どうもこんにちは。以前のブレーキマスターやクラッチのときはお世話になりました。
またまた重大問題が発生してしまいました。今度はアッパーアームが手で押すとガコガコゆ
れるぐらいがたが出ているのです。ピロ式だと３〜４万ぐらいするのですが純正品だといく
らぐらいするのでしょうか？またニスモから強化品は出ているのでしょうか？どなたか解る
方がおられましたら宜しくお願いします。

(記事番号10663へのコメント)
こんばんは〜　ともじです〜

アッパーリンクの価格は純正で左右￥12000ちょい、ニスモの強化品で￥40000ということで
す。
僕も最近アッパーリンクをリフレッシュしようかなっとおもって部販に行ったところ教えて
くれました♪
最初はニスモにしようと思ったけど・・・
純正でいいかな・・・（泣）と妥協しつつあります。

難しい決断かも・・・

ではでは、ともじでした〜（泣）


>純正品だといくらぐらいするのでしょうか？またニスモから強化品は出ているのでしょう
か？どなたか解る
>方がおられましたら宜しくお願いします。

(記事番号10670へのコメント)
>アッパーリンクの価格は純正で左右￥12000ちょい、
>ニスモの強化品で￥40000ということです。
>僕も最近アッパーリンクをリフレッシュしようかなっと
>おもって部販に行ったところ教えてくれました♪
>最初はニスモにしようと思ったけど・・・
>純正でいいかな・・・（泣）と妥協しつつあります。
>難しい決断かも・・・

難しいくないですよぉ！
おいらは過去足周り交換時に純正新品アッパーリンクに交換しましたが
半年でまたガタが発生しました。
その後ニスモの強化品にしてますが、おいらが買った頃はまだ完成品で
売っていなかったので純正のアッパーアームのブッシュ部分を切り取って
強化ブッシュを再圧入するものでした。
その時ショップの人が機転を効かせてくれて圧入代を浅めにしてくれたので
ブッシュ自体は３年も経っているのでヘタってきてますがメタルの部分がまだ
車両側としっかり当たっているのでガタ自体は発生していないです。

ってことでブッシュのみ交換で圧入し直すときに浅めにしてもらうのが
かなり効果的かと・・・・・・・

(記事番号10677へのコメント)
>その時ショップの人が機転を効かせてくれて圧入代を浅めにしてくれたので
>ブッシュ自体は３年も経っているのでヘタってきてますがメタルの部分がまだ
>車両側としっかり当たっているのでガタ自体は発生していないです。
>
>ってことでブッシュのみ交換で圧入し直すときに浅めにしてもらうのが
>かなり効果的かと・・・・・・・

若しくは、純正新品（６０４０円×２）＋原田エンジニアリングのスペーサーカラー
（１２０００円くらいだったかと思います）っていう選択もあります。
多分隊長の紹介している「圧入浅め」が一番よいかと思うんですけど、近くまたは
知り合いに技術的に信頼の置けるショップがあることが条件ですね。

(記事番号10678へのコメント)
皆さん有難うございます。ニスモ強化品は高いんですね。
金銭的事情を考えると純正品で妥協しようかと考え中です。
最近になって不具合が発生しまくりですごい哀しいです。
ここまでくると次は何処が壊れるのか楽しみです。
また不具合が起こったときはお願いします。

(記事番号10663へのコメント)
JICとかからの社外もありますよ。
私は10mmショートが19800円でした。
つけてから1万キロ・・・ガタは・・・今度チェックしてみます（＾＾

(記事番号10663へのコメント)
皆さん有難うございました。アッパーアーム一応解決しました。
知り合いに相談したところ、前乗ってたＧＴＲの純正があるからともらってきました（つい
でにスプリングカット用にやっぱりＧＴＲ純正スプリングも）。
付くかどうか不安だったのですがばっちりつきました。
ＧＴＲとの共通品って意外と多いんですね。
また宜しくお願いします。