先日、信号で停止中に突然アイドリングが不調になり、エンジン回転数が1000〜2000rpmを
いったりきたりという症状に出くわしました。吹け上がりなど、特に街乗り走行自体には問
題はなく、しばらく走っているとアイドリングも安定しました。その後はいまのとこそうい
った症状は出ていないのですが、これってエアフロ不良の前兆なのでしょうか？
過去にもエンジンストールするという事でエアフロ不良で新品に交換したのですが、そのと
きは前兆があり（停止時にストールするなど）その後急にアイドリングもしなくなったとい
った感じでした。
それから約４万�qほど走行しているのですが、このくらいで調子が悪くなったりするものな
んでしょうか？まあ、キノコ型エアクリは付けてる訳ですが。

とりあえずは、過去ログとかにもあったのでエアフロ洗浄をして様子を見てみようとは思い
ますが、エアフロってある程度消耗品と思った方がいいのでしょうか？（その割には高いで
すよね）
また、エアフロ洗浄ってどれくらいエンジン（エアフロ？）冷やしてからがいいものなので
しょうか？

このような経験したことがある方や、何か参考になるようなことがあれば教えて下さい。

(記事番号11610へのコメント)
アイドリング不調の件は、過去ログを参照すると
ある程度切り分け出来ると思います。

特に回転数が上下する。(ハンチングする)と言った
具体的症状が判ってるわけですから。


またエアフロについてですが、全然消耗品では無い
と思います。
ホットワイア式のエアフロを採用している日産車は
それこそ大量に市場に出回ってますが、多くは廃車
になるまで交換されることはないと思います。

メーカーが想定していない使い方をするから壊れる
のでは無いでしょうか？と思ってしまいます。

自分はエアクリを変えても乾式の純正交換タイプで
すが、今までロクにエアフロの清掃もしたことも
無ければ壊れたことも無いです。

(記事番号11613へのコメント)
茄Sさん、コメントありがとうございます。

>メーカーが想定していない使い方をするから壊れる
>のでは無いでしょうか？と思ってしまいます。

これと同じ様なことを以前、ディーラーに言われました。。
急遽飛び入りで持ち込んだディーラーに「こんなの（キノコ）つけてるからだよ・・・」
って感じで。
もう少しいろいろ見てみます。どうもありがとうございました。