H５のHCR32に乗っているアマリと申します
よろしくお願いします

現在のノーマルのサスの交換を考えています。
乗り心地は悪くせずに車高を少し落としたいのですが、
いろいろ種類があって迷っています。
（街乗りオンリーです）

現在考えているのが、kg/mのDR21の２センチダウンのサスと、
カヤバのニューSRというショックまたはトキコのHTSダンパーです
車高調の必要はないと考えています
前者のショックは過去ログでよいとあったのと、のりごこちは良いと
ホームページであったためです。
後者はオートメカニック２００１年２月号でHCRに付ける記事をよんで
良さそうだと思ったためです。（減衰力が調整できます）

ともにノーマル形状対応だと思いますが、kg/mのサスをつけてよいものでしょうか？
もし体験のあるかたがいらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。

ちなみにタイヤはGTR32のホイールに２２５のタイヤを履いています。
（干渉するでしょうか？）

よろしくお願いいたします

(記事番号13069へのコメント)
>H５のHCR32に乗っているアマリと申します
>よろしくお願いします

はじめまして。H2のHCR32（AT）のかずと申します。

>現在のノーマルのサスの交換を考えています。
>乗り心地は悪くせずに車高を少し落としたいのですが、
>いろいろ種類があって迷っています。
>（街乗りオンリーです）
>
>現在考えているのが、kg/mのDR21の２センチダウンのサスと、
>カヤバのニューSRというショックまたはトキコのHTSダンパーです
>車高調の必要はないと考えています
>前者のショックは過去ログでよいとあったのと、のりごこちは良いと
>ホームページであったためです。
>後者はオートメカニック２００１年２月号でHCRに付ける記事をよんで
>良さそうだと思ったためです。（減衰力が調整できます）
>
>ともにノーマル形状対応だと思いますが、kg/mのサスをつけてよいものでしょうか？
>もし体験のあるかたがいらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。

私はDRSports（フロント２センチ、リア１．５センチダウンですので恐らく同じもの）
とHTSダンパーの組み合わせで乗っています。

減衰力がかなり大幅に調整できますので、乗り心地に関しては概ね問題ないと思います。
但し、あまり柔らかくしすぎると（6.5回転以上くらい）、サスが干渉して音が気になるか
もしれません。
調整に時間がかかりませんので、気軽に固くしたりして遊べてお奨めです。
ちなみにNEW SRも迷いましたが、すぐ抜けてしまうというような話しを聞いてやめました。

又、このサスでは車高はほとんど下がりません。言われて初めてわかる程度だと思えばよい
と思います。
私も街乗りメインで、下をするのを気にするのは嫌だったのでこの組み合わせで一応満足し
ています（何より金銭面で（笑））。
もし機会があったら、ベステックス辺りと組み合わせてみたいなと思っていますが・・・
（最後まで迷いましたがサスの値段が倍近く行ってしまうのであきらめました）。

以上です。たいしたコメントもできなくてごめんなさい・・・。

(記事番号13071へのコメント)
かずさんは No.13071「Re:足回りのリフレッシュ」で書きました。
>はじめまして。H2のHCR32（AT）のかずと申します。

はじめまして。早速のご回答ありがとうございます。

>私はDRSports（フロント２センチ、リア１．５センチダウンですので恐らく同じもの）
>とHTSダンパーの組み合わせで乗っています。

DR21ではなくDRSportsの間違いでした。すみません。

>減衰力がかなり大幅に調整できますので、乗り心地に関しては概ね問題ないと思います。
>但し、あまり柔らかくしすぎると（6.5回転以上くらい）、サスが干渉して音が気になるか
>もしれません。
>調整に時間がかかりませんので、気軽に固くしたりして遊べてお奨めです。
>ちなみにNEW SRも迷いましたが、すぐ抜けてしまうというような話しを聞いてやめまし
た。

