お世話になっています、ＫＩＴです。

前期型Ｒ３２ＧＴＳ−ｔタイプＭ（走行１６万キロ）に乗っているのですが
走行中、突然ノッキングが発生しアクセルをいつもより
余計に踏み込んでいないと回転数が低くなりエンジンが止まりそう
（アクセルＯＦＦでは止まりました）になる現象が出ました。

あわてて近くの駐車場に止めてエンジンを切りＪＡＦに来てもらい
ました。そして再びエンジンをかけると何事もなかったかのように
エンジンがかかりアイドリングも安定していました。
一応日産ディーラーまで連れて行ってもらって
検査してもらったんですが、そこではノッキング症状は
出ず、原因がわからないと言われました。（コンサルトもかけてもらいました。）
日産では「燃料ポンプが弱っているかもしれない」といわれました。

最近でもその症状が２度ほど再発し、ブーストがかかる・かかっていないに
かかわらず車体がガクガクなります。いったんエンジンを切ってしばらく
してから再度エンジンをかけると普通にかかり、アイドリングも安定しています。
過去ログを見ても原因が燃料ポンプかどうかはっきりしないので
いいアドバイスがあればお願いします。

事件発生前に電気・点火・燃料系統に手を加えたりはしていません。
マフラーはブリッツ・エアクリはＨＫＳ純正交換タイプ・タービンはＲ３３純正・
ＨＫＳターボタイマー・フィールド技研燃調コントローラーをつけています。

(記事番号15572へのコメント)
 　こんにちは。
　燃料フィルターは、大丈夫ですか。
　走行距離がいくと案外、という感がありますが。　
　もし、心当たりがあるようでしたら、ご自分で交換のお勧めは、Z32用。
　フューエル　フイルター　��16400-Q0805　　\3700前後です。

(記事番号15574へのコメント)
> 　こんにちは。
>　燃料フィルターは、大丈夫ですか。
>　走行距離がいくと案外、という感がありますが。　
>　もし、心当たりがあるようでしたら、ご自分で交換のお勧めは、Z32用。
>　フューエル　フイルター　��16400-Q0805　　\3700前後です。
アドバイスありがとうございます。
早速調べてみます。

(記事番号15574へのコメント)
お世話になってます
便乗質問なんですが

>　もし、心当たりがあるようでしたら、ご自分で交換のお勧めは、Z32用。
Ｚ32用でも大丈夫なのでしょうか
よろしくお願いいたします

(記事番号15578へのコメント)
>>ご自分で交換のお勧めは、Z32用。
>Ｚ32用でも大丈夫なのでしょうか
大丈夫です。
というか自分は32m純正に交換しましたが、Z流用は定番メニューですね。

(記事番号15579へのコメント)
tomosangさんは No.15579「Re:Z32燃料フィルター」で書きました。

>というか自分は32m純正に交換しましたが、Z流用は定番メニューですね。

Z32用の燃料フィルターはポン付けでいけるのでしょうか？
それともなにか加工はしないといけないのですか？

よろしくお願いします。

(記事番号15582へのコメント)
話の腰を折るようで悪いのですが・・・

以前何かの雑誌の記事でz32とgt-rとr32-mの燃料フィルターをバラして
中を比較している記事を見ました。
結果から言うと大きくても中のフィルターを広げると他の物より
小さかったりして一概に外見が大きければイイという物でも無いようです。
z32がポン付けでは無いのならわざわざ流用するメリットも無いと思うのです
が・・・
圧損率が変わる事も考えられますので素直にr32-m新品を付ける事をお勧めします。
燃料フィルターを流用して調子が良くなったりパワーが出たりゴミが良く取れる
なんて事も考えにくいですし（^^;;

(記事番号15578へのコメント)
 こんばんわ、皆さん。

　連絡が遅くなりまして、すみません。

>Ｚ32用でも大丈夫なのでしょうか

　燃料フイルターの件ですが、ポン付けOK　です。
　
　但し、R32とZ32では、Z32燃料フイルターの方が、R32より一回り大きいことと、IN側
(タンク側)のパイプの形状が少し違う(R32はまっすぐ、Z32は曲がっている)ので、燃料ホー
スの予備を用意しておくといいと思います。

　また、燃料フィルターを固定するクランプ状のステーがありますが、フィルターを少し斜
めにすれば、加工無しでそのまま固定できますので、この点も大丈夫です。
　
　私は、フィルターを交換した時に、ホースが経年変化で切れてしまって、困りましたが。
　
　それ以外は、燃料漏れに注意するくらいで、大丈夫です。
　
　費用は、Z32用の方が安価だったと思います。
　
　皆さんの言うような、いろいろな理屈は良くわかりませんが、自分で交換するという点に
ついてでは、今のところ別に問題はありません。
　別に、Z32用に交換することを勧めるつもりはありませんが、支障なく使えることは間違
いありませんので、そこのところは宜しく。
　
　現在、H4式　R32GTS-t typeM-Rの現車に走行71,000Kmの時に取り付けて、約2年間で
142,000Kmになりましたが、今のところ別段異常はありません。
　
　現在までの仕様は、CPU変更、HKS 75m/mフロントパイプ、80-120m/mリーガルマフラー、
　トラスト　Bスペックにて、1.0Kまでのブーストアップですが。
　
　今後の予定は、ピークブースト時の燃圧不足 ?を解消するために、燃料ポンプの変更を思
案中です。
　以上。

　

(記事番号15628へのコメント)
typeM-Rのおっしゃる通り、ポン付け＋燃料ラインですが、
この燃料ラインが結構曲者です。

燃料ラインは燃料ライン用のホースを使いましょう。
そこらに売っているストーブの灯油用のホースでも
径は合うのですが、耐圧などが違います。
トラストなどでも、燃料ライン用として別に売っています。

で、この燃料ライン用が結構な値段です。
一度この金額も入れて交換にどれくらいの金額になるかを
考えてみてからでも遅くないと思いますよ。

(記事番号15647へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号15647へのコメント)
 こんばんわ。

>燃料ラインは燃料ライン用のホースを使いましょう。
　
　このホースについてですが、純正品でしたら、私はディラーにて購入できました。
　
　また、エンジンルーム内の全部のホースを交換しても、余裕をみても2メートルくらいで
すむかと思います。

　購入の際は、車種によってホースの口径に違いがあるようですので、この点も確認してく
ださい。