最近雑誌で「ビスカス強化LSD」なるものを見たのです。
どなたか使用したことあるかたいらっしゃいませんか。
これはどういうったものなのでしょうか。
機械式のようにバリバリ効くとは思えないのですが、
結構オススメなものなのか。
購入するだけ無駄なものなのか。
値段的には３万くらいでした。
よろしくお願いします。

(記事番号11205へのコメント)
私は今、製作中ですがとても簡単に出来そうです。
ばらしてみてこれかな？っつーポイントを発見しました。
私は２個集めてかけ合せで組んでみます。
でも商売で作っている所はパーツを製作して組み込んでいると思います。
実験はこれからなのですが寿命も短そうです。
組み込むそのパーツの強度で寿命は変わる部分です。
中古で購入はおすすめ出来ません。
デフロックなやつではないんですね。

(記事番号11205へのコメント)
スミさんは No.11205「ビスカス強化LSD」で書きました。
>最近雑誌で「ビスカス強化LSD」なるものを見たのです。
>どなたか使用したことあるかたいらっしゃいませんか。
>これはどういうったものなのでしょうか。
>機械式のようにバリバリ効くとは思えないのですが、
>結構オススメなものなのか。

ＧＴＳ２５に強化ビスカスをタイプＭのキャリアごと移植しました。
効きは、新車時の効き＋α（微妙）程度です。シムの厚さにより
数段階の効き調整ができるようですが、組んだ時はバキバキでも
それほど長くは持たないと聞いた事あります。
以前ＤＲ３０に乗っていましたが、その時の純正２ピニ機械式より
全然効きません。（今のＲ３２はもとがオープンデフだったので
それなりに効果ありましたが。）
効きを望むなら、多少奮発しても機械式を入れたほうが良いと思います。

以上、あくまで私感です（＾＾；。

(記事番号11205へのコメント)
>これはどういうったものなのでしょうか。
>機械式のようにバリバリ効くとは思えないのですが、
純正ビスカスは立派な４ピ二オンではありますが
ビスカス部分がほとんど全くスリッピーデフです。
シムを増やしたり厚くする事により機械的に抵抗を増やして
ノンスリップっぽくしている様です。
ちなみに構造的にバキバキ音が出る事はありません。
シムといっても全く違う物です。
ん？シムではなくスぺーサーとかかな？

あのビスカスの代わりに置き換える機械式部分が製作出来ないかなァ

(記事番号11205へのコメント)
スミさんは No.11205「ビスカス強化LSD」で書きました。
>値段的には３万くらいでした。
>よろしくお願いします。

そういえば、
ビスカスをロックさせるのを３〜４万くらいで市販されて
いませんでしたっけ？。工賃込みでも６〜７万で済みそう
だから、機械式より安いかも。完全ロックだから街乗りの
不便さと駆動系への負担は若干増えそうだけど、、、。

(記事番号11240へのコメント)
まいな〜さんは No.11240「Re:ビスカス強化LSD」で書きました。
>そういえば、
>ビスカスをロックさせるのを３〜４万くらいで市販されて
>いませんでしたっけ？。工賃込みでも６〜７万で済みそう
>だから、機械式より安いかも。完全ロックだから街乗りの
>不便さと駆動系への負担は若干増えそうだけど、、、。

「若干」じゃなくて「とっても」です(笑)
ドラシャとハブベアリングは2年持ちませんでした。ｂｙ経験者(笑)

(記事番号11241へのコメント)
あかさんは No.11241「Re:ビスカス強化LSD」で書きました。
>
>「若干」じゃなくて「とっても」です(笑)
>ドラシャとハブベアリングは2年持ちませんでした。ｂｙ経験者(笑)
>
やっぱりいるんですね(^^;)＞経験者。
私はＲのデフをオーバーホールして
イニシャル１３ｋｇ・ｍで使っています。
レスは悪いですが、カムの角度の関係で
非常につかいやすいですよ。
中古も結構出回っていますので４ＷＤには
良い方法だと思います。

ちなみに１３もあると利いていている最中は
デフロック状態で２２５のタイヤが完全に負けています（爆笑）
ってことでバキバキ言いません(^^;)