ＨＣＲ３２のＧＴＳ-ｔと
タイプＭのリアローターは一緒のものですか？

私はＧＴＳ-ｔなんですけど、
タイプＭのリアキャリパーを入手しました。
ですがリアのローターがなくて、、、それでも付けられますか？
教えてください！

(記事番号10501へのコメント)
こんばんは、ＴＡＫＵ＠茨城です（＾＾
>ＨＣＲ３２のＧＴＳ-ｔと
>タイプＭのリアローターは一緒のものですか？
今、品番を調べたところ、
ＧＴＳ−ｔ、タイプＭのリアのディスクは共通です。
なので大丈夫なのでは。。。

(記事番号10501へのコメント)
ども〜！(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス♪
横レスですみません

＞かずみさん
タイプＭのリアキャリパーは、ＯＰＺというモデルで、リアキャリパーには他に
ＡＤというモデルがあります。

ＯＰＺとＡＤでは、ディスクの厚みと外径が異なります。

ＯＰＺ１１ＶＢ用ローター（φ２９７／１８ミリ）
ＡＤ　１１Ｖ　用ローター（φ２６６／１６ミリ）

という事で、ＡＤタイプの場合のディスクは小さくて薄い訳です。
マウントが合えば強制的に使えるのかな？（爆）（＾＾；；；＜危険じゃ〜

もし、入手したキャリパーと、今付いているキャリパーの形が違うなら、
ローターも違うと見たほうが良いです。

入手した物が、現在付いてるのと同じなら全く同じ部品なので交換しなくてＯＫ！

ＯＰＺのブレーキパッドは四角いですが、ＡＤのパッドは湾曲したデザインだったか
な？

間違ってたらゴメンなさ〜い。整備要領書からのデータです〜。
はやく、完全タイプＭになるとイイですね〜♪ガンバってくださ〜いｏ（≧▽≦）ｏ

(記事番号10501へのコメント)
ブレーキローターの前にホイールハブは４穴ですか、５穴ですか？
ＡＤ１１Ｖ型（ローターのサイズφ２６６×１６）のキャリパーは全車４穴ハブだったよう
な気が・・・。
タイプＭ、ＧＴＳ−４、ＧＴ−Ｒ（除ブレンボ）のキャリパーは全てＯＰＺ１１ＶＢ型で、
５穴ハブ用です。
かずみさんの車のハブが４穴と仮定して、どうしてもタイプＭのリアキャリパーを取り付け
たいとしたら・・・
１．タイプＭのハブ、ローター、５穴のホイール（ＰＣＤ＝１１４．３）を用意して、交換

２.タイプＭのローターを用意して、４穴ハブに付くよう加工する（加工屋さんに依頼）

といった所でしょうか・・・。

(記事番号10505へのコメント)
ども。

けいさんは No.10505「ホイールハブは？」で書きました。
>ブレーキローターの前にホイールハブは４穴ですか、５穴ですか？
>ＡＤ１１Ｖ型（ローターのサイズφ２６６×１６）のキャリパーは全車４穴ハブだったよう
>な気が・・・。
AD11V型はGTS-ｔ(非タイプM）用なので5穴です。
AD9型がGTS用で4穴です。
AD11VとAD9の違いはベンチレーテッドか否かです。

>かずみさんの車のハブが４穴と仮定して
GTS-ｔなので５穴ですね。
（よく誤解されますが、GTS-ｔ（非タイプM）は5穴です。
　純正のホイールがGTSと同じデザインなのが原因と思いますが、ちゃっかり5穴です）



>どうしてもタイプＭのリアキャリパーを取り付けたいとしたら・・・
>１．タイプＭのハブ、ローター、５穴のホイール（ＰＣＤ＝１１４．３）を用意して、交
換
>
>２.タイプＭのローターを用意して、４穴ハブに付くよう加工する（加工屋さんに依頼）
すでに5穴なので１案、２案ともに違うと思います。
キャリパはあるのであと必要なものはタイプMのローターとパッドだけですね。

