ご無沙汰しております。さて、２年前に購入した元年式ＧＴＳ−４がいよいよ
私のもとでの初車検を受ける事になりました。走行６９０００kmで購入し、現
在７５０００kmですが（すぐにあちこち壊れるので、遠出が怖くてあまり乗って
いません・・・）購入時にブレーキローター＆パッド交換、これまでの２年間
にエアフロメータ交換、オルタネータ交換を行っており、今回の車検時には、

○タイミングベルト交換
○燃料ポンプ＆フィルター交換
○AACバルブ交換
○サス周りのブッシュ打ち直し

は最低でも行っておこうと考えていますが、他に何かしておくといい事はあるで
しょうか？
親切な方、ご回答頂けますと幸いです。
（最初掲示板に書いてしまいましたが、Q&Aがあった事を思い出して、こちらにも
書き込みました。重複内容ですみません。）

(記事番号13636へのコメント)
>○タイミングベルト交換
ベルト類交換するのなら、エアコン・ファン・オルタのベルトもついでに
やって置いた方がよいかもしれませんね。

>○燃料ポンプ＆フィルター交換
気にする方なら、燃料系、エア系をとわず、エンジンルーム内に使用して
いるホース類も交換したほうが良いかもしれません。
このあたりは整備する工場にお願いして「劣化してそうなホースを交換」
でもＯＫかもしれません。

>○AACバルブ交換
エアレギュレータってのもセットであるので、交換するなら一緒に
してみてはどうでしょうか？

>○サス周りのブッシュ打ち直し
アッパーアーム、テンションロッドなどのブッシュも交換したほうが
よいかもしれません。あと、スタビエンドのブッシュも結構つぶれてます。
かなり本格的にやるなら、ブッシュ類は全部交換！なんですが・・・
結構費用かかりますよ(^^;)

整備工場にある程度お願いするってのも手なんですが、「ここだけは譲れない」
「こういうコンセプトで」という考えがあるともう少し絞ってコメントできると
思いますよ。

例えば・・・
　金に糸目は付けない！できるだけ新車に近づけたい！
とか
　できれば安く上げたいけど、最低限換えた方がよい部分は？
等ですね。
また、こういう感じで整備工場にお願いすれば、それなりに状況を見て
メンテナンスしてくれますよ。
（最近はいい加減な整備してるとお客来なくなりますから・・・）

(記事番号13644へのコメント)
＞ＨＲさん
ご教示ありがとうございます！
そうですね。教えて頂いた部分を全て業者に示して、予算を伝えてできる所
までやってくれ、と言う形がいいのでしょう。エアレギュレータはまあすけ
さんにも掲示板の方で教えて頂いたので、これもやっておく事にしようと思
います。あまり詳しくない私のような者が整備に出す時は、ＨＲさんの仰る
ように、コンセプトと予算を示して依頼する方法がベストなのでしょうね。
車検に出す業者は結構信用のおけるところですので、おそらくこの方法でい
けると思います。今後とも宜しくご教示お願いします。

(記事番号13646へのコメント)
＞ＨＲさん
さて、先日はご教示ありがとうございました。で、下記のレスについてなんですが、
やはり仰る通り、全部交換！となればとんでもなく費用がかかる事を車検屋さんに
言われましたので、全部交換は断念せざるを得ない状況です。そこで追加でご教示
をお願いしたいんですが、ブッシュの打ち直しで、あえて優先順位をつけるとすれ
ばどうなるでしょうか？たびたびすみませんが、宜しくお願いします。

>○サス周りのブッシュ打ち直し
>   アッパーアーム、テンションロッドなどのブッシュも交換したほうが
>   よいかもしれません。あと、スタビエンドのブッシュも結構つぶれてます。
>   かなり本格的にやるなら、ブッシュ類は全部交換！なんですが・・・
>   結構費用かかりますよ(^^;)

(記事番号13655へのコメント)
>ブッシュの打ち直しで、あえて優先順位をつけるとすれ
>ばどうなるでしょうか？

いちばん効果が高いのはテンションロッドじゃないでしょうか。
すでに相当ヘタっているのでしたら、
新品に換えればかなり違うでしょうね。
その他の部分は単品で交換しても実感しづらいでしょう。
全交換すれば目から鱗でしょうけど。
私もお金があったらやってみたいです。(^_^;

(記事番号13667へのコメント)
HRさんご指名だったのでカキコしませんでしたが・・・

>>ブッシュの打ち直しで、あえて優先順位をつけるとすればどうなるでしょうか？
打ち直すよりアームごと交換してしまう方が、トータルで安上がるのではないでしょうか？
パーツ単品の値段で比較するとブッシュ打ち直しのほうがかなり安上がるような気がします
が、工賃込みで考えるとアーム交換のほうが安いと思いますよ。
アームのゆがみも直って一石二鳥ですね。

個人的な意見で順位をつけるなら
テンションロッド
アッパーアーム（ハードに走ってるのなら一緒にブラケットも交換したほうが良いみたいで
すよ）
メンバーブッシュといった具合ですかね

(記事番号13670へのコメント)
ありがとうございました。ＨＲさんをわざわざ指名してしまったためにレスが
付きにくかったんですね。反省です。
さて、テンションロッド交換が最優先と、お２人の意見が一致している事でも
ありますし、今回はテンションロッドの交換のみに留めておく事にしました。
今後とも色々と素人レベルの質問でご厄介をおかけすると思いますが、宜しく
お教え下さいますよう、お願い致します。

(記事番号13670へのコメント)
はじめまして、ＤＯＮＤＯＮです。

　私のＲ３２　タイプＭ（前期型）も１２万キロを超え、フロントのブッシュが傷んでいゆ
ようで、発進時、ブレーキを踏んだ時など、「ゴキゴキ」と異音がなります。アッパーリン
クとテンションロットは、交換しましたが、完全ではありません。全て交換しようとする
と、相当な出費になってしまうようです。
　みなさんは、どの程度交換しているのでしょうか？