最近タイプMに乗り換えたAIと申します。
燃料が濃いのか、よくアフターファイヤーが起こり、
パンパンとマフラー内で爆発しています。
そこでAFCを買って調節しようかと思うのですが、
AFCの調節って素人でも出来るのでしょうか？
また、旧AFCを購入したいのですが、
調節のつまみが一つの物と４つか５つの物と
2種類あるようですが、どちらのほうがいいのでしょうか？
まぁスペック的にいうと後者になると思うのですが、
つまみ一つのAFCでも十分という場合は、
こちらにしようかと思っています。
まず、その前に自分で調節出来ないなら再検討なのですが。
よろしくお願いします。

(記事番号10915へのコメント)
AIさんは No.10915「アペックスのAFCについて」で書きました。
>最近タイプMに乗り換えたAIと申します。
>燃料が濃いのか、よくアフターファイヤーが起こり、
>パンパンとマフラー内で爆発しています。
>そこでAFCを買って調節しようかと思うのですが、
>AFCの調節って素人でも出来るのでしょうか？


どの程度のアフターファイヤーでしょうか？
そのあたりがわからないのでなんとも言えませんが、
あきらかに異常な状態であればＡＦＣを付けて調整
できたとしても根本的な問題は解決されないでしょう。
外付けの電子パーツを買う前に車両のコンディション
を整えることにお金を費やしたほうが良いと思いますよ。

(記事番号10915へのコメント)
一つツマミはやめたほうがいいです（解決にならないので）
買うなら最新のモニターがかっこいいやつがいいです。
回転数で６？７段階でアクセル開度で２種類（％で任意に設定）など
まぁーまぁー使えます。トルク仕様・レスポンス仕様どちらも
作れます。でもいちばんいいのはコンピューター交換するのが
いいとは思うけど、、、。でも僕はこれでセッティングしてます。
慣れればそこそこ使えると思いますよ。

(記事番号10915へのコメント)
 　こんばんわ。　
　
　使いようによっては、役に立つと思いますが、いろいろな方の意見を聞きますと、賛否両
　論のようです。
　
　その理由は、エアフロ電圧を操作することによって、いろいろな面で、不具合が出るとい
　うことだそうです。
　
　現在、800,2400,4000,5600,7200rpmにて調整式の5ポイント式のもの(旧タイプ)を使っ
ていますが、別段、気になるような点は、ないようです。
　
　ただ、使い方を間違えると、燃調が変化しますので、エンジンブローに直行するというこ
とが考えられるので、気をつけなければなりません。
　
　詳しくは、アペックスのHP等を参考にされるといいと思います。