(記事番号10508へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号10508へのコメント)
>AD11V型はGTS-ｔ(非タイプM）用なので5穴です。
>AD9型がGTS用で4穴です。
>AD11VとAD9の違いはベンチレーテッドか否かです。
>
>（よく誤解されますが、GTS-ｔ（非タイプM）は5穴です。
>　純正のホイールがGTSと同じデザインなのが原因と思いますが、ちゃっかり5穴です）

そうだったんですか？私の勉強不足でしたね。
それならばローターとパッドを購入すれば部品は全て揃うハズ・・・。
ブレーキラインはどうなんでしょうか？

ゴミレスでした。m(__)m

(記事番号10514へのコメント)
ども。

>ブレーキラインはどうなんでしょうか？
そうだ、忘れてた・・・
変えなきゃいけなかったかも・・・
近畿支部長のreal-fakeさんがGTSにタイプMのブレーキを移植していたので
聞けば何かわかるかもしれません。

あと、場合によってはホイールを変えないと
干渉するかもしれませんね。

(記事番号10501へのコメント)
かずみさんは No.10501「リアローター」で書きました。
>ＨＣＲ３２のＧＴＳ-ｔと
>タイプＭのリアローターは一緒のものですか？
違いますよ〜

しんごさんのレスより・・・
＞タイプＭのリアキャリパーは、ＯＰＺというモデルで、リアキャリパーには他に
＞ＡＤというモデルがあります。
OPZ11VBがタイプMで
AD11Vが非タイプMです。
（ちなみにGTS（NA車）はAD9型です）

>私はＧＴＳ-ｔなんですけど、
>タイプＭのリアキャリパーを入手しました。
>ですがリアのローターがなくて、、、それでも付けられますか？
付きません。
ローターの大きさ(直径)がまったく違いますので、
ローターも用意する必要があります。

ちなみにリアだけ強化すると、コーナリング時にリヤがブレイクしやすくなりますが・・・

(記事番号10507へのコメント)
補足します。

>OPZ11VBがタイプMで
つまり対向２PODです。

>AD11Vが非タイプMです。
>（ちなみにGTS（NA車）はAD9型です）
片持ちの1PODです。

(記事番号10507へのコメント)

>>ＨＣＲ３２のＧＴＳ-ｔと
>>タイプＭのリアローターは一緒のものですか？
>違いますよ
ありゃりゃ〜〜違ったのね〜〜〜！！！
ＨＲ会長のホームページで品番共通になってたんだけど・・・・・
まぎらわしいこと言ってスマンッス。。。

(記事番号10501へのコメント)
はじめまして。タイプＭに乗っている者です。
先日ブレーキの点検をしていたところ、リアのローターにクラックを発見しました。
そこで交換しようと思うのですが、タイプＭ、ＧＴＳ−４、ＧＴ−Ｒ　ＯＰＺ１１ＶＢ型
のローターでよろしいのでしょうか？　また交換業はどの様にするのでしょうか？　なに
ぶん初心者な者ですが、よろしくお願いします。

(記事番号10560へのコメント)
しんごっス！(ｏ゜▽゜)ｏ＜ども♪

おさるさんは No.10560「便乗質問」で書きました。
>はじめまして。タイプＭに乗っている者です。
>先日ブレーキの点検をしていたところ、リアのローターにクラックを発見しまし
た。
>そこで交換しようと思うのですが、タイプＭ、ＧＴＳ−４、ＧＴ−Ｒ　
ＯＰＺ１１ＶＢ型
>のローターでよろしいのでしょうか？　また交換業はどの様にするのでしょうか？　

タイプＭの５穴ハブでキャリパーが対向２ポッド（左右から１コずつのピストン）
に間違いなければ、日産部品で『Ｒ３２タイプＭのリア・ローターください』で
通じると思いますよ♪

車検証を持って窓口に行けば完璧です。（ホントに付いてるのが上記の物なら）

ただ、ローターは消耗品なので、交換するなら左右一緒に替えたほうがイイかも
しれません。片方が新品だと、なじむまでは方効きすると思います（＾＾；

ローターやパッドは使う内に細かい溝のような減り方をしていると思うので、
パッドも新品にする事をお勧めします。
パッドに溝が付いた状態では、パッドがローターと同じ形状に減るまで、
制動力が弱くなるという事です。

