以前に日光サーキットに行った時にいい音出しているGT-Rがいて、
NAの音が今一つ気に入らないという理由で(だけではないが)ターボ化しました。

でもやって分かったのですが、RB20ではRB26DETTのサウンドにはならないのですね。
マフラーも2本換えてみたのですが。

6連スロットルだからなのか、ツインターボだからなのか、あるいはその他か。
体感したことないので分からないですが、typeM＋RB26DETT乗りの人は
「レスポンスも違う」と言ってました。

＃RB20でも十分いい音なんですけど。

(記事番号10274へのコメント)
>でもやって分かったのですが、RB20ではRB26DETTのサウンドにはならないのです
rb26のヘッド20とはまった区別もののエンジンと考えてもいいぐらい違います。
ポートの大きさ、角度、バルブ径、タペット、燃焼室形状・・・
音の違いはタペット音のメカニカルノイズやポートの大きさ角度、燃焼室形状などで
大きな差がでてくると思います。20であの音を目指すなら排気系のフルステン化や
ヘッドの見直しなどもしなくてはいけなくなると思います。でも20では同じような音
というのは難しいかもしれないですね。＜ポート加工やタービン交換（ステンマニ）
などを施すと20は20なりのかなりかっこいい音になりますよ〜（^^

(記事番号10274へのコメント)
tamaさんは No.10274「RB20の音」で書きました。
>でもやって分かったのですが、RB20ではRB26DETTのサウンドにはならないのですね。

う・・・２０だろうが２５だろうが２６だろうが「同じ音がする」
と思ってるワタシって鈍感なのでしょうか？
しかも、純正マフラーだろうが検対マフラーだろうが直管マフラー
だろうが音から受ける印象が全部一緒だと思ってるし・・・。

>6連スロットルだからなのか、ツインターボだからなのか、あるいはその他か。
>体感したことないので分からないですが、typeM＋RB26DETT乗りの人は
>「レスポンスも違う」と言ってました。

レスポンスは確かに違いますが、２６のレスポンスってそんなに
いいものだとも思えませんが。

(記事番号10274へのコメント)
tamaさんは No.10274「RB20の音」で書きました。

>でもやって分かったのですが、RB20ではRB26DETTのサウンドにはならないのですね

私なりの考えですが・・・

マフラーの音って、元の音にかけるエフェクターみたいなもんだと
思ってます。そもそもマフラーより前の段階で排気音（？）自体が違うので
いくらマフラーを変えてもRB26のような音にはならないと思います。

まずバルタイ、バルブリフト、バルブオーバーラップが違うので、
排気のパルス（俳気圧のでかた）が違います。
それからエキマニの形状、ツインターボ／シングルターボの違いで、
排気干渉のしかたが違います。
そんなわけで、ヘッドの作りからして違うのでなかなかあの感じに
近づけるのは難しいんじゃないかと・・・

個人的にはRB20の方が上品な感じがして好きです（笑）

(記事番号10274へのコメント)
なるほど。
やはりRB26の音は出ませんか。

実は縦置4A-G車に乗っていた時代に同じようなことには気付いていて、
同じ1.6L 4気筒DOHCでも、VTECと4A-Gは違う音だよな、
と言っていたことがありました。
当時も、ヘッドの材質や、ロッカーアーム式とダイレクトプッシュ式、
バルブスプリングの硬さやらで音響が変わってくるんだろうな、
エンジン自体の加工精度も違いそうだし、
とかいう結論にしてました。

RB20なりのいい音を目指すようにします。
＃あかさんに「RB20の方が上品な感じ」とも言われてしまいましたし。(笑)