お世話になってます
早速なんですが
ブローオフなんですがBLITZのシュッパンって音のなるやつが
車体購入時からついていたのですが
今度ノーマルにもどしたい（とりたい）とおもってます
理由として
１、調子自体は悪くないのですが　車にいいのか不安なので
２、ブローオフは消耗品ときいたので　詳細不明な部品だったのではずしたい
３、純正と、社外2つついていていいのか？とおもうので
３はblitzにきいたところ純正はそのままでいいとのこと
そこで質問なのですが
ブローオフって2つついていて大丈夫なものなのでしょうか
もし純正をころしてる場合どのような場所で確認すればよいでしょうか
社外をはずしてもし純正がころしてあったら危険でしょうか（過去ログでは大丈夫などとみ
かけましたが）

社外のブローオフがついていたパイプ（説明書ではエアインレットパイプ）を純正にもどそ
うと購入しようと思うのですが
なんもないパイプとエアため見たいのがあるすこしポコって出てるパイプがありまして
自分が見るかぎりなにもないものが後期でエアため見たいのがあるのが前期だなと思ってい
るのですがあってますでしょうか
また両者に違いはありますでしょうか
あと前期と後期なのですがどこまでが前期でどこからが後期なのでしょうか
H3年3月　の３２なのですがどちらなのかわかりません

あと最近走っていてブーストがかかるかんじで加速するとひゅルひゅルひゅルと音がなりま
す　だんきして温まると音はだいぶんおさまります　
知り合いはブローオフからエアが漏れているのではないかといわれました
ためしのブローオフをはずしてそこの穴をふさぎはしってみたら音は変わりませんでした
自分ではタービンだと思い込んでいるのですがこうゆう現象はありますでしょうか
ちなみにタービンが原因かわかりませんがブーコンでブーストをあげるとブースとをかけた
とき
カタカタカタと音がします　ああタービンが弱ってるんだなと思っているのです
が・・・・・
どうでしょうか
もうタービンは交換した方がいいと思っています

質問多数で恐縮ですがよろしくお願いいたします

(記事番号15501へのコメント)
>ブローオフって2つついていて大丈夫なものなのでしょうか
>もし純正をころしてる場合どのような場所で確認すればよいでしょうか
>社外をはずしてもし純正がころしてあったら危険でしょうか（過去ログでは大丈夫などと
み
>かけましたが）

問題無いです。バックタービンオンが聞けるようになります。

>社外のブローオフがついていたパイプ（説明書ではエアインレットパイプ）を純正にもど
そ
>うと購入しようと思うのですが
>なんもないパイプとエアため見たいのがあるすこしポコって出てるパイプがありまして
>自分が見るかぎりなにもないものが後期でエアため見たいのがあるのが前期だなと思って
い
>るのですがあってますでしょうか
>また両者に違いはありますでしょうか

どちらのパイプでも問題ありません。


>あと最近走っていてブーストがかかるかんじで加速するとひゅルひゅルひゅルと音がなり
ま
>す　だんきして温まると音はだいぶんおさまります　
>知り合いはブローオフからエアが漏れているのではないかといわれました
>ためしのブローオフをはずしてそこの穴をふさぎはしってみたら音は変わりませんでした
>自分ではタービンだと思い込んでいるのですがこうゆう現象はありますでしょうか
>ちなみにタービンが原因かわかりませんがブーコンでブーストをあげるとブースとをかけ
た
>とき
>カタカタカタと音がします　ああタービンが弱ってるんだなと思っているのです
>が・・・・・
>どうでしょうか
>もうタービンは交換した方がいいと思っています

ブーストが掛かったときにピューっておとがする場合、タービンのガスケット抜けか、
インタークーラーのパイピング抜け（抜けかけ）などが考えられます。
カタカタ・・・っていうのは、具体的に何処から音がしているのか分からないので
なんとも言えません。
ブースト掛かったときにマフラーから煙を吹いているようであれば、タービン交換
しておいた方が良いかもしれません。

(記事番号15501へのコメント)
とりあえず、私の主観も入っていますがコメントしてみます(^^;)

>１、調子自体は悪くないのですが　車にいいのか不安なので
>２、ブローオフは消耗品ときいたので　詳細不明な部品だったのではずしたい
良くもなく、悪くもないような部品・・・ですね。
どちらかというと「音を出すための部品」で、汚れやヘタリがある
消耗品、という事を認識していればさほど気にする部品ではないと
思います。

>３、純正と、社外2つついていていいのか？とおもうので
おそらく、どちらかしか機能をしないようになっていると思います。
（純正の圧力がかかるパイプがメクラされているか、純正の取り付け
部分の下にメクラのガスケットが入っているか・・・と思います）

>社外をはずしてもし純正がころしてあったら危険でしょうか
一時期そんな状態で乗っていましたが、特に問題はありませんでした。
ただし、ある程度は計算されて作成されている部品なので、あるかないか
どっちがよいか？と言われれば、ある方がより安心だと思います。

