こんにちは。HNR32要はGTS-4に付属しているアテ−サはどういう物なんでしょうか？
フルタイムではないので基本的にはFRで滑りはじめたときにはじめて四駆になるってほんと
ですか？それでは意味ないのでは？
またGTRとおんなじアテ−サなんでしょうか？
S−4はオイル漏れが激しいってきいたんですがどうなんでしょうか？
近々手に入れる予定なんでとってもシビアになってます。ちなみに前車はタイプMでした。
きいてばかりで恐縮ですがご教授下さい。またHNRに乗っている方いらっしゃったらインプ
レ等教えて下さい。お願いします。

(記事番号10374へのコメント)
keiさんは No.10374「HNR32について」で書きました。
>こんにちは。HNR32要はGTS-4に付属しているアテ−サはどういう物なんでしょうか？
>フルタイムではないので基本的にはFRで滑りはじめたときにはじめて四駆になるってほん
と
>ですか？それでは意味ないのでは？

基本的にそう思っていいと思いますが加速時にもフロントへのトルク配分を行います。
直進中には０：１００〜５０：５０まで、旋回中には０：１００〜３０：７０という
制御のようです。また直進中でも速度が高くなるとフロントへトルク配分が行われる
ようです。でも巡航中にフロントトルクメーターが動いたのは200km/h以上でしか見
たことないですが。もっと低速でもうごくのかな？
あとはブレーキング時にも減速Gによって０：１００〜５０：５０まで配分するみたい
ですね。
他にゆっくり走っているとき（アイドリング状態で走ってる時）とかにフロントトル
クメーターが動くことがありました。

でも思ったほど4WDにはならないもんですよ。
意味ないかどうかは・・・滑る路面走ると一発でわかります（笑）


>またGTRとおんなじアテ−サなんでしょうか？

同じハズです。


>S−4はオイル漏れが激しいってきいたんですがどうなんでしょうか？

どこのオイルですか？パワステ＆HICAS回りは付いてるクルマ全車共通で
漏りやすいですが。


>近々手に入れる予定なんでとってもシビアになってます。ちなみに前車はタイプMでした。
>きいてばかりで恐縮ですがご教授下さい。またHNRに乗っている方いらっしゃったらインプ
>レ等教えて下さい。お願いします。

4WDのスカイライン以外に一度も乗ったことないのでFRとの違いは私には
分かりませんがGTS-4は車重がGT-Rと同じくらいか装備によってはGT-Rより
重くなってます。それでいてエンジンはTypeMと同じなのでTypeMと比べた
ら遅く感じるかもしれません。街乗りでTypeMと同様に走ろうとしたら燃費
悪いかも。ノーマル状態でGT-RとGTS-4を比べたら実際の燃費はほとんど変
わりません。

(記事番号10374へのコメント)
こんにちは、こさくといいます。
keiさんは No.10374「HNR32について」で書きました。
>きいてばかりで恐縮ですがご教授下さい。またHNRに乗っている方いらっしゃったら
インプ
>レ等教えて下さい。お願いします。
全体的には、やま〜さんがお答えしているのでインプレを少々。
私もHNR32しか乗ったことないので比較は出来ません。純正交換エアクリとマフラー
交換だけです。
４駆になるのは通常ではほとんどないです。信号ダッシュするとタイヤではなくクラ
ッチが滑ります。雪道では絶大な威力を発揮しますよ。止まらないけど(^^;
Ｈ３．９月から新車で乗り続けてるけどいい車です。自分で言うのは恥ずかしいけど
・・・
参考になりましたか。

(記事番号10374へのコメント)
以外と冬道ではアテーサの効果ありますよ！！
発進時、ＦＲ車で滑り出すタイミングでフロントにトルクがかかるので、
直進安定性はあるような感じです。

追い越しする時なんかもかなり楽ですね。

たまにいたずらして、ヒューズを抜いてＦＲにすることもあるのですが、
ちょっとアクセル踏んだだけで車がフラフラするのであまり踏み込めないですね〜
Ｓ４に慣れるとＦＲの状態では怖くて追い越しもできないです（＾＾；

今ＢＮＲ３２に乗っていて、その前にＳ１３に乗っていた後輩がいるのですが、
走りそのものはＦＲの方が面白かったとは言っていますが（＾＾；
今はぬるま湯につかって楽してる感じだとも言っていました（爆

(記事番号10374へのコメント)
「滑りはじめたときにはじめて四駆、、、」って、
文章で書いてしまえばその通りなんですが、
ものすごく反応早いですよ。

想像して下さいね。
高速道路を１●０Ｋｍ／ｈ（免停、取消ぐらい）で、
ゆるいカーブで橋の上、継ぎ目によくある鉄ギザむきだし通過、
キュっと言うまもなく通過するんですが、
すかさずトルクメーターは一瞬はねあがります。
まるで見ていて構えてたかのように、

