初期型ＨＮＲ３２　４ドア　完全ノーマルです。
４ドアスポーツセダンへの変身を画策しつつ　＾＾；
バンパー、ボンネットをＧＴ−Ｒ風にしたいと思っています。

１．ＧＴ−Ｒ用のバンパーではフェンダーごと交換しないと
継ぎ目がうまくいかないように思います。
社外品が出ているようですが、どんな種類のものがあるのでしょうか？
特徴等ご存知の方、教えてください。

２．ボンネットはボルトオンでいけると思うのですが、ヒンジが心配です。
基本はノーマル風で行きたいのですが、
ＨＫＳエアロボンネット等の社外品もあるようですが、装着可能でしょうか？

３．予算的には全部で１５万程度を見込んでいますが、どうでしょうか？

その他変更する上で留意するようなことがあれば教えてください。
宜しくお願いします。

(記事番号5759へのコメント)
コメントつきませんねぇ(^^;)

>１．ＧＴ−Ｒ用のバンパーではフェンダーごと交換しないと
>継ぎ目がうまくいかないように思います。
>社外品が出ているようですが、どんな種類のものがあるのでしょうか？
>特徴等ご存知の方、教えてください。
ＲバンパーはたしかにＲ用だと幅が若干異なるのですこし曲がった感じで
付くと聞いたことはありますが・・・

実際にＧＴＳ用にわざわざ型を起こしてＲバンパー作っている店は
少ないと思いますよ。

>２．ボンネットはボルトオンでいけると思うのですが、ヒンジが心配です。
>基本はノーマル風で行きたいのですが、
>ＨＫＳエアロボンネット等の社外品もあるようですが、装着可能でしょうか？
たしか、Ｒ用に交換が必要だったと思います。
（ヒンジって、ロック部分ですよね？私が勘違いしてなければ(^^;)）

>３．予算的には全部で１５万程度を見込んでいますが、どうでしょうか？
塗装込みででしょうか？
こればっかりはモノと相談なのでなんともいえませんが、フェンダーまで交換を
検討して１５万だと足りない気がしますし、ＧＴＳ用に型を取り直したＲバンパー
があったと仮定して考えても１５万では厳しい気もします。

どこに妥協するかがポイントでしょうね。

(記事番号5759へのコメント)
　突然ですが、失礼します。
　Rボンネットはボルトオンで付くようです。
　というのは、私のH4式　タイプMは、ディーラーの標準仕様車ですが、Rボンネット(アル
ミですので、とても軽いです)、Rグリル、Rリヤスポイラーが装着した状態で、ノーマルで
す。
　ボンネット周りで必要なものは、ボンネットを止めるキャッチャー?、もちろんRのもの、
それとグリルではないでしょうか。
　費用的には、ちょっと不案内なのですが。

(記事番号5759へのコメント)
けんとさんは No.5759「ＧＴ−Ｒ顔」で書きました。
>１．ＧＴ−Ｒ用のバンパーではフェンダーごと交換しないと
>継ぎ目がうまくいかないように思います。
>社外品が出ているようですが、どんな種類のものがあるのでしょうか？
>特徴等ご存知の方、教えてください。

ＧＴ-Ｒ純正を使うメリットとデメリット

・材質がＡＢＳ
多くの社外品がＦＲＰですが、純正はＡＢＳで割れにくいです。

・リップスポイラーが別
社外品はリップの部分が一体式のが多いです。一番傷つきやすい
リップのみを交換することができません。
これは別途用意しなくても良いと考えればメリットでもあります。
リップスポイラーのダクトの部分の処理も重要です。
純正はブレーキにダクトがいくようになってますが、このダクトが
インナーフェンダーをＧＴ-Ｒ用にしないと付きません。
しかし、ＧＴ-Ｒ用のインナーに替えるとインタークーラーの風抜け
がなくなる？（未確認）のとフェンダーの違いから加工が必要です。
ちなみにダクト付けないと、地面が見えてかっちょ悪いと思います。

・継ぎ目
ご指摘のとおり、フェンダーの部分は純正を使うと飛び出します。
リップのところで書きましたが、インナーフェンダーの問題もあります。

・レインフォース
純正はレインフォースも交換しなければなりません。
社外品はＧＴＳ用のままで良いものもありますから、値段に大きな
差があります。
開口部の大きさや、前置きインタークーラーにした場合の対応も
考えて決めたほうが良いのではないでしょうか？

