Ｚ３２用の　フューエルストレーナ（フィルター）を　付けるとトルクアップすると聞い
たのですが、Ｚ３２のどのグレードなのでしょうか？　どなたかご存知ありませんか？

(記事番号10055へのコメント)
セブンさんは No.10055「フューエルストレーナー（フィルター）」で書きました。
>Ｚ３２用の　フューエルストレーナ（フィルター）を　付けるとトルクアップする
と聞い
>たのですが、Ｚ３２のどのグレードなのでしょうか？　どなたかご存知ありません
か？

Ｚ３２のをつけてもトルクアップなんかしません。

(記事番号10058へのコメント)
>>Ｚ３２用の　フューエルストレーナ（フィルター）を　付けるとトルクアップすると聞い
>>たのですが、Ｚ３２のどのグレードなのでしょうか？　どなたかご存知ありませんか？
>
>Ｚ３２のをつけてもトルクアップなんかしません。

トルクアップとの因果関係は薄そうですね。

Z32のグレードですが、対策前はNA、ターボで部品番号が違ってましたが、
対策後は同じだったような気がします。(ディーラーのオンラインで見ました)
比べたわけではないですが、対策後の方がいいだろうと思い、そちらを買いました。

と、便乗なんですが、Z32用だとR32用比で径が大きくなりますよね。
ストレーナの固定用バンド(?)もZ32用に換えないと取り付けられないですか。

(記事番号10063へのコメント)
tamaさんは No.10063「Re:フューエルストレーナー（フィルター）」で書きました。
>>>Ｚ３２用の　フューエルストレーナ（フィルター）を　付けるとトルクアップすると聞い
>>>たのですが、Ｚ３２のどのグレードなのでしょうか？　どなたかご存知ありませんか？
>>Ｚ３２のをつけてもトルクアップなんかしません。
>トルクアップとの因果関係は薄そうですね。
私も燃料が足りてないスペックの車だけ意味があるのではと今は思っています。
要は全域でただ燃料がちょっと濃くなっただけで、若干のトルクアップに対して
逆にふけ上がりが若干悪くなるのではないでしょうか？

>Z32のグレードですが、対策前はNA、ターボで部品番号が違ってましたが、
>対策後は同じだったような気がします。(ディーラーのオンラインで見ました)
>比べたわけではないですが、対策後の方がいいだろうと思い、そちらを買いました。
>
>と、便乗なんですが、Z32用だとR32用比で径が大きくなりますよね。
>ストレーナの固定用バンド(?)もZ32用に換えないと取り付けられないですか。
過去LOGで私がたしか質問していたとおもいます。
私はGT-Rも同じフィルターを使っているというのを聞いて、
能力的に十分と考えZ３２用は買わずに純正をそのまま買いました。

(記事番号10066へのコメント)
R32Mさんは No.10066「Re:フューエルフィルター」で書きました。

>>>Ｚ３２のをつけてもトルクアップなんかしません。
>>トルクアップとの因果関係は薄そうですね。
>私も燃料が足りてないスペックの車だけ意味があるのではと今は思っています。
>要は全域でただ燃料がちょっと濃くなっただけで、若干のトルクアップに対して
>逆にふけ上がりが若干悪くなるのではないでしょうか？

え〜っと、フューエルフィルタと燃調の関係について考えてみましたが、、
燃料ライン内の圧力（燃圧）は、プレッシャーレギュレータで規定値になるように
調整されているので、仮にフィルタの抵抗が減って流量が増えたとしても、
燃料タンクに戻る量が増えるだけですので、燃圧は変化しません。
もし燃圧が確保できないようであればフィルタの抵抗を気にするより、
むしろ燃料ポンプの容量を見直すべきだと思います。
ＶＧ用とＲＢ用のフィルタでどれほど流路抵抗に違いがあるのか分からないんで
何なんですけど、ＲＢ２６も２０も同じ物を使っているところから、
それほど容量的な問題はないのではと考えています。

(記事番号10055へのコメント)
 こんばんわ。
　
　過去ログに、書いてありますが、Z32のフイルターの品番は、16400-Q0805です。
　費用は、約4,000円です。
　
　R32 Mと、GT-Rは、同じ純正品番のフイルターということを聞いています。
　Z32用は、一回り大きいですが、ゴム配管等加工することなく、そのまま付きます。
　ただし、ゴムホースは、経年変化による劣化の心配がありますので、交換したほうが、い
いと思います。
　
　ちなみに、私は、70,000〜80,000キロ走行の頃、Z32用のフイルターに交換した時に、接
続しているゴムのホースを切らしてしまい、ガス漏れを起こし、交換しました。
　
　トルクアップについては、フイルター交換、単独ではなくて、例えば、アーシング、フロ
ントパイプの交換等と、組ませることによって、少しはするのではないかと思います。
　
　

(記事番号10081へのコメント)
typeM-Rさんは No.10081「参考になれば」で書きました。
> こんばんわ。
>　
>　過去ログに、書いてありますが、Z32のフイルターの品番は、16400-Q0805です。
>　費用は、約4,000円です。
>　
>　R32 Mと、GT-Rは、同じ純正品番のフイルターということを聞いています。
>　Z32用は、一回り大きいですが、ゴム配管等加工することなく、そのまま付きます。
>　ただし、ゴムホースは、経年変化による劣化の心配がありますので、交換したほうが、
い
>いと思います。
>　
>　ちなみに、私は、70,000〜80,000キロ走行の頃、Z32用のフイルターに交換した時に、
接
>続しているゴムのホースを切らしてしまい、ガス漏れを起こし、交換しました。
>　
>　トルクアップについては、フイルター交換、単独ではなくて、例えば、アーシング、フ
ロ
>ントパイプの交換等と、組ませることによって、少しはするのではないかと思います。
>　
>　
私もＺ３２用を付けています。
フィルターのホースの形状が違いますので、燃料ホースは純正では少し短いですね。
ちょっと長めのホースに交換したほうが安心できると思います。

私も、７万キロくらいで交換したんですが、トルクアップという感じより、高回転が
良くなったような感じです。ちょうど、エンジンオイルを交換したような感じです。
ふけあがりがよくなったような。（ポンプは３３Ｒ用を使ってます）

燃圧は変わらないので燃料の流量は純正でもＺ３２用でもほとんど変わらないと思ってま
す。ですので、純正の新品を付けても同じような感じじゃないかな〜
純正フィルターはものすごく汚れていました。（笑）７万キロ無交換じゃ〜ね。

まあ、Ｚ３２用は１回りくらい大きいのでコレクターの役割にもなる？？（爆）