ＨＣＲ３２（ＮＡ）に乗っています。

走っている時は水温は安定しているんですが（水温計は純正で真ん中で動きません）、停車
してエンジンをかけていると水温計が上がってきます。

走っている時は安定しているんでラジエターではなさそうなんですが・・・。

どこが悪いんでしょうか？

(記事番号10734へのコメント)
あまり参考にならないと思いますが、2つの例を紹介します。

�@私のＧＴＳ−ｔ
　３００キロくらい走行後、ラジエターリザーブタンクの水が沸騰
　５キロくらいの通常走行後、停車し、再度走行したところ、
　　車の下に水の漏れたあとを発見
　いずれも水温計は真中のまま　
　↓
　ディーラーで、ウオーターポンプ破損と診断
　↓
　4万円で修理(T_T)

�A友達のＧＴＳ（ＮＡ）
　通常走行中水温計上昇
　↓
　�@と同様の診断
　↓
　４５０００円で修理

　2台とも約８万キロでの発病^^;でした。
　フロントアッパーアームと共にＲ３２の持病のようです。

　


むーさんは No.10734「アイドリング時に水温が上がります。」で書きました。
>ＨＣＲ３２（ＮＡ）に乗っています。
>
>走っている時は水温は安定しているんですが（水温計は純正で真ん中で動きません）、停
車
>してエンジンをかけていると水温計が上がってきます。
>
>走っている時は安定しているんでラジエターではなさそうなんですが・・・。
>
>どこが悪いんでしょうか？

(記事番号10734へのコメント)
むーさんは No.10734「アイドリング時に水温が上がります。」で書きました。
>ＨＣＲ３２（ＮＡ）に乗っています。
>
>走っている時は水温は安定しているんですが（水温計は純正で真ん中で動きません）、停
車
>してエンジンをかけていると水温計が上がってきます。
>
>走っている時は安定しているんでラジエターではなさそうなんですが・・・。
>
>どこが悪いんでしょうか？

冷却ファンのカップリングがお亡くなりになっていませんか？

(記事番号10740へのコメント)
しんごっス(ｏ゜▽゜)ｏ＜ども〜♪
横レスですみません〜

>冷却ファンのカップリングがお亡くなりになっていませんか？

やま〜さんも書いておられますが、ファンがお亡くなりといえば・・・

この時期なので、外れかもしれませんが、σ('-'*)の場合は、
エバポレーターの電動ファンがお亡くなりになりました。

ラジエターの前に付いている小さい方の電動のファンです。
エアコンの為にあるのですが、これが死んでしまった為にσ('-'*)は
夏場のアイドリングで水温上昇を経験しました。

冬場なので、全然自信ないです（汗）

あと、走行中は空冷状態になる訳ですから、ラジエターが大丈夫とは
言い切れません。ウォーターポンプが一番あやしいのかな〜（＾＾；

エンジンの前にある大きなカップリングファンが回っているようなら、
やはり冷却水が循環していないか、ラジエターコアが詰まっている
かもしれません。


エンジンがしっかり冷えていて、水温が低い事を確認して、キャップを
開けてエンジンを掛けてみます。
循環してそうですか？

空気抜きをする為のボルトを抜いて確認する方法もあります。
ＮＡも同じ場所にあると思いますが、コレクターといって、
エンジンの上を通っている太いパイプが差さっている部分で、
エンジンの左側に人間の手の形をした、デッカイ銀色の部分がありますよね？

そのコレクターの手前の端（ラジエター側）にボルトがあって、
『熱いときあけるな』と書かれていると思います。

エンジンが掛かっている時にココを緩めていくと、空気や冷却水が溢れてきます。
いつまでも空気が出たり、冷却水が出てこない場合はポンプ故障の疑いがあります。
正常ならば、空気もなく冷却水が溢れ続けます。
少なくとも冷却水が、どんどん出るようならポンプは生きてるって事かな？
ボルトを締める時は外した時と同じ力で締めてください。規定トルクは０.８キロ
ですので、締め過ぎるとボルトの頭をネジ切ってしまいます〜。

一度チェックしてみてはいかがでしょう。火傷やケガなどをしないように
自己責任でお願いしますネ（*＾＾*）＜全部外れだったらゴメンなさい〜

(記事番号10744へのコメント)
こんにちはタジです
私の体験も書かせて下さい
参考になれば良いのですが....
私も同じ症状になりました
一つ目はしんごさんのおっしゃったウォーターポンプです
これが壊れれば冷却水が回らなくなりすぐに水温が上昇すると言われました。