>なんもないパイプとエアため見たいのがあるすこしポコって出てるパイプがありまして
>自分が見るかぎりなにもないものが後期でエアため見たいのがあるのが前期だなと
そうですね、出っ張りがあるのが前期、後期は出っ張りがないモノになってます。
変えて性能が上がる、下がる・・・までは聞いたことありませんので
こだわりがなければどちらでも良いと思います。

>あと前期と後期なのですがどこまでが前期でどこからが後期なのでしょうか
>H3年3月　の３２なのですがどちらなのかわかりません
メーターパネルの色や、コンソール部分をみれば前期・後期の判断はできますよ。
外見で判断するには（変えていなければですが）ＧＴバッチがシルバーのモノは
前期、赤白もしくは青白のモノは後期です。
（前期・後期通じてゴールドの純正オプション品もあります）

>あと最近走っていてブーストがかかるかんじで加速するとひゅルひゅルひゅルと
>音がなります
−中略−
>自分ではタービンだと思い込んでいるのですがこうゆう現象はありますでしょうか
音が具体的に聞けるわけではないので、判断するのは難しいですが
ある程度の音は出ます。（クリーナーがむき出しタイプであるとよりその
傾向が強いと思います）

>もうタービンは交換した方がいいと思っています
タービン交換は結構お金かかる部分ですから、気になる部分であれば
ディーラや整備工場で症状をみてもらってチェックしてもらったほうが良いですよ。
私も以前素人判断でタービンを交換したことありますが、使えないと思って
はずしたタービンは、今はほかのオーナー（Ｚ３１ですが）が使ってます。

(記事番号15501へのコメント)
だいさん、ＨＲさん
お返事ありがとうございました
非常に助かりました
今度純正パイプが届いたらもどして
音に関して調べたいと思います
前期後期の調べ方もありがとうございました
タービンですがもうそろそろ距離的に交換した方がいいかなと思っていたので
専門の人に見てもらったあと
Ｒ33前期タービンが手に入りましたら交換でもしたいと思ってます
どうしてもわからないことがあったらまたご質問するかもしれません（＾＾）

ご教授ありがとうございました

(記事番号15501へのコメント)
　こんにちは、皆さん。
　
　>３、純正と、社外2つついていていいのか？とおもうので

　現在、似たような仕様になっていますので、参考になればと思い、書き込みます。

　現車は、H4式　GTS-t typeM-R、CPUは書き換え済み、ブリッツSUSクリーナーを使用、
　プロフェックBにて、5速でピーク1.1Kまでブーストアップしていますが、プロフのブロー
オフと純正の両方活かしています。その他には、何も使っていません。
　ブースト圧がピークの時に、供給燃料不足の感がありますが。

　2年間この仕様ですが、燃費を考えても、7.5Km/L前後で推移しています。
　今のところ特に支障はないようです。
　
　以前には、純正ブローオフをふさぐことも、土台のガスケットを細工して穴を10m/mまで
小さくすることも試しましたが、純正ブローオフを殺してしまうと、アイドリンク不良にな
る場合がたまにありましたので、細工は止めて、純正ブローオフは何もしない状態です。
　
　社外のブローオフバルブには、調整機構が必ず点いていると思います。
　私の場合は、本体にある調整部で、最大加給がかかった時に、アクセルOFFで開放される
くらいに調整して、純正が活きていますので、普通の状態では開かないようにしてありま
す。
　
　こんな感じですが、参考になりますか ?。

　　　
　
　　
　

(記事番号15501へのコメント)
typeM-Rさんありがとうございます
参考になります
2ついかしてあっても大丈夫だとわかりまして安心できました
今度純正パイプが届くのでとりあえず純正に戻してみようと思ってます

みなさまいろいろありがとうございます

(記事番号15523へのコメント)
 　こんばんわ。
　いくらか、お役に立ったようで、良かったです。

　日産車の場合、純正ブローオフを止めて、社外製品によって、空気をインテークパイプの
外に開放してしまうと、エアフロによって計量された空気量から、ガソリンの量を計るとい
う仕組みが狂ってしまうそうで、一時的に空気不足になって、燃料が濃い目になってしま
い、場合によっては、エンストしてしまうということですので、純正は活かしておいた方が
良いようです。

　また、文章中の「10m/m」の記載は、純正ブローオフの取り付け部にあるガスケットをノ
ーマルと交換して、1m/m厚のアルミ板などを使って穴を小さくすることによって、空気漏れ
を制限すると、社外が活きる、と同時に、このエンスト症状を少なくすることができると
は、ショップの方の言でした。

　実際に試してみましたが、思ったほどの効果はなかったようですが、エンストはしなかっ
たようです。

(記事番号15525へのコメント)
いろいろなことがわかりまして助かります
おそらく純正は生きてると思いますので
部品到着後ノーマルにもどしてみて音をきいてみたいと思います
おそらくノーマルでいくと思います
いろいろありがとうございます