今、とっても悩んでます。
１０万ＫＭ走行のＲ３２ですが今度足回りの大掛かりなリフレッシュをやろうと
思っています。サスやリンク、ブッシュをごっそり新品に変えようと思ってます。
そこでリアのメンバーまで交換しようか迷っています。
変えたほうが良いのはわかっているのですが
この部分だけで部品代と工賃で７〜８万かかるので財布が痛いのです。
どなたかリアメンバーまで交換された方いませんか？
もし、いらしたら変えた感想やアドバイスを是非お願いします。

(記事番号10953へのコメント)
>１０万ＫＭ走行のＲ３２ですが今度足回りの大掛かりなリフレッシュをやろうと
>思っています。サスやリンク、ブッシュをごっそり新品に変えようと思ってます。

σ('')もやりたいです〜！

>この部分だけで部品代と工賃で７〜８万かかるので財布が痛いのです。

　今までどのような使い方をしていたかにもよると思います。
　やはり、走り込んでいるクルマは至る所に変形や損傷が、また街乗りメインでも
ちょっとした接触や事故によって歪んでいる恐れは十分にあります。
最近の常套手段としては「メンバーブッシュスペーサー」を使用してブッシュの
よれを抑えるというものがあります。メンバー本体に大きな変形が無ければこれを
利用するのが良いかと思います。
　ただ、リンク類も新品に交換なんですよね？であれば、メンバーを降ろす工賃で
リンクも交換できるはずです（必然的にリンクを外しますから）。もし、ショップ
若しくはディーラーにて交換をするのであればメンバー交換メインで”ついでに”
リンクを交換することにすれば、リンク単品の交換工賃分でメンバー交換工賃を
賄えるはずです。後はメンバー本体の値段を高いと見るか否かで決めれば良いと
思います。
　余談ですが、関東の方であれば、プリンス東京モータースポーツ室にてリヤ周り
フルオーバーホールと言うメニューを持っていて、デフのＯ／Ｈ＋アクスルハウジ
ング交換等々込みで２９８０００円となっています。「Ｐ’Ｓ」って言ったほうが
ピンと来るかな？内容的には結構お薦めです（いろいろ考えて組んである上にかな
り標準工賃より安い設定です）。

(記事番号10953へのコメント)
>そこでリアのメンバーまで交換しようか迷っています。
とりあえず、「覗いてみる」でしょうね。
リアメンバーはハードな走りをしていると割れる、はげるという
症状が出ることがあるようです（私は経験ありませんが）

一度メンバー自身を目視してみて明らかに「ヤバイね」状態
なら交換必須でしょう（コレは高い、安いの問題じゃないですしね）

で、そうでない場合の交換ですが、たしかこの部分のブッシュの打ち変え
は結構な値段がしたはずです（交換するか、新品買うかがほぼ同じ程度と
聞いた覚えがあります）
リアメンバー自体おろして作業するのであれば、ブッシュ＋工賃の方が
安く済みそうですし、メンバーをおろす作業自体がないのであれば
一式購入して交換したほうが安いかもしれません。
ご自分でやられないのなら、作業するお店に相談してみるのも手ですね。

私自身リアメンバーは交換していませんが、メンバースペーサーを
一部入れています。一部入れただけでもヨレが少なくなるのが体感
できますので、ヘタっているブッシュであれば新品にする事による
効果は体感できるものかもしれません。

あとはリフレッシュ後どれぐらい乗るかですよね。
１０年乗るので有れば、年７〜８０００円ですし、２年しか乗るつもりが
なければ（オーナーズクラブとしてこういう発言は不適切かも(^^;)）
年３，４万ですよね。

ずーっと乗るのであるなら多少痛い出費ではありますが、交換しちゃう
ことをお勧めします。

私自身も友人の車よりはがしてきたメンバーにブッシュを打ち変えて
使用する予定です(^^;)
（このときは強化ブッシュなんかがあれば検討したいとも思っていますし）