こう と申します。

後期型のGTSタイプX(4Dr)に乗っています。

ハンドルを切ったときのレスポンスをもう少しクイックな感じにしたいと思うのですが、
ハンドルの遊びの調節は可能なのでしょうか？

よろしくお願い致します。

(記事番号13769へのコメント)
>ハンドルの遊びの調節は可能なのでしょうか？

ハンドル径を小さい物に換えるのはどうでしょう？
舵角に対するハンドルの移動量はπｒ／θですので、
径を小さくする（ｒ／半径）を小さくすればするほどハンドルの移動量に
対して舵角は大きくなりますよ。

(記事番号13775へのコメント)
たしかＧＴＲよりもタイプＭの方がクイックなギア比のラッピニが
ついてましたよね、（Ｒ３２ＧＴＲ初期型のころしか覚えてない）
４Ｄｏｏｒならちょっと緩慢なのが付いてるかな？
仕様書き方がほとんど∞になってるので測らないと分かりませんが
グレードなんかでやはりいろいろとありますよ。（未確認ですよ）
だれか調べた人はいないでしょうか？＜４Ｄｏｏｒ

遊び調整は普通のラックピニオンと同じじゃないのかな？（見ないで書きこむなって、）
でも最近精度がいいのか調整必要って感じた車って出会ってないですね。

(記事番号13777へのコメント)
たく＠近畿さんは No.13777「Re:ハンドリングについて」で書きました。
>たしかＧＴＲよりもタイプＭの方がクイックなギア比のラッピニが
>ついてましたよね、（Ｒ３２ＧＴＲ初期型のころしか覚えてない）
>４Ｄｏｏｒならちょっと緩慢なのが付いてるかな？

あら？そおなんですか？
ワタスの４駆はロックツゥーロックで２．５回転だったかな？
４駆はドラシャがフロントにもあるからその絡みなんでしょうか？

>遊び調整は普通のラックピニオンと同じじゃないのかな？
>（見ないで書きこむなって、）
>でも最近精度がいいのか調整必要って感じた車って出会ってないですね。

これなんですけど、フツーのラック＆ピニオンなら
遊びって殆ど無いですよね・・・。

逆に遊びが異常に多いならタイロッドエンドのピロボールが死んでるとか
ステアリングギアマウントのブッシュが風化してるとかを
疑いたくなるんですけど・・・。どうでしょ？

(記事番号13789へのコメント)
Ｒ３２グループＡ？ぐらいのころにＲはタイプＭのギアに交換して走ってました。
シルビアなんかだとＣＡ１８のＱ＾のが一番クイックで４種ほど、、

>逆に遊びが異常に多いならタイロッドエンドのピロボールが死んでるとか
>ステアリングギアマウントのブッシュが風化してるとかを
そうですよね、確かに、
古い車なんだからとりあえず元にもどしにかかるのが良いと思いますよね。
ディーラーでメカニックつかまえて軽く診てもらえばいいのに、
「これで普通？良くない？」ってね。

(記事番号13775へのコメント)

レスありがとうございます。

>ハンドル径を小さい物に換えるのはどうでしょう？
なるほど、そういう手もありますね。
少し重くなるかも知れませんねぇ。
前に乗ってた車で、38Φ→36Φに替えたら、すごく重くなった感じがしました。
でもすぐに慣れてしまいましたが。
今の車はノーマルで確か36Φだったと思います。
個人的にはMOMOとか好きなんですが。
R32乗りの方は、替えられる方が多いのでしょうか？
径はどれくらいでしょうか。

(記事番号13769へのコメント)
調整では無いのですが、アウターパーツでステアリングブッシュと
言う物が売っています。
ステアリングから出ているシャフトは途中でブッシュを介しているのですが
そのブッシュを堅い物に交換するというのもです。
純正は凄く柔らかいですので、結構体感的にも効果は有ります。

しか〜し、交換がメチャメチャめんどくさいです（^^;
スペースが狭い上に止めて有るナットが緩み止め付き・・・
しかも、外す前にちゃんと上下のシャフトにしるしを付けておかないと
ハンドルがとんでもない方向を向いてしまいます（^^;;
カラー一体物（アルミ製）なら少しはましですが、強化ブッシュ
タイプはカラーが落ちたりして取り付けは最悪です(--;)
じみで目立たないけど効果は有るのですが・・・工賃高そうですね・・・
自分でやると二度と交換したくは無くなります（笑

(記事番号13778へのコメント)
レスありがとうございます。

>調整では無いのですが、アウターパーツでステアリングブッシュと
>言う物が売っています。
こんなパーツが売られてるんですか。
遊びそのものを減らしてしまう感じですね。
ボルトオンなら手軽ですねぇ。早速、探してみます。
でも作業そのものは確かにたへんそう。。。

(記事番号13769へのコメント)
　後期型タイプMに乗っています。


>ハンドルを切ったときのレスポンスをもう少しクイックな感じにしたいと思うのですが、
>ハンドルの遊びの調節は可能なのでしょうか？

ハンドルの遊びについては分かりませんがキャスター角を変えてみるのはいかがでしょう
か？
標準の角度より少し立ち気味にしてやります。
そうするとクイックな感じになります。
反面、ワダチとかに取られやすくなりますけどね

僕のクルマははじめからチョット立ち気味だったので他のタイプＭとかよりクイックな感じ
がします。

(記事番号13779へのコメント)
レスありがとうございます。

>ハンドルの遊びについては分かりませんがキャスター角を変えてみるのはいかがでしょう
>か？
これは全く思いもつきませんでした。
バイクだと確かにイメージしやすいのですが、
車でも同じなんですよね。

しかし、そんなにお手軽に変更できるものなのですか？
もりよければやり方だけでも簡単に教えていただけませんでしょうか。
どこそこにあるというポインタだけも結構ですので。

整備要領書に記載されているのでしょうか。
いま発注したばかりでまだ手元にないのですが。

(記事番号13788へのコメント)
ども〜(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス♪

もしキャスター調整をするならば・・・

純正のテンションロッドではキャスター（前足の前後角）の調整はできません。
社外の調整式の物に交換しましょう。

σ('-'*)はブッシュ式で調整できる物がみつからなかったので、ピロボール式の物に
しました。

『調整式ピロテンションロッド』というヤツです。ジュラルミン製だったかな？

切れ角を調整する為ではなく、『もしかするとボディが歪んでるかな？』と思ったの
で、キャスター角を調整できる物に交換して応急処置をする為でした。

もちろんボディを矯正する資金などないので「永久処置」になりそうです（爆）

ちなみにＤＩＹでの交換方法は
http://www12.u-page.so-net.ne.jp/pk9/shingo/kakusibeya/R32/rodindex.html
↑ココにレポートをアップしてますので参考にしてください（＾＾）

ブッシュのかわりに金属になりますから、良い意味でも悪い意味でも前輪への衝撃吸
収がなくなりますので、操蛇感も衝撃もダイレクトになります。

(記事番号13794へのコメント)
こうです。レスありがとうございます。

>もしキャスター調整をするならば・・・
ホームページ見せていただきました。
ご自分でここまでされるとは。(@_@

たいへん参考になりました。
とてもすぐにはまねできませんが、
これから少しづつ勉強させていただこうと思います。