今，Ａ／ＴのタイプＭに乗っており，ノーマルのコンピュータを使っているのです
が，友人がＭ／Ｔ用の社外コンピュータを安くで譲ってくれるといっています。

そこで，Ａ／Ｔの方がＭ／Ｔに換装し，コンピュータはそのまま使っている方はおら
れるようですが，その逆はどうなのでしょうか？

おそらく，不具合は起こると思いますが，具体的にどのような不具合が起こるのでし
ょうか？また，最悪の場合車を壊してしまったりしまうようなものなのでしょうか？

また，コンピュータには前期後期とかで違いがあるのでしょうか？
友人のコンピュータには「ＢＨ」と大きく書いてありました

いつも質問ばかりさせていただいて申し訳ありませんが，よろしくお願いいたしま
す。

(記事番号10529へのコメント)
>また，コンピュータには前期後期とかで違いがあるのでしょうか？

蓋に貼られているシールに「MEC-XXX」とあると思います。(XXXは全て数字)
最上位桁の値が１が前期、２が後期です。
下２桁で更に細分されています。（色々種類があります）

ですんで最上位桁で前期後期の判断ができます。

(記事番号10537へのコメント)
タイトルの通りなんですけど、どうなるのでしょう？
中古でTUNED ROMを買ったのですけど、なんか前期物っぽい（自分は後期）。

(記事番号10571へのコメント)
>タイトルの通りなんですけど、どうなるのでしょう？
>中古でTUNED ROMを買ったのですけど、なんか前期物っぽい（自分は後期）。

私はその逆をやりましたが、特に問題ないでした。
しかも、後期ＴｙｐｅＭ（５ＭＴ）を前期ＧＴＳ−４（５ＭＴ）に・・・

きちんとフロントトルクメーターも動きましたし・・・

でもその逆は・・・実際のところどうなんでしょう？
でも私のパターンで動いたんで、逆も然り？

それ以前ＴＵＮＥＤ　ＲＯＭってことなんで、ＲＯＭの内容の方が気になります。
吊るしレベルならかなりマージン取ってるでしゅうけど、現車合わせだと。。。

(記事番号10610へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号10529へのコメント)
たまさんは No.10529「Ｍ／Ｔ用のコンピュータをＡ／Ｔに使うと？」で書きました。
>今，Ａ／ＴのタイプＭに乗っており，ノーマルのコンピュータを使っているのです
>が，友人がＭ／Ｔ用の社外コンピュータを安くで譲ってくれるといっています。
>
>そこで，Ａ／Ｔの方がＭ／Ｔに換装し，コンピュータはそのまま使っている方はおら
>れるようですが，その逆はどうなのでしょうか？

こんにちは。
前にＳ１３　ＡＴに乗っていた時に、ＭＴ用のＥＣＵを入れた事がありますが、
オートマがシフトアップしませんでした。
Ｄで発進するといつまでも１速のままでした。
Ｒ３２用でも変わらないと思いますよ。

(記事番号10542へのコメント)
なるほど〜。猫さん非営業仕様さんレスありがとうございます。

ノッキング程度なら我慢しようかなと思っていたのですが・・・（コレもヤバイです
か？）

ずっと１速のままというのは使い物になりませんよねぇ。

あきらめます。でも助かりました。ありがとうございました。

(記事番号10556へのコメント)
たまさんは No.10556「Re:Ｍ／Ｔ用のコンピュータをＡ／Ｔに使うと？」で書きまし
た。
>なるほど〜。猫さん非営業仕様さんレスありがとうございます。
>
>ノッキング程度なら我慢しようかなと思っていたのですが・・・（コレもヤバイです
>か？）
>
>ずっと１速のままというのは使い物になりませんよねぇ。
>
>あきらめます。でも助かりました。ありがとうございました。
>
>
前の方と回答が違いますが・・・
おいら一回やってます。
ただ、おいらの場合はAT用のECUにMT用のROMを装着して乗ってました。
信号待ちなどでDレンジのままだとスタート時にエンスト・・・
なんてこともありましたが、シフトアップはしてましたよ。
AT制御はAT専用のECUを別で持ってるので、問題ないとは思うんですが・・・
保証はできません^^;

(記事番号10559へのコメント)
GON＠東北です。

>AT制御はAT専用のECUを別で持ってるので、問題ないとは思うんですが・・・
>保証はできません^^;

普通の（？）ＥＣＵは助手席の足元にありますよね？ＡＴコントロールユニットは
反対側の運転席の足元にあるんです。あんまり大きいものではありませんが。
参考までに(^^;