えー初めまして。当方HCR32です。
先輩方の中で前置きIC付けてる方　この暑さで水温どの位いきますか？（ストリート渋滞あり）
こちら銅二層ラジ　で、今後Ｒ純正IC付けます（予定）。パイピングはあり。
熱的に厳しくなるので、ボンネットダクト付けようかとも考えてます。
又、ブースト管理ですが０．９を常時想定してます（タービン純正前期）。
ECUは、ロム入ってますが今後純正がブローしましたら、ステップアップ考えてます。
この前置きのフィーリングどんなもんでしょうか？
アクセルのつきあるいは、ブーストの上がり具合とか？
是非参考意見お聞かせ下さい

(記事番号12924へのコメント)
去年の３月に前置きにしました。
ノーマルラジ、ブーストアップです。ハイプレッシャーラジキャップは入れてます。

水温計がついてないので何度とは言えないですが、余裕で？夏を乗り切りました。
と、言うより水温気にしなさ過ぎです→俺。
純正の水温計が動いているのに気づいて(もう遅いって・・・)、
「あ、やべっ」とか言って、クーリングに入る程度しか気にしてません。
夏のエビスの西？東？(長くて高低差がある方)で３週全開走行するとつらめになります。
渋滞も結構走りました。
でもエンジンまだ元気です。きれいに回りますよ。
ブーストの立ち上がりはちょっと気になるようになるかも？
シフトアップ後の立ち上がりが一瞬？遅れ気味になると思います。

前置きは前からぶつかったら痛手が増えますね(笑)
自分は原チャに前からつっこまれて泣きました。
人身事故だぞ！とか言われてなにも言えませんでした。
こっちは止まったのに・・・
このときにＲバンパーも昇天(泣)

そういえばちょっと前にエンジンの調子が悪いと、ここの方々に相談にのってもらったので
すが、なおりました。みなさんありがとうございました！

ゴミレスでした〜(^-^;)

(記事番号12928へのコメント)
masaさんは No.12928「Re:前置きIC付けてる方へ」で書きました。
>去年の３月に前置きにしました。
>ノーマルラジ、ブーストアップです。ハイプレッシャーラジキャップは入れてます。
>
>水温計がついてないので何度とは言えないですが、余裕で？夏を乗り切りました。
>と、言うより水温気にしなさ過ぎです→俺。
>純正の水温計が動いているのに気づいて(もう遅いって・・・)、
>「あ、やべっ」とか言って、クーリングに入る程度しか気にしてません。
>夏のエビスの西？東？(長くて高低差がある方)で３週全開走行するとつらめになります。
>渋滞も結構走りました。
>でもエンジンまだ元気です。きれいに回りますよ。
>ブーストの立ち上がりはちょっと気になるようになるかも？
>シフトアップ後の立ち上がりが一瞬？遅れ気味になると思います。
>
>前置きは前からぶつかったら痛手が増えますね(笑)
>自分は原チャに前からつっこまれて泣きました。
>人身事故だぞ！とか言われてなにも言えませんでした。
>こっちは止まったのに・・・
>このときにＲバンパーも昇天(泣)
MASAさんありがとうございます。
ブースト立ちあがりが一瞬遅れるだけですか。
ところで、アクチュエーター強化してるんでしょうか？

>
>そういえばちょっと前にエンジンの調子が悪いと、ここの方々に相談にのってもらったの
で
>すが、なおりました。みなさんありがとうございました！
>
>ゴミレスでした〜(^-^;)
>

(記事番号12937へのコメント)
>ブースト立ちあがりが一瞬遅れるだけですか。
>ところで、アクチュエーター強化してるんでしょうか？

エンジン・タービン・アクチュエーターはノーマルです。
ブーストアップはブーコンつかってます。
一瞬というか、この辺は表現の差なので「何となく」です。

(記事番号12937へのコメント)
渋滞時の水温は前置きでも純正位置でもそれほど変わるものではないですよ。
問題は前から風が当る走行時でしょうね。
私は外気温センサーをインタークーラー後ろに付けていますが、
だいたい２〜３℃ほど温度上昇しているようです。
この２〜３℃をどう考えるかは・・・・・難しいですね。