社外品を使うか悩んだ末に純正を選んだので、社外品はわかりません。
装着状態の写真を見て「ちょっと変」とか思うものもあります。
社外品ならイーストベアのが一番できはよさそうに見えますが、値段も
高いですね。インナーフェンダーとダクトの処理もどうなっているのか
自分も知りたいところです。

>２．ボンネットはボルトオンでいけると思うのですが、ヒンジが心配です。
>基本はノーマル風で行きたいのですが、
>ＨＫＳエアロボンネット等の社外品もあるようですが、装着可能でしょうか？

ボンネットは軽さと形との問題ですね。
純正アルミボンネットは軽くて良いのですが高いです。
形だけならボンネットカットが安く済みます。
その他のＧＴ−Ｒ用のボンネットも基本的には装着可能なはずです。
（保証はしません）熱対策で穴があいているものや、軽量化のために
カーボンを使っているものなど、ご自分の用途と予算にあわせて選べば
良いと思います。
あと、ボンネット裏の吸音材なんかも音の面で影響あるのかな？
ちなみに、純正の場合キャッチの部分はＧＴ-Ｒ用を使います。
ホーンの取り付けが変わるので注意してください。

>３．予算的には全部で１５万程度を見込んでいますが、どうでしょうか？

どこまでこだわるか？によります。
純正アルミボンネット+塗装で１０万ちょっとは確実に飛びます。
社外品ＧＴ-Ｒ風バンパーの安いやつとグリル+塗装・・・
１５万はきびしいかな？ボンネット次第ですね。

(記事番号5815へのコメント)
貴重な情報ありがとうございます！

カキコの後、５年ぶりくらいに雑誌オプションを購入しました（おやじ年突入＾＾
；）
社外品（ＦＲＰ製）のバンパーは３万円くらいからあるんですね。
タービンや足回関係も昔に比べて随分安くなってるような・・・ムズムズ

ボンネットやバンパーは基本的には純正品を流用したいなーと考えています。
特にリップはＡＢＳ製じゃないと後々大変そうですから・・・
しかし、ダクトやレインフォース等は全くケアしてませんでした、参考にさせていた
だきます。

ディーラーで当初からＧＴ−Ｒ顔のものはフェンダーもＧＴ−Ｒ用なんでしょうか？
インナーフェンダーとかどうなってるんでしょうか？
また、補修用にパーツとかが用意されていないんでしょうかね？　あれば金額的な問
題を除いてすぐに解決するんですが　ｘｘ；
うーん、ディーラーで相談してみようかな？

(記事番号5832へのコメント)
>ディーラーで当初からＧＴ−Ｒ顔のものはフェンダーもＧＴ−Ｒ用なんでしょうか？
　残念ですが、ベース車両がタイプMのため、5ナンバー枠の中ですので、フエンダーは、ノ
ーマルです。当然のことながら、インナーも、一緒です。

(記事番号5835へのコメント)
サトウさんは No.5835「Re:ディーラ仕様って？」で書きました。
>>ディーラーで当初からＧＴ−Ｒ顔のものはフェンダーもＧＴ−Ｒ用なんでしょうか？
>　残念ですが、ベース車両がタイプMのため、5ナンバー枠の中ですので、フエンダーは、
ノ
>ーマルです。当然のことながら、インナーも、一緒です。
>
ありがとうございます、ディーラー仕様の３２は発表会の時見に行った覚えがあります。
車幅は、言われてみれば当然のような・・・
補修用交換パーツとかあるんでしょうかね？

(記事番号5863へのコメント)
 補修用交換パーツについてですか ?
 これは、どうお伝えしたらいいのかわかりませんが、よく考えれば、ベース車両がタイブM
ですので、当然、生産終了後 7年?でしたか、補修パーツはあると思いますが。
　H4式の後期ですので、あれ、もう年限が過ぎてしまいましたか。
　補修といっても、ボンネットは、R32-GTR用のアルミですし、あとは、トランクについて
いるRスポイラーくらいしか、変更点はないと思いますが。
　あとは、すべてタイプなんですから。

