僕は今３２Mの後期に乗っています。タービンは３２Mの前期です。その取り付けの時水の配
管の大きさが違って苦労したんですが３３Mのタービンをつけるときはそのへんで加工しな
くてもいいんでしょうか？あと負圧をとらなければならないとききましたが皆さんはどのよ
うにしているんでしょうか？３３のアクチュエーターはあまりよくないそうですがそれは３
２のを使ったほうがいいんですか？わかる方いましたらおねがいします。

(記事番号16080へのコメント)
まず、過去ログを検索してみてください。
この手の話は過去ログで解決すると思いますよ

r32前期と後期のタービンは水＆オイルラインのサイズなど共通
のはずですが？（^^;

(記事番号16082へのコメント)
＞ウォーターライン＆オイルライン＞
自分は元年のタイプＭに付けたんですが、
オイルラインかウォーターラインのボルトの径が違ったと思います。
エンジンブロック側は確か同じですが。
前期のエンジンだと、合わないのかもしれません・・・。

＞負圧の配管＞
負圧の配管は、インタークーラーへ行くパイピングに、取り出し口を溶接しました。
インタークーラーから戻る方の配管の方が良いかもしれませんが、
自分はどっちが良いかは分かりません。

＞アクチュエータ＞
最後にアクチュエータですが、自分の場合はＲ３２の方を使いました、
ブーストノーマル時には０、６〜０、７程かかります。
ブーストアップで、上の方までタレる事なく０、９で安定しています。

＞デメリット＞
自分のはＲ３２前期タービンから、Ｒ３３前期タービンに変更したので、
ブーストのかかり方がどうしても鈍いと思います。
回転数が低い時のブーストのかかりはかったるいです。（笑）

(記事番号16085へのコメント)
FiNALiSTさんは No.16085「Re:33M前期タービン」で書きました。
>＞ウォーターライン＆オイルライン＞
>自分は元年のタイプＭに付けたんですが、
>オイルラインかウォーターラインのボルトの径が違ったと思います。
>エンジンブロック側は確か同じですが。
>前期のエンジンだと、合わないのかもしれません・・・。
あ、俺が勘違いしていたようですね（^^;;
申し訳有りません・・・
自分が替えた時は何も気にせず付けた記憶が有ったので（^^;
ライン事替えちゃったのかな〜
誤情報で申し訳ないっす

(記事番号16088へのコメント)
>自分が替えた時は何も気にせず付けた記憶が有ったので（^^;
私の場合、前期エンジンに後期タービンだったんですが特になにも
変えずに装着した覚えがありますよ。

ちなみに、新品は後期の車検証を持参して新品で購入していますし
自分自身のエンジンはＨ２年に新車で購入してから変えてないので(^^;)
間違いないっす。
（ちなみに、品番でタービンのみ購入してますんで、ホース交換は
してないはずです）

前期・後期で異なるというのは初めて聞きましたが、初期型のみ違う
ケースなのか、私がボケてただけなのか(^^;)
気になるところですね・・・

(記事番号16093へのコメント)
自分の様なケースは少ない？様子なんで書いておきます。
ただし、自分の車は中古車なので、前のオーナーが何かをしているかもしれません。
ですが、タービン回りはノーマルだと思います・・・。
ちなみに、買った時は、マフラーとエアロぐらいしか、変わってませんでした。
後、何故かドアミラヒーターがついてましたけど（＾＾；
ドアミラヒーター以外は、普通のタイプＭと一緒です。
オプションでつけられるんですかね〜？
リアサスの形状もノーマルタイプＭの◎型ですし。

まず、自分の車は平成元年のＨＣＲ３２（タイプＭ）です。
初期の初期ですね。
タービンの方は年式忘れましたが、Ｒ３３の前期物です。
取り付ける為には、そのボルトの径が違うウォーターラインか、
オイルラインを丸々取り替えるだけで取り付けられました。

エンジン後ろのウォーターラインは、元々付いてたのとレイアウトが違い、
変えるとゴムホースに負担が掛かるんで、何か対策した方が良い見たいですね。
無理をさせると、自分みたいに破裂してオーバーヒートします。（＾＾；
ボルトの径が会えば、別に変えなくても良いんですが。
ハッキリと、何処と何処とが違うとは覚えてないんで、
あまり役に立たない情報かも・・・。

(記事番号16093へのコメント)
私の場合は、自分で作業したわけでは無いのですが、
以前、元年車に後期のタービンの取り付けを頼んだ際に
「水ラインを少し曲げないと付かなかった」
「水ラインを後期のものと交換した」
と言われた記憶があります。

自分で作業したわけではないので、信憑性はいまいちですが
参考までに。

あと、自分の手元にある HKS のスポーツタービンキットの
説明書によれば、後期車両の場合 サージ側から回ってくる
水ラインが前期とは異なっている旨が記載されていました。

こちらも参考までに…。

(記事番号16093へのコメント)
前期の物の中でも、ごく初期のものだけ、
ウォーターチューブのアイボルトが違うものがあります。

(記事番号16093へのコメント)
あかさんのコメントにも有りますが
前期、後期ではなく途中で変更が有ったようですね。
ＦＡＳＴで見ると確かに、前期後期でなく部品番号が途中で変わっています。

σ(＾＾)のタービンは、ウォーターライン無いので参考になりませんが・・・

(記事番号16102へのコメント)
川越さんは No.16102「Re:33M前期タービン」で書きました。
>あかさんのコメントにも有りますが
>前期、後期ではなく途中で変更が有ったようですね。
>ＦＡＳＴで見ると確かに、前期後期でなく部品番号が途中で変わっています。
>
>σ(＾＾)のタービンは、ウォーターライン無いので参考になりませんが・・・

私の車はウォーターライン殺してます。
オイルラインだけですが、問題ないみたいです。
アクチュエーターはついでにHKSの強化品にした方が後々良いかと。
後はポン付け・・・多少遮熱板に干渉したような記憶がなきにしもあらずですが。
部品云々よりも、1番と6番のマニのスタッドボルトを折らないように気を付けるのが
肝心だと。私はボキッと・・・（苦笑）

(記事番号16216へのコメント)
>部品云々よりも、1番と6番のマニのスタッドボルトを折らないように気を付けるのが
>肝心だと。私はボキッと・・・（苦笑）

エキマニ外したんですか？
自分は、エキマニ外さずにタービン交換しました。
でも、６番のスタッドボルトは折れてます。（爆）
ああ、うちかえないと・・・。

純正サイズのタービンだと、ウォーターラインなんか要らないとか、
たまに聞きますね。