そうなんですか。NEW SRは減衰力も調整できないですしね。価格は魅力的なんですが・・

>又、このサスでは車高はほとんど下がりません。言われて初めてわかる程度だと思えばよ
い
>と思います。
>私も街乗りメインで、下をするのを気にするのは嫌だったのでこの組み合わせで一応満足
し
>ています（何より金銭面で（笑））。

私も段差など気にせず乗りたいのと（運転が下手）、べたべたに落としたくないのと、
乗り心地優先ということで、これくらいでいいかと思っています。
せっかくなので、少しはノーマルから落としたいかなというレベルです

>もし機会があったら、ベステックス辺りと組み合わせてみたいなと思っていますが・・・
>（最後まで迷いましたがサスの値段が倍近く行ってしまうのであきらめました）。
>
>以上です。たいしたコメントもできなくてごめんなさい・・・。

とんでもないです。すごく貴重なご意見ありがとうございました。
実際その組み合わせで乗っている方がいて、ご意見まで聞けましたので、
すごく安心しました。
ボーナスがでたら（笑）交換にはいりたいと思います。
ゴム系パーツも要交換ですかね。
以前アッパーアームもがたがきているとディーラで言われましたので、
それも交換の予定です。

またよろしくお願い致します。

(記事番号13079へのコメント)
>>ちなみにNEW SRも迷いましたが、すぐ抜けてしまうというような話しを聞いてやめまし
>た。
>
>そうなんですか。NEW SRは減衰力も調整できないですしね。価格は魅力的なんですが・・

すいません。あくまでも聞いた話ですので何の根拠もありません。
人聞きの話しはあまりこういうところで書かないほうが良いですよね。ちょっと反省です。
価格的にもHTSとそんなに変らないと思いますよ。減衰力無段階調整がおまけでついてくる
と思えば（笑）。

>>又、このサスでは車高はほとんど下がりません。言われて初めてわかる程度だと思えばよ
>いと思います。
>>私も街乗りメインで、下をするのを気にするのは嫌だったのでこの組み合わせで一応満足
>しています（何より金銭面で（笑））。
>
>私も段差など気にせず乗りたいのと（運転が下手）、べたべたに落としたくないのと、
>乗り心地優先ということで、これくらいでいいかと思っています。
>せっかくなので、少しはノーマルから落としたいかなというレベルです

乗り心地優先で落としたくないのでしたら、ベステックスをご検討されてみたらいかがでし
ょう？車高も同じくらい落ちないはずですし。
DRSportsは乗り心地優先にするにはどうなんでしょうか、という感じです。＞どなたか詳し
い方コメントお願いします。
それと、これは感覚的な話しなので人それぞれだと思うのですが、この組み合わせで減衰力
をsoftにもっていくとふわふわしてちょっと、嫌な感じです。
softにしてもふわふわしないというのが、一つの売りだったはずなので、やはり組み合わせ
的な問題なのかな、と思っていますが・・・（私のお奨めは前後とも３回転戻し前後で
す）。

>ゴム系パーツも要交換ですかね。
>以前アッパーアームもがたがきているとディーラで言われましたので、
>それも交換の予定です。

私も同時にショック周りのゴム系全部とアッパーリンクとテンションロッドは交換しまし
た。NISMOと迷いましたが、結局全て純正です・・・。

ところでアライメントにはお気をつけください。
私はショック交換後、ディーラにてアライメントをとったにもかかわらず、タイヤ４本綺麗
に内べりしてしまいました。新品タイヤがたった５０００キロでつぶれてしまいました
（泣）。
ディーラでは、ノーマルのデータでとったからではないか、とのこと。

ここでちょっと便乗質問ですが、そんなことってあるんでしょうか？
こちらの過去ログで、調整式のアーム等入れなくてもアライメント可能とありましたし、
向こうはショック交換したことも知っていたはずなのに。
・・・というわけで、今週再調整です。ある程度、ディーラで負担してくれることになって
いますが、本来なら全クレームでも良いぐらいかと・・・？
社外のショックを入れて、ディーラに頼んだのがそもそもの間違いだったのでしょうか？