(記事番号5866へのコメント)
サトウさんは No.5866「補修用パーツについて」で書きました。
> 補修用交換パーツについてですか ?
> これは、どうお伝えしたらいいのかわかりませんが、よく考えれば、ベース車両が
タイブM
>ですので、当然、生産終了後 7年?でしたか、補修パーツはあると思いますが。
>　H4式の後期ですので、あれ、もう年限が過ぎてしまいましたか。
>　補修といっても、ボンネットは、R32-GTR用のアルミですし、あとは、トランクに
ついて
>いるRスポイラーくらいしか、変更点はないと思いますが。
>　あとは、すべてタイプなんですから。
>
あり？
バンパーはタイプＭのノーマルのまんまですか？
ディーラー仕様ではバンパースポイラーもＧＴ−Ｒ風だったような？

(記事番号5876へのコメント)
　こんばんわ、です。
　ご質問のけんですが、よくわからない部分が多いです。
　本人は、ノーマルバンパーだと思っているのですが。さて、どうでしょうか?
 もしかすると、オプションの「エアロフォルムバンパー」なるものかもしれません。
>バンパーはタイプＭのノーマルのまんまですか？

　バンパーは、ナンバーのところが大きく口が開いてまして、左右の下のほうに純正のドラ
イビングランプ(55W)がついています。
 その横?の下のほうに、横長の穴のあいたエアダクト?みたいなのが付いています。
　これが、そうでしょうか。

>ディーラー仕様ではバンパースポイラーもＧＴ−Ｒ風だったような？

　なんでも、ディーラーに問い合わせましたら、もとの名前?は、「タイブM-R」とかで、ス
テッカーがあったそうなのですが、私のの手元にきた時には、そんなものは貼ってなかった
ですね。気がついたところは、そんなところです。
　つい、今年の2月初めまで、H2式　タイプM　ATに乗っていたのですが、ブーストアップの
し過ぎ?でしょうか、ATのミッションばかり壊してしまうので、いよいよと思い、5Fのミッ
ション車を探し始めていたところに、偶然、今の車が見つかったというところです。
　最初は、後付けのものと思ってましたが、これが調べていくうちに、ノーマル車というこ
とがわかったので、こんなのがあったんですか、とびっくりしたような、喜んだような。
　もともと、Rボンネットは、アルミ製なので、ほしかったんですが、スポイラーと一緒に
ついていたので、もちろん、1時間で即決。黒メタの車を真夜中に見ての話ですが、お日様
の下で現物を拝んだのは、1週間後くらいでしたでしょうか。
　現在、1月半くらいになりますが、4000キロくらい走ったでしょうか。
　そんなところです。まだ、先が長くなりそうなので、とりあえず、この辺で。

　

(記事番号5759へのコメント)
けんとさんはじめまして！
TypeMRに乗っているMaxです。

TypeMRをどノーマルで買ったときの写真がありますよ♪
サトウさんの言う通りバンパーはTypeM純正だと思います。
ホームページに写真があるのでよかったら見てくださいね。

あっしの調べたところTypeMRは
・埼玉プリンスで２ヶ月間だけ販売
・Ｒボンネット＆Ｒグリル＆グリルステー＆Ｒリアスポ標準装備
・オリジナルのＧＴ−ＲっぽいＴｙｐｅＭＲのステッカー付
あとは全部ＴｙｐｅＭと一緒です。

ちなみにあっしのＭＲはＨ５式ガンメタで現在92,000Ｋｍです。

(記事番号5892へのコメント)
こんにちは、ホームページ拝見させていただきました。

バンパー（レインフォースも）はタイプMのままなんですね。
整備費に25万はどう考えても高すぎますね、もう一台買えそうです　＾＾；
サトウさん共々、ありがとうございました。

ＡＰなる雑誌でようやくイーストベアのＧＴ−Ｒキットの広告を見つけました。
結構な値段ですがどんなもんなのか、ちと資料を取り寄せてみようと考えています。

いろいろ情報ありがとうございます。

(記事番号5901へのコメント)

