こんばんは、ぽぽです。

先日、燃圧計をつけたのですが、ブースト0kg/cm2の時に燃圧が3.5kg/cm2ありました。
（ブースト0.5kg/cm2のときは4.0kg/cm2です！）リターンパイプの詰まりもありません
でした。

過去ログでは燃圧レギュレーターの設定圧は3.05kg/cm2とあったのですがType-Mの後期
では設定圧が上がっているのでしょうか。それとも燃圧レギュレーターの異常なので
しょうか。

エンジン本体、インジェクターはノーマルですが、燃料ポンプがGT-R用になっています。

どなたか知っている方がいらっしゃいましたら、教えてください。宜しくお願いします。

(記事番号14115へのコメント)
>先日、燃圧計をつけたのですが、ブースト0kg/cm2の時に燃圧が3.5kg/cm2ありました。
>（ブースト0.5kg/cm2のときは4.0kg/cm2です！）リターンパイプの詰まりもありません
>でした。
>
>過去ログでは燃圧レギュレーターの設定圧は3.05kg/cm2とあったのですがType-Mの後期
>では設定圧が上がっているのでしょうか。それとも燃圧レギュレーターの異常なので
>しょうか。
>
>エンジン本体、インジェクターはノーマルですが、燃料ポンプがGT-R用になっています。

Ｒポンプに交換するとアイドリング時から燃圧は若干高めになります。（濃くなる）
また、高負荷時（ブーストが高い時）の燃圧のタレが無くなります。

大体こんなものだと思います。

ちなみに以前純正ポンプとＲポンプ装着時の燃圧テストしてみた結果を
以下に載せてあります。よろしければ参考にしてみてください。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4805/fuelpump_test.html

あ、これは前期ＧＴＳ−４のテスト結果です。

(記事番号14116へのコメント)
ぽぽです。

やはりGT-Rポンプでは燃圧が上がるんですね。

大変参考になりました。ありがとうございました。

猫さんは No.14116「Re:Type-M後期の燃圧」で書きました。
>>先日、燃圧計をつけたのですが、ブースト0kg/cm2の時に燃圧が3.5kg/cm2ありました。
>>（ブースト0.5kg/cm2のときは4.0kg/cm2です！）リターンパイプの詰まりもありません
>>でした。
>>
>>過去ログでは燃圧レギュレーターの設定圧は3.05kg/cm2とあったのですがType-Mの後期
>>では設定圧が上がっているのでしょうか。それとも燃圧レギュレーターの異常なので
>>しょうか。
>>
>>エンジン本体、インジェクターはノーマルですが、燃料ポンプがGT-R用になっています。
>
>Ｒポンプに交換するとアイドリング時から燃圧は若干高めになります。（濃くなる）
>また、高負荷時（ブーストが高い時）の燃圧のタレが無くなります。
>
>大体こんなものだと思います。
>
>ちなみに以前純正ポンプとＲポンプ装着時の燃圧テストしてみた結果を
>以下に載せてあります。よろしければ参考にしてみてください。
>
>http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4805/fuelpump_test.html
>
>あ、これは前期ＧＴＳ−４のテスト結果です。
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