次にＩ／Ｃを付けた効果ですが、
まぁ、レスポンスが良くなったって話しもよく聞きますが、
付けただけの状態だと性能を使い切っていないってのが事実でしょうね。
吸気温度が変わることによって、点火時期を変更するなど、
ＲＯＭをセッティングすることによって得る効果（フィーリングやトルク感など）
が本来の性能を発揮させるのに必要ですね。
とは言っても、前置きにしたときの顔の厳つさは性能云々を
度外視で「かっこいい」って思っちゃいますが（爆）

あ、あと。
前の記事の引用は必要なところだけにして下さいね。

(記事番号12954へのコメント)
kainさんは No.12954「Re:前置きIC付けてる方へ」で書きました。、
>だいたい２〜３℃ほど温度上昇しているようです。
>この２〜３℃をどう考えるかは・・・・・難しいですね。
このお話は事実でしょうか？そんなに温度差は無いですね。

>
>次にＩ／Ｃを付けた効果ですが、
>まぁ、レスポンスが良くなったって話しもよく聞きますが、
>付けただけの状態だと性能を使い切っていないってのが事実でしょうね。
>吸気温度が変わることによって、点火時期を変更するなど、
>ＲＯＭをセッティングすることによって得る効果（フィーリングやトルク感など）
上のお話はノーマルタービンでの話しでしょうか？
私も純正前期タービンでブースト０．９を常用予定です。
ところで、上の２〜３度の温度上昇ですが、ボンネット穴あけしたら相殺されそうですね。

(記事番号12956へのコメント)
しんやさんは No.12956「Re:前置きIC付けてる方へ」で書きました。

温度の話しは厳密に計測したわけではないので
はっきりとは言えませんが、私の外気温センサーではこの位の違いでした。
走行状態などによっても違ってくると思いますので目安程度に聞いて
おいて下さい。
しんやさんが前置きを装着したときに、
Ｉ／Ｃ前とＩ／Ｃ後ろに温度計を設置してみるのも
面白いかもしれませんね。

>上のお話はノーマルタービンでの話しでしょうか？
>私も純正前期タービンでブースト０．９を常用予定です。
>ところで、上の２〜３度の温度上昇ですが、ボンネット穴あけしたら相殺されそうです
ね。

装着しているタービンに係わらず、吸気温度が下がることにより、
燃焼室内に入りこむ空気の密度は濃くなります。
同一の体積ならば、空気の量は増えますので、
燃調やら点火時期の適正位置は変わってきますよね。

ボンネットの穴空けでどのくらい空気の抜けが良くなるかは
わかりませんが、走行後に穴から出てくる空気はかなり暑いです。
ラヂエータから、この穴へすんなりと吹き抜けてくれるなら
効果はかなり有りそうな気にはなりますね。
他にも豚鼻開けるとか、開口部をでかくするとか、
エアガイド付けるとか、高価パーツを付けるだけでなく
いろいろ工夫することで、温度上昇は有る程度までは押さえることは
可能だと思いますよ。

(記事番号12958へのコメント)
kainさんは No.12958「Re:前置きIC付けてる方へ」で書きました。

色々ありがとうございました。

(記事番号12924へのコメント)
しんやさんは No.12924「前置きIC付けてる方へ」で書きました。

参考になるかどうかわかりませんが
Ｈ○ＳのＲタイプ(コア厚９７ミリ）のものをつけて
ノーマルラジエターで常時ブースト１．０かけて走っています
水温は走っていれば８２度(気温３２度〜３５度）で
渋滞すると９０度くらいですね
ちなみに電動ファンを常時まわしています！
油温が上がるとやはり水温もつられて上昇するので
気になるようでしたら１つか２つランク上のオイルを入れてみては？
私はレッドラ○ンの１５Ｗ−５０です
大体油温は９０度で安定しますね
排気温度が高くなると１００度近くなってしまいますが
とりあえず参考までに

(記事番号12924へのコメント)
あくまで私の場合ですが。
機関フルノーマル　ノーマルラジエタ　給排気　トラスト１０段O/C　トラスト前置きＩ/C
（ターンフロー）ＧＴ２５系タービン　で、常時ブースト１．２設定です。今の時期、
高速道路流れに合わせて走行中８４度前後　渋滞時９５度から９８度　サーキット
（ＦＩＳＣＯ等）２〜３週で９５度超えます。
あまりにひどい渋滞で、何十分も動かないと１００度に行くと思います。
レスポンスは悪くないです　ノーマルI/Cでブーストアップ時と比べても遜色ありません。
タービンがＧＴ２５系のせいもあるでしょうが。
ただ、固体差　個人差　使用状況　でかなり違いますので、参考程度にして下さい。