こんばんわ やっちゅです。
久しぶりに投稿いたします。長文になりますがアドバイスをお願いします。
2週間ほど前,私のタイプM(H2年式)がオーバーヒートしてしまいました。ラジエター
のコアの部分からLLCが漏れており,解体屋から調達したR32後期RB25DE(AT
セダンで程度良)のラジエターと交換しました。1週間ほどLLCの減りを見て継ぎ足しな
がら乗っていたのですが,減らなくなったので少し回して乗っていると水温は普段通り80
度ぐらいだったのですが,またラジエターから液が漏れはじめました。とにかく家まで帰り
ました。途中95度ぐらいまであがったのですが,水を足し,家まで10分程度運転しまし
た。ボンネットを開けてみるとラジエター上部のプラスチックの部分とコアの間ぐらいの所
から蒸気が噴き出しており,それから水を足しても漏れるばかりです(当然!?)。
この車を買うときにエンジンをかけるとアイドリングで水温がどんどん上がったので,デ
ィーラーで修理してもらっています。その際ウオーターポンプは新品になっており,なおっ
ていました。それから約1年半乗っています。ラジエターを交換したときにはホースの中
や,リザーブタンクには錆がついていました。それから社外の水温計がアッパ−ホース側に
ついていました。
そこでみなさんに質問なのですが,2度もラジエターが破れたのですが,この原因で考え
られることを教えていただきたいのです。自分なりに考えてみると
@2個の中古ラジエターの寿命
Aラジエター交換の際のエア抜きが甘かった。
B水路が詰まっている。
原因を突き止めないとまた同じことになりそうです。修理するか悩んでいます。どうぞ宜し
くお願いします。
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