二つめにサーモスタットの故障です

三つめに純正の水温計のエンジンからの配線が劣化して誤作動している
この症状になりますとブレーキを踏んでも水温計が上下したりします。

結局　私は原因が分らなく一つ目、二つめと直しても直らなく。
三つめが正解でした。（＾ー＾；（個人的な事ですいません）

すいません。お役に立てたら良いのですが
ゴミレスでした

(記事番号10744へのコメント)
しんご＠関東さんは No.10744「Re:アイドリング時に水温が上がります。（さら
に・・・）」で書きました。
>
>エンジンの前にある大きなカップリングファンが回っているようなら、
>やはり冷却水が循環していないか、ラジエターコアが詰まっている
>かもしれません。
>

実はそのファンはお亡くなりになってても回るんです。
冷えているときは正常に回ってても熱を持ってくると
回ってはいるけど力が無いという状態になったりもする
のでわかりにくい時もあります。

(記事番号10734へのコメント)
私のも、同じ症状になりました。
社外の水温計の針がすごい勢いで上下してました。
ファンのカップリングが寿命だったらしいです。
ファンはまわっていたので、外見？から判断するのは難しいですが、
カップリングの中のオイルが重要らしいです。

私の場合は持っていったディーラーに、もう一台３２スカイラインが置いてあったので、
それのと比較したんですが、エンジン切った状態で、ファンを手でまわして、
ファンのまわる重さ？（抵抗）を調べたんですが、
自分の車の方が軽い感じでまわりました。こんな簡単な確認の仕方でいいのかよぉー、
と思ったんですが、交換したら直ったのでよかったんでしょう（笑）

あと、車を動かす時は、なるべくスピードを落とさないほうがいいです。
（むーさんのと故障個所が同じだった場合ですが・・。）
40キロ以上位？？そうすると、水温の上昇が抑えられます。
私の場合、原因がわからなかったので、なるべく低速で乗ってたんですが、
家に着いた時には社外の水温計の針が振り切ってました（＾＾；
結局、これが原因でガスケット交換にいたりましたが・・・。
むーさんの車が重症でないことを祈ってます。










むーさんは No.10734「アイドリング時に水温が上がります。」で書きました。
>ＨＣＲ３２（ＮＡ）に乗っています。
>
>走っている時は水温は安定しているんですが（水温計は純正で真ん中で動きません）、停
車
>してエンジンをかけていると水温計が上がってきます。
>
>走っている時は安定しているんでラジエターではなさそうなんですが・・・。
>
>どこが悪いんでしょうか？

(記事番号10752へのコメント)
たてさんは No.10752「Re:アイドリング時に水温が上がります。」で書きました。

>あと、車を動かす時は、なるべくスピードを落とさないほうがいいです。
>（むーさんのと故障個所が同じだった場合ですが・・。）
>40キロ以上位？？そうすると、水温の上昇が抑えられます。

上記の状態になったら・・・
前に付いている電動ファンのカプラーを外して
端子を短絡し、電動ファンを回しっぱなしにした上で
ヒーター全開（フルオートエアコンならヒート側のボタンを
押しっぱなしにしてＦＨ状態）、窓とサンルーフ全開で走る。

去年の夏、天気予報で最高気温３７度と言っていた日の
午前１０時〜午後１時まで上記の状態で都内を走りました。
ノーマルの水温計の針は微妙にしか動かなかったですが、
ドライバーの意識が朦朧としてきて、目的地についたと
たんにコーラ２本買ってガブ飲み。

家に帰ったら黒いＴシャツが塩で真っ白になってました。

緊急用の飲み水を車載しといたほうがいいなぁと思いました（笑）

(記事番号10734へのコメント)
>ＨＣＲ３２（ＮＡ）に乗っています。
>走っている時は水温は安定しているんですが（水温計は純正で真ん中で動きません）、停
車
>してエンジンをかけていると水温計が上がってきます。
>走っている時は安定しているんでラジエターではなさそうなんですが・・・。
>どこが悪いんでしょうか？

疑う所はかなりあります。

１．ラジエーターのクーラントの量。
２．ラジエーターのホースからのクーラント漏れ。
３．サーモスタット。
４．ウォーターポンプ（パッキン）からのクーラント漏れ。
５．バルタイ故障
６．ファン故障
７．エンジンのガスケット抜け
８．エンジンヘッドの亀裂。

僕の場合はウォーターポンプからのクーラント漏れでガスケットが抜け、
エンジンヘッドに亀裂が入りました。
只今ＯＨ中です。
まずはディーラーかショップに必ず診察させてあげてください。