突然ですが、スターボを付けようと思い、中古で買ってきました。
取説もちゃんとあって、とりあえず配線はしました。
しかし、−IGコードの配線で迷ってます。
取説によると、ECCS車は必ず
『ECCSコントローラーユニット点火信号に配線してください。』
って書いてあるのですが・・・

ECCSコントローラーユニットというのは、助手席の足元ある配線がいっぱい繋がっているや
つでいいのですか？？

(記事番号10612へのコメント)
ども。

ヒロさんは No.10612「ECCSコントローラーユニットって？？」で書きました。
>突然ですが、スターボを付けようと思い、中古で買ってきました。
スターボってリモコンスタータですよね？
自分もつけてます。
配線キットを使ったほうが圧倒的に楽のような・・・
確実ですしね。
１４００円だったかな。

(記事番号10614へのコメント)
レス、ど〜もっす！

自分のは、リモコンじゃないんです・・・。時刻指定をしてやるやつです。
サンヨーテクニカ製のG-12って奴で、サンヨーテクニカの配線キットを使っています。
それ以外に、ECCSの7番ピンにマイナスIGコードを繋がないといけないんです。
あと、サイドブレーキの線も。。。
で、ECCSユニットには、ターボタイマーのためっぽいんですが、
これを繋がないと、クロック機能以外動かないんです・・・。
ターボタイマー機能は5秒〜5分まで、フルオートで演算して時間を割り出して
くれるらしいんです。。。

あと、サイドの検出コードってどうしてます？
やっぱ、直アースですか？
取説には、『サイドを降ろしている時に12Vがでて、引いている時に0V』って書いてあるか
ら・・・。サイドの線を発掘するのには大変そうだから・・・。

(記事番号10615へのコメント)
ど〜も〜

>自分のは、リモコンじゃないんです・・・。時刻指定をしてやるやつです。
>サンヨーテクニカ製のG-12って奴で、サンヨーテクニカの配線キットを使っています。
>それ以外に、ECCSの7番ピンにマイナスIGコードを繋がないといけないんです。
なるほど。
でしたら、助手席の足元のやつでOKです。
７番ピンの場所わかります？
わかんなかったら、また聞いてください。

>あと、サイドの検出コードってどうしてます？
>やっぱ、直アースですか？
>取説には、『サイドを降ろしている時に12Vがでて、引いている時に0V』って書いてあるか
>ら・・・。サイドの線を発掘するのには大変そうだから・・・。
これは確実に配線やったほうがいいです。特にMTの場合は直アースは厳禁ですね。
ATだとPかNでなきゃEgかかりませんが、
MTはどこでもかかりますし、サイド引いてなかったら発進します。
無人の車が暴走して、事故を起こしたら大変です。
あと、キーをひねらずに発進してしまった場合は、
ハンドルが切れません。ツレのツレはこれで事故りました。
（コンビニでターボタイマーが効いている間に発進して出口で
　ハンドルが動かないことに気づきそのまま壁に激突）
サイドの配線をしていれば、サイドをおろした時点でEgが切れたはずなので
防げた事故です。

サイドブレーキの配線は楽勝ですよ。ECCSより簡単です。
センターコンソール(肘掛物入れのところ）を外すと、
サイドブレーキに１本の配線が来ています。
これにエレクトロタップかませればOKです。

がんばってくださいね。
わからなかったらまたきいてください。

(記事番号10617へのコメント)
こんばんわ。

さっき、ECCSユニットを見てきました。
そ〜したら、取説の年式と自分のユニットは違うんです。
自分は、H２年式のAT、NAなんですが・・・。ちなみにRB20Eなんです。

取説によると、R32は、7番目のピン（黄/赤）って書いてあって、
取説の図では、二行一列に並んでいるのに、
自分のは、コネクターが４つあるんです。
これは、平成元年モデルチェンジ以前ってかいてあって、そこの車種は
R31なんです。でも、自分のユニットはどうもそっちのタイプみたいなんです。

それだと、ユニットに繋がっている３〜４個のコネクターの内の
２０ピンコネクターの中の3番ピンに配線。と書いてあるんです。
たぶんそっちの方だと思うんですが。。。

とりたい所は、『点火信号チェック端子』なんです。
どっかに、ユニットに繋がっている線の色と、そこの場所の内容が書いてある
資料とかはないんでしょうか？
あったら、教えください。

>これは確実に配線やったほうがいいです。特にMTの場合は直アースは厳禁ですね。
>ATだとPかNでなきゃEgかかりませんが、
>MTはどこでもかかりますし、サイド引いてなかったら発進します。
>無人の車が暴走して、事故を起こしたら大変です。
>あと、キーをひねらずに発進してしまった場合は、
>ハンドルが切れません。ツレのツレはこれで事故りました。
>（コンビニでターボタイマーが効いている間に発進して出口で
>　ハンドルが動かないことに気づきそのまま壁に激突）
>サイドの配線をしていれば、サイドをおろした時点でEgが切れたはずなので
>防げた事故です。

なるほど！！
これは危険ですね。
自分はAＴなので、ブレーキランプの線に割り込ませようかな？
って考えています。線は長くなるけど。。。
絶対にブレーキを踏まなくてはいけないので。。。

>サイドブレーキの配線は楽勝ですよ。ECCSより簡単です。
>センターコンソール(肘掛物入れのところ）を外すと、
>サイドブレーキに１本の配線が来ています。
>これにエレクトロタップかませればOKです。

わかりました。

ところで、ECCSに割り込ます線はエレクトロタップで割り込ますのですか？


分りにくい文でスイマセン。

(記事番号10624へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号10624へのコメント)
ども〜

>とりたい所は、『点火信号チェック端子』なんです。
これはRB20Eの場合、３９番端子になります。
１２ピンコネクターの上段左から３つ目です。
絵で書くと

　　　　[ツマミ]
37　38　39　40  41　42　
43　44　45　46　47  48

のようになります。
41が空欄なのでそれを参考にしてください。

（ちなみにRB20DE(T)の7番はタコメータ用回転信号でした）

>自分はAＴなので、ブレーキランプの線に割り込ませようかな？
>って考えています。線は長くなるけど。。。
>絶対にブレーキを踏まなくてはいけないので。。。
遠いですよ〜
サイドのほうが絶対楽ッす。
それに、ブレーキランプの配線加工はしちゃいけなかったような。

>ところで、ECCSに割り込ます線はエレクトロタップで割り込ますのですか？
です。
線にあまり余裕がないのでなかなか苦しいですが。

がんばってくださいね

(記事番号10638へのコメント)
ありがとうございました。

大変参考になりました。