リアブレーキは直接の制動力としてはフロントほどの役目は果たせませんが、
挙動を安定させる為に重要な働きをしています。

語弊のある表現でしたが、車もバイクもブレーキを掛けると車体の重心が前に
移動しますよね？車体全体を見れば前が沈むだけでなく横から見て円を描くような
運動になるので、リアが浮く訳っス。
ですからリア・ブレーキ自体にはフロント程、車を止める働きはできないのです。

しかし、リアがなければ、自転車で前ブレーキだけを目一杯掛けた時のように
不安定になるので、特に車の後部が左右に振られない為にも必要です。

Σ（￣◇￣；はっ！また話が余計な方向に・・・（笑）

ここまでシビアになるような急ブレーキを掛けなければ、全然問題ない話です。
余談でした〜（＾＾；；；；

んでは、交換方法です。
命に関わる部品ですので、自己責任で慎重に考えて交換してくださいネ？

●タイヤのナットを緩める

●ジャッキアップする（今回はリアなので、サイドブレーキが片方にしか
　効かなくなり危険なので、フロントタイヤの前にストッパーを置く）

●ナットを外す

●ホイールを外して、車体の下（ジャッキ周辺）に邪魔にならない様に置く
　ジャッキが外れて落下した場合の保険だと思って下さい

●ブレーキ・キャリパーを外す
　うる覚えですが、裏側からボルト２本で固定されています
　ブレーキホースは外さないでＯＫ。外すとエアが入るので後で大変です〜

●キャリパーが外れたら、邪魔にならないショック・スプリングなどに
　針金で吊っておきましょう

●ローターを外す
　タイヤを固定するハブボルトの間あたりにネジ穴が２コありませんか？
　そこに合うボルトを用意して左右均等に少しずつ締め込んでいきます。
　すると、あら不思議。固かったローターが少しずつ浮いてきて外れます。
　結構重いですよ〜（*＾＾*）
　ちなみに、差し込むネジの大きさが何ミリだったか忘れました（爆）

●ブレーキクリーナーで周辺のダスト汚れをついでに落としておく

●新しいローターをセットする（ローターに指紋を付けてしまったら
　ブレーキクリーナーで落としておきましょう）
　グイッと押し込む程度でＯＫです。叩かなくてもホイールナットで
　締め込まれていきますから。

●キャリパーを取り付ける
　ローターが落下しないようにホイールナットを何コか付けて作業します。
　ローターが新品になって幅が広くなる為、そのままではキャリパーが
　付かない可能性があります。ですからキャリパーのブレーキパッドの
　間を広げてやる必要が出てきます。
　専用工具がない場合は、ウォーターポンプ・プライヤーなどの大きく広がる
　ペンチでパッドに傷を付けないように、パッドとキャリパーの外側とを
　挟んで広げます。
　ウォーターポンプ・プライヤーは↓このページに出てきます。（宣伝♪）
http://www12.u-page.so-net.ne.jp/pk9/shingo/kakusibeya/R32/rod02.html

●（仮に付けていたナットを外し）ホイールをセットしてナットを仮締めします。

●ジャッキを降ろしてナットを本締めする。
　対角線上の順に締めていきましょう。グルッと順に締めるとホイールのセンター
　がズレる場合があります。

実はσ(''*)はフロントしかイジった事ないので、若干の違いがあるかもしれませ
ん。
わからない事があったら、またカキコしてください。
家に帰って、整備要領書やσ('-'*)の現物で確認しますので（爆）

ではでは（*＾＾*）

(記事番号10560へのコメント)
　　こんばんわ。
　
　　過去ログにもあると思いますが、R32 GT-R用のN1ローターをお勧めします。
　　ディラーのサービス窓口で注文ができます。そのまま交換するだけですので、簡単で　
　　　す。
　　費用的には、タイプM用の純正より、1割くらい高いだけです。
　　また、左右で品番が違いますが、確認してみてください。
　
　　ちなみに、私は、現在、フロントはR34 タイプM用、リアはこのR32 GT-R用N1ローター
　　を使っています。
　　
　　蛇足ですが、R32 タイプMには、パッドは、R32 GT-R用がそのまま使えるそうです。
　　
　　　

