ども〜、しんごっス！(ｏ゜▽゜)ｏ

質問させて頂きますので、宜しくお願い致します。m(_ _)m

σ('-'*)の前期タイプＭ　２ドア　ＭＴは、テンションロッドのブッシュが
死んでいるらしく、アライメント調整の際に「キャスター角が揃って無い」
との事で、右にハンドルを取られる状態は改善しませんでした。

アライメントの結果、キャスター角は【左：+4.35’】【右：+3.35’】でした。
規定（メーカーではなくテスター屋さんのもの）は下限+5.45’　適正+6.30’
上限+7.15’という事ですので、かなり足が立っていて、右足が手前であり
直進安定性が悪いのと右に寄るのは納得できました。

さらにブッシュが死んでいるので、無理にトーイン調整してごまかしても、
フニャフニャ感が残り、加減速によってはハンドルが左右に取られてしまう訳です。

ここで１つめの疑問は、前オーナーが事故をしてるかはハッキリしませんが、
テンションロッド自体が曲がるなどして長さが変わるものなのでしょうか？
ブッシュが死んだだけで適正から３°もズレるものなのでしょうか・・・


で、対応策として、キャスター調整もできるように『調整式ピロテンションロッド』
を購入しました。まだ取付はしていません。整備要領書で手順を確認してから
ジャッキ＆ウマ掛けをして自分で取り付けをするのですが、交換経験のある方、
『ここは注意しなきゃダメ』『こうやればスムーズ』などのアドバイスを
頂けませんでしょうか？（＾＾；
キャスター＆ホイールベース測定の裏ワザとかあればウレシイです。

キャスター＆サイドスリップ調整は可能な限り自分でやって、最後にテスター屋さん
で最終チェックをしたいと思っています。

もちろん全て自分の責任で作業しますので、ご教授お願い致しますm(_ _)m

アッパーリンクはガタがあるか確認して、劣化していそうなら交換予定です。
文が長くなった上に、作業前の質問でスミマセン

(記事番号10107へのコメント)
>ここで１つめの疑問は、前オーナーが事故をしてるかはハッキリしませんが、
>テンションロッド自体が曲がるなどして長さが変わるものなのでしょうか？
>ブッシュが死んだだけで適正から３°もズレるものなのでしょうか・・・

加減速時ならともかく、停止状態でそこまでずれるのは確かに変ですね。
事故じゃないとすれば、その他のブッシュも死んでて、
複合的にそこまでなってしまったのでは。

>ジャッキ＆ウマ掛けをして自分で取り付けをするのですが、交換経験のある方、
>『ここは注意しなきゃダメ』『こうやればスムーズ』などのアドバイスを
>頂けませんでしょうか？（＾＾；

アンダーカバーは素直に外した方がいいですね。
外さなくてもできますが、能率が落ちます。
それと、ボルト類がかなりの大トルクで締め付けられているので覚悟してください。
場合によってはレンチをジャッキで押し上げたり、
車の自重で押し下げる必要も出てくるかも知れません。

>キャスター＆ホイールベース測定の裏ワザとかあればウレシイです。

それらをプライベートでいじるのは難しいのでは？
計れることは計れますが、それが本当に正しい値かは別です。
最初から店に頼んでしまった方が無駄骨にならずに済むのではないでしょうか。(笑)

(記事番号10109へのコメント)
レス有難うございます〜！ｏ（≧▽≦）ｏ


慎ノ字さんは No.10109「Re:調整式ピロ・テンションロッド取付について」で書きま
した。
>加減速時ならともかく、停止状態でそこまでずれるのは確かに変ですね。
>事故じゃないとすれば、その他のブッシュも死んでて、
>複合的にそこまでなってしまったのでは。

そうですね（＾＾；
他のブッシュ類もチェックしてみます！


>アンダーカバーは素直に外した方がいいですね。
>外さなくてもできますが、能率が落ちます。
>それと、ボルト類がかなりの大トルクで締め付けられているので覚悟してくださ
い。
>場合によってはレンチをジャッキで押し上げたり、
>車の自重で押し下げる必要も出てくるかも知れません。

了解しました！気合入れて頑張ります（＾＾；


>>キャスター＆ホイールベース測定の裏ワザとかあればウレシイです。
>
>それらをプライベートでいじるのは難しいのでは？
>計れることは計れますが、それが本当に正しい値かは別です。
>最初から店に頼んでしまった方が無駄骨にならずに済むのではないでしょうか。
(笑)

そうなんですけどね〜（笑）
どうせ各部分が狂ってるので、勉強の意味もあって足回り調整にチャレンジ
しようと思っています。
真直ぐ走るようになっても、答え合わせや車検の為にもテスターに掛けてもらう
つもりです。結果によって、思わぬ発見があればイイ勉強になると思います♪

ありがとうございました！m(_ _)m

(記事番号10107へのコメント)
しんご＠関東さんは No.10107「調整式ピロ・テンションロッド取付について」で書
きました。

>アライメントの結果、キャスター角は【左：+4.35’】【右：+3.35’】でした。
>規定（メーカーではなくテスター屋さんのもの）は下限+5.45’　適正+6.30’
>上限+7.15’という事ですので、かなり足が立っていて、右足が手前であり
>直進安定性が悪いのと右に寄るのは納得できました。