うーん、すばらしい！   って思うのは ぼっ ぼくだけかな？

雪の事は他にまかせます。年に３日も降れば冬は終る所にいるから、、。

(記事番号10374へのコメント)
皆さんのご意見大変参考になりました。本当にありがとうございます。
なんか納車が楽しみになりました。これでスカイラインは（車も）三台目なので
（GTE→GTS-T-M→GTS-4）納車が済みましたらインプレ等きいて下さい。
（まぁよかったらですけど）

(記事番号10374へのコメント)
どうも。東北支部に出没してる　いま　です。
ＢＮＲですけど、基本的に共通なので・・・(^-^)

keiさんは No.10374「HNR32について」で書きました。
>フルタイムではないので基本的にはFRで滑りはじめたときにはじめて
>四駆になるってほんとですか？それでは意味ないのでは？

それこそがアテーサの売りなんですけど・・・(^-^)
ターンインの回頭性と脱出時のトラクションの両立。。。だったかな(^-^)
あの当時の４駆は軒並みアンダーでしたし・・・。＞キャランとか
それも結構頭の良い制御してるようです。
加速時とか、ＡＢＳ動作時などもトルクメータ振ります。

リアのグリップが失われつつ在るのがトルクメーターで良く解るので、
トラクションコントロールも容易です＞手動ですが(^O^)
バックでもちゃんと４駆になります(^O^)
発進時にサイドで無理矢理抑え込んでも４駆になるようです。

でも、コーナリング中にアンダーが出た場合、
そのままアクセル踏んでるとトルクがフロントに移ってますます
アンダーになる時もあります。

アクセルを離せば２駆になるんで、踏んでないと４駆のメリットが生かせません。
つまり速く走るには根性も要ります(^O^)

カウンターの戻しはＦＲより早めにしないと切ってる方にすっ飛びます(^O^)

自分のＢＮＲ、リアデフがヘタってまして当初はアンダーしかでなかったんです。
サイド引いてケツ出してもアクセル入れるとフロントにトルクが行くから
アンダーが出てしまって・・・。
けど、リアにニスモの機械式デフをぶち込んでからはガメラのように回ります。
(^O^)
コレはＦＲベースの４駆ならでわかと(^-^)

４駆のまま、ゼロカウンターでコーナーを立ち上がるときなんかは
まるで路面を掴んでるかのような安心感がアルです。

>またGTRとおんなじアテ−サなんでしょうか？

同じと思いましたよ・・・パワー差が在るんで、ひょっとしたら４駆になるタイミン
グとか変えてるかも知れませんけど。
機械的にはＳ４で５００ｐｓオーバーでも壊れない様なので。。。
＜ね？上月師匠(^O^)

>S−4はオイル漏れが激しいってきいたんですがどうなんでしょうか？

Egオイル漏れですか？
Ｓ４だからとは無いと思うのですけど・・・
アテーサのオイルはＲでも噴くみたいですよ・・・＞激しい走りをすると

４駆はクラッチへの負担が大きいようですね。
２駆ならスピンして逃げてくれるんですけど・・・。
ＢＮＲ３２なんか、ゼロヨン３回でクラッチ終わるとか・・・。

部外者で出しゃばってますが何卒お許し下さいませm(_ _)m

(記事番号10487へのコメント)
いまさんは No.10487「Re:HNR32について」で書きました。
>４駆はクラッチへの負担が大きいようですね。
>２駆ならスピンして逃げてくれるんですけど・・・。

サーキット走行なんかでも４ＷＤはクラッチへの負担が大きい
ですね。

>ＢＮＲ３２なんか、ゼロヨン３回でクラッチ終わるとか・・・。

ＢＮＲ３２のノーマルクラッチだったらまともなゼロヨンは一回も
できません（笑）新品でもダメです。高回転で滑ります（経験済み）

(記事番号10489へのコメント)
やま〜さんは No.10489「Re:HNR32について」で書きました。

>ＢＮＲ３２のノーマルクラッチだったらまともなゼロヨンは一回も
>できません（笑）新品でもダメです。高回転で滑ります（経験済み）


ワタスのは結構持ってるんですよ。＞ノーマルクラッチ
勿論高回転にしてドンッと繋ぐような事はしませんし、
強烈なハンクラも使いませんけど・・・

３７０頭くらいお馬さん居ますけど、
一度も滑ってないです・・・５速全開でもＯＫ。
走行６万キロの中古で買って現在１２万ｋｍ近いんですが・・・
一度は換えてるらしい（多分、ハズ、持つわけは無い：営業マン談）ですけど、
ノーマルにしては持ってますよね。
風前の灯火と周り中から言われつつ・・・(^-^)

ジムカーナでもスタートはそおっと出ます。＞タイムは悪いけど。
一度全日本選手権のおじさんに全開ハンクラされたけどダイジョブでした。

ま、クラッチ壊してまで速く走る根性が無いのでしょう(^O^)
ヘナチョコですから(^_^)v