どうも、はじめまして。
Ｈ４年式のＨＮＲ３２に乗っています。
ここの掲示板ではいろいろ勉強させていただいてます。
もうじき、走行距離が５万キロになるのでショックを交換しようと
思っています。（私自身で乗ったのは６０００キロですが。）
知り合いの方から、ＢＮＲ３２に使っていたクスコのコンプリート１
を買わないかと薦められています。車高調整式は可能で、減衰力調整
機構はないということは本で知ったのですが、実際のところは、使っ
た経験のある方に聞くのが一番と思い聞きました。なお、中古のショ
ック購入の良し悪しは別とします。

質問は以下の３つです。
�@町乗りメインとすると硬すぎるのか。
  （ノーマルよりは硬いのは当然でしょうが、かなり乗りごごちがき
    ついのでしょうか。）
�Aサーキット走行をするとした場合、軟らかすぎるのか。
�B車高を下げるとストローク量が減るタイプなのか。

自分の車の使用の用途は町乗りメインで、たまに峠に行きます。昼間に
普通に走るだけですが。ただ、ゆくゆくは、サーキット走行もしたいと
考えています。
クスコのコンプリート１を使った経験のある方、話を聞いたことがある
方、レスをお願いします。

(記事番号4378へのコメント)
>知り合いの方から、ＢＮＲ３２に使っていたクスコのコンプリート１
>を買わないかと薦められています。車高調整式は可能で、減衰力調整
>機構はないということは本で知ったのですが、実際のところは、使っ
>た経験のある方に聞くのが一番と思い聞きました。なお、中古のショ
>ック購入の良し悪しは別とします。
ＲとＧＴＳ４って足の互換性はありますけど、車重量とか、使用するタイヤ
とか違いますよね、市販品って同じ内容のモノなんでしょうか？それとも
車種別にわかれて売っているんでしょうか？

少なからず、Ｒ用のモノをそのまま流用して、ＧＴＳ４用というモノと
比較することの方が難しいと思いますが・・・
（ＧＴＳ４用というものがあるかどうか、ですけどね）

単純に、Ｒの方が重いのなら、足も硬めになっていて、ボディの軽い
方で使用すればより硬く感じる傾向にあると思います。

私自身使った人間でないので、製品へのコメントは出来ませんが・・・