１．バッテリ−のすぐ後ろにありヒューズＢＯＸの横に、灰色の２Ｐのカプラーがあって抜
　　いてみたところ、ハンドルが重くなりました。
　　たからと言って、全然切れないと言う訳でもありません。
　　どう言った現象が起きているのでしょうか？
　　それと、ハンドルが重たくなるだけでしょうか？

２．タ−ボ付きの車で、点火プラグを抜く時にノーマルブローオフバルブが邪魔になりませ
　　ん？
　　やっぱり交換をする時はハイプを外さないといけないですか？

　いつも質問ばかりですいませんが、誰か教えてくだせぇ〜〜ｍ（’−’）ｍ

(記事番号5597へのコメント)
>１．バッテリ−のすぐ後ろにありヒューズＢＯＸの横に、灰色の２Ｐのカプラーが
>    あって抜いてみたところ、ハンドルが重くなりました。
>　　たからと言って、全然切れないと言う訳でもありません。
>　　どう言った現象が起きているのでしょうか？
>　　それと、ハンドルが重たくなるだけでしょうか？
抜いたカプラーにはなんて書いてあったか分かりますか？
おそらくＢＯＸのふたの部分に１つ１つのカプラーがナニに対応して
いるかが書いてあると思います。

ソレをご確認くださいな
（無理な作業じゃないですよね）

>２．タ−ボ付きの車で、点火プラグを抜く時にノーマルブローオフバルブが邪魔に
>　　なりません？
>　　やっぱり交換をする時はハイプを外さないといけないですか？
プラグを外すには、カムカバーの中央のフタを外さないとダメです。
作業のやり方はいろいろあるので、絶対に外さないとできないか？と聞かれる
とできる人もいるかもしれませんが、取っ払ってしまった方が楽です。


ちなみに、「ブローオフ」自身が邪魔になるんでなく、「ブローオフが付いている
パイプ」ごとジャマじゃないですか？(^^;)

プラグ交換時は変なものをプラグ穴から落とさないためにも作業をしやすい環境を
つくったほうがいいですよ。

(記事番号5613へのコメント)
HRさんは No.5613「Re:バッテリ−の後ろのカプラ−　　　プラグ交換」で書きました。
>>１．バッテリ−のすぐ後ろにありヒューズＢＯＸの横に、灰色の２Ｐのカプラーが
>>    あって抜いてみたところ、ハンドルが重くなりました。
>>　　たからと言って、全然切れないと言う訳でもありません。
>>　　どう言った現象が起きているのでしょうか？
>>　　それと、ハンドルが重たくなるだけでしょうか？
>抜いたカプラーにはなんて書いてあったか分かりますか？
>おそらくＢＯＸのふたの部分に１つ１つのカプラーがナニに対応して
>いるかが書いてあると思います。
>
>ソレをご確認くださいな
>（無理な作業じゃないですよね）
>
文字を探しましたが書いてませんでした。
ＢＯＸの中じゃなく、横ですから。

とりあえずその状態で運転したら、腕が筋肉痛になりそう（走行距離１００km以上）。

(記事番号5651へのコメント)
>文字を探しましたが書いてませんでした。
>ＢＯＸの中じゃなく、横ですから。
>
>とりあえずその状態で運転したら、腕が筋肉痛になりそう（走行距離１００km以上）。

パワステソレノイドのカプラじゃないでしょうか。。。