はじめまして。

イーストベアーのGT−Rキットを考えておられるそうですね！　　　　　　　　　　　　　
　
ClubSKYLINE(ハイパーレブ増刊）なる本に「グローバル」と言うお店が広告をだしてます。
　　
私はここでRバンパーを購入しました。FRP製ですが値段は2万5千円で、塗装代は2万8千円、
送料2千円＋消費税で見事R顔に・・・。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
店長さんが元イーストベアーの方なので、製品はイーストベアーのOEM品だと思います。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
よろしければ「けんと」さんもご一考ください。


「グローバル」0489-91-2220です。
　

(記事番号5909へのコメント)
ぽんさんは No.5909「Re:TypeMRについて」で書きました。
>
>はじめまして。
>
>イーストベアーのGT−Rキットを考えておられるそうですね！　　　　　　　　　　
　　　
>　
>ClubSKYLINE(ハイパーレブ増刊）なる本に「グローバル」と言うお店が広告をだし
てます。
>　　
>私はここでRバンパーを購入しました。FRP製ですが値段は2万5千円で、塗装代は2万
8千円、
>送料2千円＋消費税で見事R顔に・・・。 
>　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
情報ありがとうございます。
さっそくClub SKILENE買ってきました。
し、しかし、バンパー（FRP製）の価格は6万5千円ではありませんか！？

アルミボンネットは安いですね（5万8千円）
ボンネットカットする工賃を考えるといいかも

(記事番号5979へのコメント)
こんばんわ！　けんとサンは第何号を読まれましたか？　　　　　　　　　　　　　　　　
わたしは、３月下旬に発売された第２号の１３７ページで発見しました。　　　　　　　　
そして、４月頭に電話で注文して先日手元に届きました。　　　　　　　　　　　　　　　
　
装着した感想は・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「なんか変・・・」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
わたしはBNR32も持っているので、２台を並べてマジマジと見ましたが、　　　　　　　　
やっぱり変なのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
世の中に出回っているGT-R仕様バンパーは、GTS系から型を起こしているので　　　　　　
レインホースの形状によって（Rのほうがスリム）インタークーラーダクトの高さが低く、
それによって、グリルとインタークーラーダクト間の距離があるので、前面がのっぺりした
感じになります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
解決法の１つとしては、バンパー全体を１色で塗ってしまうのではなく、
ノーマルRバンパーのように、インタークーラーダクトの周りをつや消し黒で塗装すると、
ホンモノっぽくなりますよ！（わたしはリップ部もつや消し黒で塗りました）　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
長々と書いてしまいましたが、参考になりましたでしょうかね？　　　　　　　　　　　　
よければRとGTSの比較写真お送りしますよ！　　　　　　　　　

(記事番号5892へのコメント)
 こんばんわ。HP、拝見しました。
「埼玉プリンスで２ヶ月間だけ販売」は、意外な事実でした。ありがとうございました。
　こんな仕様車にしたいと思っていたところ、偶然にも、某所で目にして、今年の2月半ば
にH2式　タイプMから即決で乗り換えました。
　いろいろと調べたのですが、詳細がわからず、あきらめていましたので、本当にありがと
うございました。

(記事番号5908へのコメント)
こんにちは、Maxです。

> こんばんわ。HP、拝見しました。
ありがとうございます！最近お客さん減っているので…

>「埼玉プリンスで２ヶ月間だけ販売」は、意外な事実でした。ありがとうございました。
いえいえ、あっしも自分の掲示板に元TypeMR乗りの方が偶然来てくださって、
その方は新車でMRを買ったらしく詳しく教えていただきました。
HPに説明が載ってたんですけどURL忘れちゃって…
探してみたんですけど今じゃわからないです。

>　こんな仕様車にしたいと思っていたところ、偶然にも、某所で目にして、今年の2月半ば
>にH2式　タイプMから即決で乗り換えました。
>　いろいろと調べたのですが、詳細がわからず、あきらめていましたので、本当にありが
と
>うございました。
あっしもいろいろ探していまして、結構いろんなウワサがあるみたいです。
２ヶ月限定の割には結構台数があるので、埼玉以外のディーラーでも販売したのでは？
とかありました！
ごくたまぁ〜にTypeMRのステッカーを貼った車に会うと嬉しいです♪
結構地味な？限定車ですからねぇ〜