僕はＡＴからＭＴに載せ変えてあるタイプＭを買いました。リミッタ−カットしたいのです
が、どの部品も適合車種にタイプＭ（ＡＴを除く）と書いてあります。誰かＡＴのリミッ
タ−カットされた方、もしくは方法を知っている方、どうか教えてください。あと、ＡＴか
らＭＴに載せ変えてある場合、コンピューターはどうなるのでしょうか。ＭＴとＡＴで違う
のでしょうか。教えてください。

(記事番号4571へのコメント)
何のリミッターのことかかいてないので「スピードリミッターカッター」の話をします。
競技用で使う目的で公道ではつかわないことを前提とします(^^)

1)スピードリミッターカッターを使う
 コンピューターの配船にギボシで噛ますタイプであればRB20DET&RB20DE,
 AT&MTでも問題無いはずです。安いものだと2500円ぐらいですね
 
2)ロムを書き換える
 マップ上のリミッターにかかわる部分を書きかえる。
 但し、それなりの知識と技術が必要。ちなみにワタシにはありません(^^;
 
手っ取り早くやるにはリミッターカッターを買ってやるのがお手軽です。

(記事番号4580へのコメント)
>1)スピードリミッターカッターを使う
> コンピューターの配船にギボシで噛ますタイプであればRB20DET&RB20DE,
> AT&MTでも問題無いはずです。安いものだと2500円ぐらいですね
> 
>2)ロムを書き換える
> マップ上のリミッターにかかわる部分を書きかえる。
> 但し、それなりの知識と技術が必要。ちなみにワタシにはありません(^^;
> 
>手っ取り早くやるにはリミッターカッターを買ってやるのがお手軽です。
これ、昔やってましたけど、あまり良い傾向には無い・・・かもしれません。
モノによっては、キャンセル信号を常時発生するタイプ（多分、車速０にしている）
モノだと、常にハンドルは軽く、ＨＩＣＡＳもエラーとなり使えません。

悪い言い方ですが、１８０キロをオーバーするような場所はさほどないですし
２００キロからのフル制動だと、純正ブレーキや、スポーツパッドでは１回の
制動でフェードする可能性もあります（止まれない）
小言のようで(^^;)申し訳ないんですが、パワーアップ、速度アップするような
改造をする場合は、それに見合ったバランスが取れるように考えてチューニング
を考えましょう！
（といえるほど、自分の車もバランス取れているわけではないんですが(^^;)）