車高調のバネレートってスカイラインなら１０キロとかじゃないですか。
対してノーマル形状だと４キロほどですよね。
そこで車高調に４キロとかの低いレートの直巻きスプリング入れると（売ってるかどうかは
別として）何か問題あるのでしょうか？
車高調の機能は魅力なのですが、走りメインでないので乗り心地はあまり悪くしたくないも
のですから。

(記事番号11077へのコメント)
>そこで車高調に４キロとかの低いレートの直巻きスプリング入れると（売ってるかどう
>かは別として）何か問題あるのでしょうか？
仮にあったとして、売っている状態で１０キロのスプリングが付いてくるショックとの
相性はどうでしょうね。

ショックの方が固すぎて、バネが柔らかい状況になってしまい乗り心地がかえって
悪化するかもしれません。

(記事番号11077へのコメント)
>そこで車高調に４キロとかの低いレートの直巻きスプリング入れると（売ってるかどうか
は
>別として）何か問題あるのでしょうか？
>車高調の機能は魅力なのですが、走りメインでないので乗り心地はあまり悪くしたくない
も
>のですから。

車高調Ｆ８Ｋｇ　Ｒ６Ｋｇ
にＦ５Ｋｇ　Ｒ３Ｋｇ入れたことがあります。
乗り心地という面では多少改善されますが、
（段差の乗り越え時など）
全体のバランスと言う面では、悪くなったと思いました。
（うまくいえませんが、変な感じです。
サスが落ち着かないって言うかなんというか．．）

乗り心地も、思ったような効果が無かったので、
ノーマル形状の減衰力調整式に変更しました。

車高調にこだわるのであれば、メーカーに何Ｋｇのばねにしたいんだけど、
と相談するのが良いでしょう。
メーカーによっては、調整してくれるところもあるでしょう。
（どこかは知りませんが．．）

以上、参考までに。

(記事番号11124へのコメント)
フォローです。

>車高調にこだわるのであれば、メーカーに何Ｋｇのばねにしたいんだけど、
>と相談するのが良いでしょう。
>メーカーによっては、調整してくれるところもあるでしょう。
>（どこかは知りませんが．．）
ショックのＯＨが出来るメーカーのモノで有れば、たいていバネレートを
いうとそのレートにあったショックに調整してくれます（もち、有料）

私もＦ：１０　Ｒ：６　→　Ｆ：１２　Ｒ：８　に変更したときに
ＯＨをかねてショック仕様変更もお願いしました。
返ってきた時はＯＨ以前よりも固くなっているハズなのに乗り心地は
よいと感じましたよ。
（嫁様は固いだけで前も今も変わってないと言っていましたが(^^;)）