(記事番号10576へのコメント)
>費用的には、タイプM用の純正より、1割くらい高いだけです。
>また、左右で品番が違いますが、確認してみてください。

部品代を抑える方向で言えば社外品が安く上がりそうですね。
スリット無しに限りますが。
ＡＰロッキードの純正タイプならば定価でも純正品以下の値段のようです。
スリット入りになると、さすがに高くなりますが・・・。
通販で買えばかなり安く入手できそうですしね。
ブレーキローターは所詮消耗品、よほど程度の良い物以外なら中古には手を出さないほうが
いいと思います。
また個人的に言わせてもらえば、峠やサーキットを本気で攻め込む人以外はスリット入りの
ローターは必要ないと思います。（街乗り〜ゼロヨン派の私個人の意見です）
・・・スリット入りはパッドの磨耗が激しい、ブレーキングジャダーは出る（出やすい）、
スリットにカスが溜まると制動力は落ちる・・・と、それなりのデメリットが出てきますか
ら・・・。

信頼性で言えばtypeM-Rさんのおっしゃる通り、ＢＮＲ３２用のＮ１ローターでしょうね。
（スリット入りとかで）少し話しが脱線気味になったような・・・ゴミレスでした^^;

(記事番号10579へのコメント)
　
　　追加します。
   ＢＮＲ３２用の純正Ｎ１ローターには、スリットは入っていません。
　　ソリッドタイプです。

(記事番号10581へのコメント)
皆さんありがとうございます。　いろいろと値段を調べてみた結果、ＡＰロッキードの物
が安いようなので、これにしようかと思います。そこでなんですが、パッドを押し戻す際
に必要な専用工具とは　どのような物なのでしょうか？　パッド交換の時に必要な工具と
同じ物なんですか？　将来的にはパッド交換等にもチャレンジしようと思っているので、
必要ならば買おうと思うのですが、量販店等で取り扱っている物ではないように思うので
すが、どうなのでしょうか？　あと、友人からフロント・リア共にローターが、減ってい
るようなので、おそらくキャリパーもへたっているのと思われるので、良い機会だからオ
ーバーホールも考えておいた方がいいのではないか！？　という指摘を受けたのですが、
ショップ等にこの作業を頼むとだいたい　幾らくらいかかるのでしょうか？

(記事番号10630へのコメント)
>パッドを押し戻す際に必要な専用工具とは　どのような物なのでしょうか？　パッド交換
>の時に必要な工具と同じ物なんですか？　将来的にはパッド交換等にもチャレンジしよう
>と思っているので、必要ならば買おうと思うのですが、量販店等で取り扱っている物では
>ないように思うのですが、どうなのでしょうか？
工具屋さんで現物を見るのが一番良い方法でしょう。
この専用工具の名称は「ディスクブレーキ　セパレーター」と言うようです。
国内の有名メーカー製はいい値段（６〜８千円位かな？）になると思いますが、最近チェー
ン店で輸入工具専門店が全国展開しているのをご存知ですか？
ここなら３千円ちょっと出せば買えると思います。
工具屋さんはホームセンターに次ぐワンダーランド^^;、ご自分でメンテナンス等をお考え
でしたら、一度は足を運んでみる価値のある場所です。
ちなみにこれは、「ウォーターポンプ　プライヤー」でも作業可能です。当て木が必要、
ピストン部を斜めにコジる可能性ありという事で、初心者の方にはあまりお薦めは出来ない
のですが・・・。キャリパーはアルミ製ですしね。　
>あと、友人からフロント・リア共にローターが、減っているようなので、おそらくキャリ
>パーもへたっているのと思われるので、良い機会だからオーバーホールも考えておいた方
>がいいのではないか！？　という指摘を受けたのですが、ショップ等にこの作業を頼むと
>だいたい　幾らくらいかかるのでしょうか？
ショップに依頼すれば結構高くなるでしょうね。
オーバーホールＫｉｔその物はそれ程の値段はしないと思いますが、キャリパーの脱着、ブ
レーキフルード全交換、キャリパー分解オーバーホール・・・ざっと見積もって部品代込み
３〜４万円といったところでしょうか？
もちろんこれは、ショップによってまちまちです。
ブレーキ関係の手抜きはシャレになりません。少々工賃が高くなっても、信頼のおけるお店
に全てを任せるのが無難かも知れませんね。