(記事番号13069へのコメント)
こんにちわ。テツオと申します。以前にここで「足まわりのリフレッシュ」で多くのみなさ
んにいろいろ教えていただきました。

私も、
>現在のノーマルのサスの交換を考えています。
>乗り心地は悪くせずに車高を少し落としたいのですが、
>いろいろ種類があって迷っています。
>（街乗りオンリーです）
と全く同じことで悩みました。それで、現在の足まわりは、

ＲＳ☆ＲのTi2000タウン（Ｆ3.8k，R2.9k)（リヤのレートはちょっとうろ覚え）、
カヤバのnew　SR　Specialです。
ブッシュ類交換（テンションロッドやアッパーリンク以外の、ストラット廻りのブッシュの
み）

Ti2000のタウンは30mmダウンというカタログデーターでしたが、交換した結果
前、±０mm
後ろ+５mm
とかえって車高が上がりました。交換前の純正のサスが経たっていたと思われます。
車高を落として、はっきりシャコタンにしたいのであれば、40mm以上落とすと書いてあるサ
スを選ぶ方がよいと思います。

乗り心地は激変して、弾力性があり、かつダンピングの効いた乗り心地で、決して不快では
ありません。ジャガーの１２気筒のＸＪＳというのがあり昔乗せてもらったことがあります
が、それとよく似た乗り心地だと勝手に思って満足しています。ステアリングの応答性もき
わめて快適です。毎日通勤に使っておりますが、楽しくて遠回りをしてしまいます。

ショックは私の場合、予算の関係でnewSRSPにしましたが、調整式の方がやはり好ましいと
思います。
どのサスにどのショックがよいかは、ショップの人のお薦めというのがあり、それに素直に
従ってしまうのも手だと思います。悩むのも楽しいのですがね。

>
>現在考えているのが、kg/mのDR21の２センチダウンのサスと、
>カヤバのニューSRというショックまたはトキコのHTSダンパーです
>車高調の必要はないと考えています
>前者のショックは過去ログでよいとあったのと、のりごこちは良いと
>ホームページであったためです。
>後者はオートメカニック２００１年２月号でHCRに付ける記事をよんで
>良さそうだと思ったためです。（減衰力が調整できます）
>
>ともにノーマル形状対応だと思いますが、kg/mのサスをつけてよいものでしょうか？
>もし体験のあるかたがいらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。
>
>ちなみにタイヤはGTR32のホイールに２２５のタイヤを履いています。
>（干渉するでしょうか？）
>
>よろしくお願いいたします
>
>
>
>

(記事番号13099へのコメント)
お世話様です。テツオさん、かずさん、 お返事、ありがとうございます。
色々と教えていただき、本当にありがとうございます。

じつはサスの交換、やる気満々だったのですが、実際に交換するのは来春以降になりそうで
す。
本日ボーナス支給だったんですが、予想していた金額の半分でした。（ToT)
あんなに頑張っって、売上もあれほど上げたのに・・・
と愚痴ってもしょうがないですね。

せっかくご指導していただきましたが、交換はもうすこしあとになりそうです。
今日は、とりあえず、ディーラーで左右のウェザーストリップを注文してきました。
片方７９８０円とのことです。
サイドブレーキのカバーも交換しようとしたら、うしろのボックスもアッシー交換だそう
で、８８００円（？）だそうです。これはとりあえずやめときました。

早くサス交換もしたいのですが、先立つものがなくなってしまいましたので・・・
大変失礼いたしました。
やはり、やるとしたら減衰力調整のできるトキコかなと思います。
サスについては、２センチダウンでは、もしや今と変わらないのでは・・・・
と、少し考えなおしているところです。またじっくり考えていきたいと
思っております。

またよろしくお願い致します！それにしても、早くやりたい・・・・・・・・・・