最近、エンジンのかかりが悪くてスタンドで見てもらったら燃料ポンプが
怪しいと言われました。車は、Ｈ５年式３２タイプＭです。
それで、燃料ポンプを取り替えることになりそうなのですが、見積りを
みたら意外と高価ですね。
タイプＭ用で約５万円です。
そこで、３２Ｒ用の値段も聞いたら５千円高いだけでした。
ならば３２Ｒ用を付けた方がいいかなとも思ったのですが、
３２Ｒ用は未加工で取り付けられるものですか？
それとも、加工や他に部品が必要なのですか？
毎日、エンジンのかかりが悪くて大変です。
よろしくお願いします。

(記事番号13556へのコメント)
僕の手元に34Rのポンプがあります。確か新品で2万8千円くらいでした。

ただ。取り付けには加工が必要なようで・・・
どうしようか考えてすでに1年間以上！（爆）

便乗ですが、
どなたか32Mへ34Rのポンプを流用された方います？
ま、まだ現物を見比べて加工を考えていないんですけど、先に
なにかアドバイスでもいただけたらうれしいです。
でわでわ。

明日にでもやってみようかな・・・

(記事番号13556へのコメント)
新品に交換するより、まずは本当に燃料ポンプの問題なのかを
突き止めるのが先決ではないでしょうか？
正常に動くものであれば、無駄な出費になりますよ。

GT-R用は、無加工とは言いませんが、
溶接や、サンダーでの切断などの大掛かりなものではなく、
カッターなどで出来る程度の簡単な加工で付きます。
がっ！！
まずは、本当に燃料ポンプの問題なのかを調べてみてください。

(記事番号13560へのコメント)
ども〜(ｏ゜▽゜)ｏ＜しんごっス♪

kainさんは No.13560「Re:燃料ポンプについて」で書きました。
>新品に交換するより、まずは本当に燃料ポンプの問題なのかを
>突き止めるのが先決ではないでしょうか？

そうですね。スタンド人にどのように伝えて、その人がどのように検査し、『なぜ怪
しい』という判断をしたのかも文面からはわかりません。

『朝１番でエンジンが掛かりにくい』というだけでも他に考えられる原因はあると思
います。
プラグの不良でエンジンがカブっていたり、吸気系のトラブルで二次エアを吸ってい
たり・・・
走行中には他に何にも症状は見られませんか？

エンジンを掛けずにキーをＯＮまで回した時にトランクの中から、燃料ポンプリレー
の「カチッ」という作動音とともに５秒間燃料ポンプの『コトコトコト・・』という
音がして、リレーが切れる音が鳴ります。あまり聞こえませんがσ('-'*)は週末にし
か乗らない為か良く聞こえます。耳を澄ませてやってみてください。
（ちなみに整備要領書ではＢ−２１５〜参照）

エンジンを掛けて燃料ホースを指で軽くつまんでみるとか、自分でできる確認方法も
いろいろありますよ♪

ただエンジンが掛からない訳ではないので上記の方法での判断は微妙なところなので
しょうが・・・

なによりもまず、始動性が悪くてお悩みならディーラーでコンサルトを使って診断し
てもらってください。エンジンが正しく動くために必要なたくさんのセンサーをコン
サルトというハンディコンピューターを車に繋いでチェックしてもらえます。

スタンドの方の意見をうのみにして部品を買って復旧しなかったからといって、その
方にクレームを付けても仕方のない事です（＾＾；
日産の整備工場で正しい原因の追求をしてもらって修理するか、修理方法を聞いて自
分でできそうなら部品だけを注文するなどが近道だと思いますよ（*＾＾*）

雑誌の記事や他の人の意見（もちろんＱ＆Ａのレスも）を聞いた後は、自分自身で判
断をして『自分＆信頼できる店』とで解決するよう頑張ってくださいネ。

参考になればm(_ _)m

(記事番号13556へのコメント)
>タイプＭ用で約５万円です。
>そこで、３２Ｒ用の値段も聞いたら５千円高いだけでした。
３３Ｒと３４Ｒもありますよ。
３２Ｒが一番高いはずですよ。
私は３４Ｒを買ってつけました。一番安かった！！！
３万円いかんかったとおもいます。

>３２Ｒ用は未加工で取り付けられるものですか？
>それとも、加工や他に部品が必要なのですか？

加工を必要とします。
まずノーマルポンプユニットをもいで、（トランクの右のほう）
ノーマルポンプをはずします(火気厳禁！！！）、
いけませんノーマルポンプをユニットからもぐ前に
上の鉄板からストレーナまでの距離を測ってメモしておいてください。(向きも）
ノーマルポンプをもいだら、ストレーナを分離します。（大した事はないです）
次に３４Ｒポンプがはいったビニール袋をちぎって、ポンプだけもいでください。
先ほどの寸法に合うようにつけてストレーナの向きも注意しましょうね。
ただＧＴ−Ｒポンプの裏のポチが邪魔なので何とか処理しましょう。
（私はストレーナ側をちょっと削りました）
後は、燃料配管をてきとーにくっつけて車両に戻せば完了です。
2,3時間見とけばできそうなもんですよ。
後は気合と根性と観察力が勝負です。（気合と根性はあんまりいりません。）
２、３万は浮きます。Let's　try！
がんばってください。

(記事番号13617へのコメント)
P.S.　ＧＴ−Ｒポンプの固定はタイラップでＯＫかな？
私はそれで問題なしです。

(記事番号13618へのコメント)
ECR32さんは No.13618「ＰＳ:燃料ポンプについて」で書きました。
>P.S.　ＧＴ−Ｒポンプの固定はタイラップでＯＫかな？
>私はそれで問題なしです。

私が以前作業したときは タイラップ＝樹脂 でガソリンの中に
漬けておくのは心配だったので、ちょうど良い径のホースバンド
を使いました。

ついでに32Rのポンプで33のものより音が大きいと聞いていたので
ポンプとホースバンドの間に耐油チューブの開きをはさんで
固定しました。

参考までに。

(記事番号13626へのコメント)
ご忠告、ありがとうございます。
だんだん不安になってきたので
週末にでももっかいばらして確認してみます。
また報告します。

(記事番号13617へのコメント)
　便乗で質問させていただいてすいません。
３２Ｒ用は良く聞くのですが、　Ｚ３２用の使
用というのは可能なのでしょうか？
　メリットが少ないとか？加工が必要とか？
すいませんご教授下さい。

(記事番号13660へのコメント)
Z32用も十分容量アップにはなるでしょう。
加工もほとんど必要ないでしょうね。
燃ポンなんてどれも似たようなモンですし。
ただ32R用もZ32用もだいぶお年を召してるのでパスした方が良いかと。

(記事番号13665へのコメント)

>ただ32R用もZ32用もだいぶお年を召してるのでパスした方が良いかと。
 
 なるほど突然壊れても困りますしね・・。
わかりましたどうもありがとうございました。

(記事番号13669へのコメント)
>>ただ32R用もZ32用もだいぶお年を召してるのでパスした方が良いかと。
> 
> なるほど突然壊れても困りますしね・・。

よく考えたらZ32はつい最近まで生産されていたのでピンキリですね。
新しい方のだったら使えると思います。