>ここで１つめの疑問は、前オーナーが事故をしてるかはハッキリしませんが、
>テンションロッド自体が曲がるなどして長さが変わるものなのでしょうか？
>ブッシュが死んだだけで適正から３°もズレるものなのでしょうか・・・

ども、あかです。

車高はどのくらい下げてますが？
車高が下がると、テンションロッドが水平に近くなる（見かけのテンションロッド長
が長くなる）ので、
キャスター角は起きてきます。
規定値はあくまでノーマル車高でのものなので、
規定値から大きく外れてるから異常があるというわけでも無いです。
（適正かどうかという話は別にしてね(^^;）


>アッパーリンクはガタがあるか確認して、劣化していそうなら交換予定です。

アッパーリンクにガタがるとキャスター角が動いてしまうので、
テスターでの計測値自体が無意味な物になってしまいます。（正確に測れない）
それからテンションロッドブッシュが死んでると、アッパーリングをねじるような
動きも大きくなるので、アッパーリンクの寿命も縮まります。
とりあえず点検しておいたほうが良さそうですね。

(記事番号10111へのコメント)
レス有難うございます！ｏ（≧▽≦）ｏ


あかさんは No.10111「Re:調整式ピロ・テンションロッド取付について」で書きまし
た。
>車高はどのくらい下げてますが？
>車高が下がると、テンションロッドが水平に近くなる（見かけのテンションロッド
長
>が長くなる）ので、
>キャスター角は起きてきます。
>規定値はあくまでノーマル車高でのものなので、
>規定値から大きく外れてるから異常があるというわけでも無いです。
>（適正かどうかという話は別にしてね(^^;）


車高＆足回りは、どノーマルです〜（＾＾；
そうですね、規定値で判断するならＲ３２の規定値を調べた方がイイですよね。
整備要領書には載っていないようなので、メーカーに聞いてみます！



>アッパーリンクにガタがるとキャスター角が動いてしまうので、
>テスターでの計測値自体が無意味な物になってしまいます。（正確に測れない）
>それからテンションロッドブッシュが死んでると、アッパーリングをねじるような
>動きも大きくなるので、アッパーリンクの寿命も縮まります。
>とりあえず点検しておいたほうが良さそうですね。

なるほど。厳重にチェックしてみます！
本来なら、下を新品にするので、上もセットで交換するべきなのですが、
なんせ金欠なもので・・・（＾＾；；

今回の措置はチューンではなくて『緊急修理』ですから（爆）
真直ぐ走らないのは、非常に肩がコリます（T-T）＜危険だし・・・

２年式なので「見た目重視」とばかり言ってられない状況になってきました。
経年劣化で部品交換とのイタチごっこが始まりそうな予感がしてます（＾＾；

また無謀な質問をするかもしれませんが、宜しくお願い致しますm(_ _)m

(記事番号10114へのコメント)
しんご＠関東さんは No.10114「Re:調整式ピロ・テンションロッド取付について」で
書きました。

>車高＆足回りは、どノーマルです〜（＾＾；
>そうですね、規定値で判断するならＲ３２の規定値を調べた方がイイですよね。
>整備要領書には載っていないようなので、メーカーに聞いてみます！
>

あ、そうだったんですか、失礼しました(^^;
ノーマルにしてはやっぱりキャスター角が小さすぎるようなきがしますね(^^;
やっぱりブッシュの経たりによる影響が大きいんでしょうか？？？

とりあえずテンションロッド交換して、アッパーリンクをチェックして、
それでどのくらい基準値に近づくかですね。
それでもダメなら他の原因を探るって感じで・・・(^^;

がんばって下さい(^^;

(記事番号10115へのコメント)
レス有難うございます（*＾＾*）

あかさんは No.10115「Re:調整式ピロ・テンションロッド取付について」で書きまし
た。
>あ、そうだったんですか、失礼しました(^^;
>ノーマルにしてはやっぱりキャスター角が小さすぎるようなきがしますね(^^;
>やっぱりブッシュの経たりによる影響が大きいんでしょうか？？？

いえいえ（*＾＾*）ＧＴ−Ｒバンパーのリップを擦らないなら下げたいのですが
純正車高でも低いので諦めました（笑）
そのうち、リップが傷だらけになったら、また考えます（爆）
やはりキャスターが立ってるのですね〜。今日も運転したのですが、
いきなりハンドルが取られるので神経使います〜（＾＾；
今度、バラしたついでにリンクやサスのブッシュを見てみます。
各部のブッシュも圧入式じゃない部分は安いでしょうから、交換する方向で
チェックしてみます！


>とりあえずテンションロッド交換して、アッパーリンクをチェックして、
>それでどのくらい基準値に近づくかですね。
>それでもダメなら他の原因を探るって感じで・・・(^^;

そうですね〜。純正ではキャスター角の調整ができないので、今回はボディが
歪んでいるかもしれないという前提で、調整式ピロテンションにしました。
さすがにボディ矯正までは無理なので、せめてキャスター角などを合わせて
直進安定性とフニャフニャ感をなくそうと思ってます。
それでも加減速時に微妙にズレる場合は、『クセ＆味』という事で納得しようと
思います（笑）

>がんばって下さい(^^;

有難うございました！もし、ビタッと決まるようなら、同じ問題を抱えている方の
為にも結果を報告致します♪　時間が掛かった場合はσ('-'*)のＨＰにＤＩＹレポー
トとして載せようと思います〜m(_ _)m