みなさん、こんにちは。私typeMのマニュアルに乗っているのですが、先日ジャッキ
　
アップして下からミッションを見たのですが、ミッションに「RB71C」と打たれていま

した。明らかに正式な型式と違いますよね？それとも私の勘違いなのでしょうか？私
が

見たところマウントなどに加工などの跡はみつからずボルトオンて感じでした。

　取りあえずミッションに問題はなさそうなので使おうと考えているのですが、今後
の

クラッチやオイル交換のために正式な搭載車種を知りたいのです。ご存じの方いらっ
し

ゃれば教えてください。おねがいします。

(記事番号10034へのコメント)

Ｒ３２のＦＲ車のミッション形式は
「ＦＳ５Ｗ７１Ｃ」ってやつです。
日産ＦＲ車では結構古くからいろんな車種に採用されてます。
形式と年式が同じなら基本的に中身は同じですが、車種ごとにベルハウジングや、
メインシャフト全長が違ってます。
あと絶えずマイナーチェンジがされてて、年式ごとに
内部パーツがころころ変わったりしてますね。

「ＲＢ７１Ｃ］ってのはＲＢエンジン用の７１Ｃミッションケースって
ことじゃないですかね？

ちなみにＲ３２の４ＷＤ，Ｒ３３ターボ、Ｚ３２なんかのミッションは
「ＦＳ５Ｒ３０Ａ］っていう形式です。
こっちはハイパワー車向けのミッションなので、強度が全然上です。

(記事番号10036へのコメント)
あかさんは No.10036「Re:typeMのミッション形式て？」で書きました。

>Ｒ３２のＦＲ車のミッション形式は
>「ＦＳ５Ｗ７１Ｃ」ってやつです。
>日産ＦＲ車では結構古くからいろんな車種に採用されてます。
>形式と年式が同じなら基本的に中身は同じですが、車種ごとにベルハウジングや、
>メインシャフト全長が違ってます。

ミッション型式と言うとケースごとをイメージしますが、
実際はギア部分を指しているのですよね。


>あと絶えずマイナーチェンジがされてて、年式ごとに
>内部パーツがころころ変わったりしてますね。

部品番号も違ってますね。(追い番というのか)


>「ＲＢ７１Ｃ］ってのはＲＢエンジン用の７１Ｃミッションケースって
>ことじゃないですかね？

その通りだと思います。
シルビアの話ですが、同じFS5W71CでもCA用とSR用は互換性がありません。


>ちなみにＲ３２の４ＷＤ，Ｒ３３ターボ、Ｚ３２なんかのミッションは
>「ＦＳ５Ｒ３０Ａ］っていう形式です。
>こっちはハイパワー車向けのミッションなので、強度が全然上です。

今の日産の縦置き5速ミッションというと、FS5W71CとFS5R30Aしか無いですよね。

(記事番号10053へのコメント)
tamaさんは No.10053「Re:typeMのミッション形式て？」で書きました。

>ミッション型式と言うとケースごとをイメージしますが、
>実際はギア部分を指しているのですよね。

そうなんですよね。
ギア比が違ってもシンクロの容量が違っても、
ギア部分の基本的な構造が同じなら形式は同じなんです。
最近の71Cはバックにもシンクロがついてたりするみたいですし。

>>あと絶えずマイナーチェンジがされてて、年式ごとに
>>内部パーツがころころ変わったりしてますね。
>
>部品番号も違ってますね。(追い番というのか)
>
しかもＯＨしようとすると、
前部品と互換性が無いやつもあって、
セット部品交換とかになって高くついたりするから
困りものです(笑)

(記事番号10062へのコメント)
>最近の71Cはバックにもシンクロがついてたりするみたいですし。
>
シンクロっていってもちょこっとギヤの回転を止めるだけなんですけどね(^^;

ゴミでした（^^;

(記事番号10087へのコメント)
まな＠八景島付近さんは No.10087「Re:typeMのミッション形式て？」で書きました
。
>>最近の71Cはバックにもシンクロがついてたりするみたいですし。
>>
>シンクロっていってもちょこっとギヤの回転を止めるだけなんですけどね(^^;

あ、えっとそれは、昔からもともとついてるやつですよね(^^;
リバースに入れるときに、４速のシンクロを使ってカウンターシャフトの
回転を止めるってだけのやつ。

それのことじゃなくて最近の（Ｓ１４以降とか）の７１Ｃにはホントにリバースにも
シンクロが追加されてるんですよ。
いままでみたいにリバースギア事態がスライドするんじゃなくて、
他のギアと同じように５−Ｒのカップリングスリーブがスライドして、
リバースギアとかみ合いようになってます。間にリバース用のボークリングがもちろ
ん入ります。
同時に今までの面倒くさいリンク機構（カウンターシャフト止めるための）も
廃止されてます。