スカイラインのMTとＡＴのデフにギヤ比以外の違いはあるのでしょうか？
ＡＴ車にＭＴ車のデフは無加工で付くでしょうか？
　サイドベアリングの形状が違うとか、ドラシャの長さが合わない、だのといろんな情報が
あって混乱気味です。
　自分でも調べてみたのですが、力足らずではっきりした事がわかりませんでした。
ご存知の方よろしくお願いします。

(記事番号11669へのコメント)
ｓｓｔさんは No.11669「ATとMTのデフの違いについて。」で書きました。
>　サイドベアリングの形状が違うとか、ドラシャの長さが合わない、だのといろんな情報
が
>あって混乱気味です。

一口にスカイラインと言っても、エンジンの違いや、ＡＢＳ・ＬＳＤ・ＨＩＣＡＳ等の
有無、２ＷＤ／４ＷＤの違いなど、いろんなグレードがあります。
またデフと言っても、キャリアなのかケースなのかギアなのか等、共通部分とそうでない
部分があります。どれとどれを比べて何の違いを知りたいのか
はっきりと伝えていただかないと、
いろんな情報があって混乱してしまうのは当然だと思うのですが・・・・・

(記事番号11670へのコメント)
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(記事番号11670へのコメント)
　レスありがとうございました。車は平成四年式4枚オートマ、ハイキャス付き、ＡＢＳ付
き、タイプＭです。今回は、その車にマニュアルのタイプＭのデフ（これから探す予定）を
移植したいので、互換性があるのか知りたかったのですが、ご存知の方いましたらお願いし
ます。

(記事番号11692へのコメント)
ｓｓｔさんは No.11692「Re:ATとMTのデフの違いについて。」で書きました。
>　レスありがとうございました。車は平成四年式4枚オートマ、ハイキャス付き、ＡＢＳ付
>き、タイプＭです。今回は、その車にマニュアルのタイプＭのデフ（これから探す予定）
を
>移植したいので、互換性があるのか知りたかったのですが、ご存知の方いましたらお願い
し
>ます。
同じＴｙｐｅＭなら、ＡＴ/ＭＴでデフは変わりません。
変わるのは
ハイキャスのありなしとＡＢＳのありなしです。
（ハイキャス有無についてはちょっと詳細わかりません・・・）
ＡＢＳ有り車はデフにセンサーの取り付け穴があいており、デフケース自体のがさが
２０ｍｍほど長かったはずです。
そのため、プロペラシャフトの２軸の長さがＡＢＳの有無で変わってきます。
サイドフランジは変わりません。

(記事番号11694へのコメント)
　あかさん、hiroki@関東さん、皆さん情報提供ありがとうございました。早速実行したい
と思います。

(記事番号11695へのコメント)
えっと、タイプＭならHICAS付きしかありませんので、
問題はABSの有り無しだけになります。
もちろん、中身だけ使用するつもりなら、タイプＭ同士なら
全く同じなので問題なく使えます。

(記事番号11698へのコメント)
プロペラシャフトを交換する際、デフ側のコンパニオンフランジも一緒にやった方がいいと
思うのは僕だけでしょうか？
あれってプロペラシャフトと一緒にバランス取りされていると思うんですけど。
みなさんどう思いますか？

(記事番号11703へのコメント)
フランジはデフケースに固定されてるわけですから
デフケースだけorプロペラシャフトだけ交換するのは
何ら問題はないと思います。

ペラシャの後ろだけとか前だけを交換するときも厳密には
バランスを取り直さないと・・・となるかも知れませんが
フランジの穴を一つずつづらしてみて唸り音がしないところを探して
音がしなければ問題はないと思います。