街中で、よくリアタイヤがフェンダー内部に入っている車がいます。
ああいう車はハイキャスキャンセルしているのでしょうか？
車高を落としたいのですが、ぎりぎりフェンダーに入るくらいしか
間隔がなくストローク時には明らかにフェンダー内部に入って
いきそうなのですが、ハイキャスが作動するとあたりそうな気がします。
そこで質問なのですが、みなさんはハイキャスをどうしているのか、と
ハイキャスは作動時にどの程度の角度動くのでしょうか？まさか
フロントくらいまでは動かないとは思いますが・・・。
よろしくお願いします。

(記事番号15383へのコメント)
ｈｉｒｏさんは No.15383「ハイキャスについて」で書きました。
>街中で、よくリアタイヤがフェンダー内部に入っている車がいます。
>ああいう車はハイキャスキャンセルしているのでしょうか？
>車高を落としたいのですが、ぎりぎりフェンダーに入るくらいしか
>間隔がなくストローク時には明らかにフェンダー内部に入って
>いきそうなのですが、ハイキャスが作動するとあたりそうな気がします。
>そこで質問なのですが、みなさんはハイキャスをどうしているのか、と
>ハイキャスは作動時にどの程度の角度動くのでしょうか？まさか
>フロントくらいまでは動かないとは思いますが・・・。
>よろしくお願いします。
ハイキャスはあまり気にしなくても大丈夫です。
車高を落とすとリアはキャンバーがものすごいつくのでたいていは入ります
当たるようならフェンダーのつめ折か叩き出しですね。

(記事番号15384へのコメント)
>ハイキャスはあまり気にしなくても大丈夫です。
>車高を落とすとリアはキャンバーがものすごいつくのでたいていは入ります
>当たるようならフェンダーのつめ折か叩き出しですね。

そうなんですが、現在の状態で、坂道をななめに止めて確認したところ、
２，３ミリしか隙間がなかったのです。これはハイキャスが作動すると
やばい気がするのですがどうでしょうか？

(記事番号15385へのコメント)
hiroさんは No.15385「Re:ハイキャスについて」で書きました。
>>ハイキャスはあまり気にしなくても大丈夫です。
>>車高を落とすとリアはキャンバーがものすごいつくのでたいていは入ります
>>当たるようならフェンダーのつめ折か叩き出しですね。
>
>そうなんですが、現在の状態で、坂道をななめに止めて確認したところ、
>２，３ミリしか隙間がなかったのです。これはハイキャスが作動すると
>やばい気がするのですがどうでしょうか？
>
バネの硬さとショックのストローク量にもよりますね
あとホイールに対してのタイヤのサイズが引っ張り(ホイール＞タイヤ)ならけっこう大丈夫
ですよ
ハイキャスは６０キロ以上でないと動かないので６０キロ以上でそこまでロールさせるよう
な走りはサーキットぐらいじゃないですかね？