私は、最近スカイラインを買った「初心者Ｒ」です。僕の質問ですが、僕の買ったスカイ
ラインはＧＴＳ−Ｔなのですが、この車をＴｙｐｅＭに改造できませんか？ＴｙｐｅＭとた
だのターボの大きな違いにブレーキがあると思うのですが、このブレーキを後からＴｙｐｅ
Ｍのに変えると言うことは出来るのですか？知っている人がいたら、教えてください。

(記事番号5561へのコメント)
>　私は、最近スカイラインを買った「初心者Ｒ」です。僕の質問ですが、
>僕の買ったスカイラインはＧＴＳ−Ｔなのですが、この車をＴｙｐｅＭに改造
>できませんか？
GTS−ｔってダメですか？私のもGTS-ｔです(;_;)

・・・というくだらない話は置いといて、GTS−ｔのTypeM化ですよね。
じつは私もやってます(^^;)

性能が不十分・・・というわけではないのですが、対抗４ピストンへの憧れとか
ブレーキの「NISSAN」の文字のかっこよさとか(^^;)気になっていた時代も
ありました。

で、まず「可能か不可能か？」
十分可能です。ただし、部品は全部交換になります（あたりまえですが）

　キャリパー前後
　ローター前後
　バッフルプレート前後
　ホイール前（最悪後ろも交換かも）

キャリパーに関してはご存知のとおり外見からして異なっていますから
変更必要ですよね。そしてローター、これも実は外径が違います。TypeM
の方が大きいので交換する必要があります。
その性で、バッフルプレートといわれるローターの裏側についている板が
干渉しますので、コレも交換します。わたしはコレは切り目入れて曲げました。

で、ホイールですが、現在履いているホイールによってはキャリパーに
干渉して履けなくなります。基本的には１６インチでないとダメになります。
（モノによっては１５インチでも入りますが）

全部新品でいくと結構な値段になりますよ。
GTS-ｔだと年式も年式ですんで、そこまでお金かけてTypeM化するかどうか
よーく考えてみてくださいね。
（極限のブレーキの性能は違うともいますが、素人レベルでは正直違いは
分かりません(^^;)）

あと、宣伝っぽいですが(^^;)
わたしのHPで品番やら値段をUPしてたと思うので、よかったらご参考に〜


ＴｙｐｅＭとた
>だのターボの大きな違いにブレーキがあると思うのですが、このブレーキを後からＴｙｐ
ｅ
>Ｍのに変えると言うことは出来るのですか？知っている人がいたら、教えてください。

(記事番号5567へのコメント)
 >>ＨＲさんありがとうございました。ＴｙｐｅＭへの改造は可能なのですね。
　これって、部品は新品ではなく廃車（解体屋などにある）のＴｙｐｅＭから調達
　しても大丈夫でしょうか？それなら、金額的にもちょっと現実味が出てくる
　と思います。

　>で、ホイールですが、現在履いているホイールによってはキャリパーに
　>干渉して履けなくなります。基本的には１６インチでないとダメになります。
>（モノによっては１５インチでも入りますが）
　僕の車は今ＴｙｐｅＭのホイールを履いていますが大丈夫ですか？>
　ＨＲさん本当にありがとうございました。

(記事番号5585へのコメント)
>これって、部品は新品ではなく廃車（解体屋などにある）のＴｙｐｅＭから調達
>しても大丈夫でしょうか？それなら、金額的にもちょっと現実味が出てくる
>と思います。
あとどれぐらいＲ３２に乗る予定ですか？
それによっては思い切って新品買っちゃったほうが「安心」かつ「安上がり」
の場合もあります。

Ｒ３２はご存知のとおり、最終型が発売されてから既に７年以上経過しています。
キャリパー交換直後の廃車があれば別ですが、この部分をマメにチェックして
いる車が廃車で出ている可能性はかなり低いですよね。

交換してつけても、キャリパ自体が使い物にならないレベルだったら
性能ダウンどころか、危険ですよ。
お金を惜しまない部分と、惜しむ部分を切り分けないと、最終的に
お金を使っちゃうことになるので注意が必要です。

かくいう私のは中古で買ったんですが、前オーナーの走行距離と程度も
知っていましたし（知人ではないんですが、解体屋が知人で、どれぐらいの
モノなのか車を確認させてくれました）購入後１年でＯＨするツモリで
購入しています（ちょうど１年後が車検で、ＯＨ予定だったら）

そのときの価格で４輪で４万でした。
（といっても超人気物件で、お友達価格だと言われていました。）
キャリパーだけでなく、ロータとかナックルとか一式セットでしたし。

>　僕の車は今ＴｙｐｅＭのホイールを履いていますが大丈夫ですか？
ＴｙｐｅＭ純正なら大丈夫ですよ。
私はＴｙｐｅＭだとはけない社外１６インチ（ＩＭＰＵＬのＲ７０１という
ヤツでした）はいていたので、ホイールは探しました(^^;)