる傾向にあるので、
自分はカナリ詰め気味にしてます。
ホンの軽い傾斜で、サイドを引いて１ノッチかせいぜい２ノッチで
動き出さないくらいです。

でも、ワイヤー部分であまり引きすぎるとシュー部分のカムの角度が甘くなって
よけい効かなくなる場合も在ると聞きました。＞てこが利きにくくなるとか　
んで、自分はドラム内部の遊び調整用のギアでも詰めてます。

普段から街乗りでは強くサイドを引かない様にしてます。
いつもは１ノッチ、動くようなら１ノッチずつ止まるまで引くって感じです。
３ノッチ以上引いても止まらないような傾斜のきつい坂道では
サイドを使わないようにしてます。
勿論坂道で駐車は極力しないし、停止もフットブレーキです。(^O^)

ジムカーナでカチッと決めたいですから。(^O^)
ＧＳだと親のカタキのように引かれちゃうんですよね・・・(=_=)
１ノッチで止まるからそれ以上引かないでと行きつけのＧＳでは
言い含めてます。


詰めすぎると引きズリの原因にも成りますんで、
注意して下さいね(^_^)v

R32のサイドはシューが内蔵なんで、ディスクブレーキと共用のと
較べるとカッキーンと利いて気持ちイイですよね。。。


ワイヤー交換は・・・すんません、やったこと無いんで。。。
他の方のコメントをどうぞ。(^O^)

(記事番号12202へのコメント)
>センターは下に潜れば、
>リアはタイヤを外してドラムの裏(もしかするとローターの中)を覗けばわかります。
>調整の仕方はコンソールボックス下の場合とほとんど同じだったような。
>とにかく実際に見ればわかるような簡単な構造だった記憶があります。(^_^;

すでに知ってるかも知れませんが、
この前下に潜ったついでに見てみたら、
センターはプロペラシャフトの上を通ってました。
なので普通の状態では調整は困難です。
どうやらペラシャを外したときに見た記憶が残ってたようです。(^_^;