R32くらいになると、17インチしている人も多いことでしょうが、
何が変わることが何に効いているのでしょうか？

つまるところ、扁平率が上がることが効いているんだと思うんですが、(55→45とか)
それだけなら17インチにしなくても可能ではないか、とも思ったのです。
225/45-16と225/45-17では（基本的に）外径が違うだけですよね。
径の違いが悪影響するので普通はやらないのでしょうか？

例えばファイナル比が変わることになってギア比が合わなくなったり、
各ギアの最高速度が落ちたりというのは思いつきますが。

それとも太いタイヤを選ぶと17インチになるということなんでしょうか。
でも16インチでも245まではあることはあるんですよね。(入らんけど)

当然、ブレーキを大きくするためにインチアップせざるを得んとか、
見た目の問題であればそれは別問題です。(見た目的にはアルミはデカい方が見栄えがする
し)

(記事番号12834へのコメント)
>それだけなら17インチにしなくても可能ではないか、とも思ったのです。
>225/45-16と225/45-17では（基本的に）外径が違うだけですよね。
>径の違いが悪影響するので普通はやらないのでしょうか？
特に16にこだわる必要がないからじゃなかな？
外径落としてまで16を履く意味の方が疑問です。
値段的にもそのサイズだと17インチ買ってもさほど変わらないし基本的に
タイヤが選べない、＜225/45/16や245/16
あと、ホイールも245が履ける16インチとなると標準的には9Ｊ辺りとなり
ますが選択肢が少なくなるのも原因の一つでしょう。
外径落ちるし、選択肢少ないし、17の方が見栄えがよければ
みんな17を履くのも納得できるでしょう。

標準サイズや225/50/16などのサイズを履くのなら16をそのまま
履く人も多いと思いますが、タイヤを太くしたい人や扁平率を
落としたい人はまず17に行くんじゃないかな〜

16と17の性能の比較などの話は別ですけど・・・
お金のお得度と見た目が重要でしょ（笑

(記事番号12834へのコメント)
>R32くらいになると、17インチしている人も多いことでしょうが、
>何が変わることが何に効いているのでしょうか？
見た目じゃないでしょうか(^^;)
私自身、１５，１６，１７，１８と履きましたが、見た目で一番
かっこよく見えるのが１８インチ（ただし、ブレーキが小さいので
そこはかっこわるい(^^;)）でした。１５インチ履くとすごく
タイヤが小さく見えます。

タイヤ外径は同じでも、タイヤ自体が黒いので、ホイールの大きさが
そのままタイヤの大きさに見えるのは確かですね。

本来のインチアップの意義は「より大きなブレーキを装着できる」
だと思います。ホイールサイズによって装着できるブレーキサイズは
決まりますので、ホイール径が小さいとそれなりのブレーキしか
装着できないことになります。

必要なサイズのブレーキが収まれば、正直ホイールが小さい方が
軽くなり、有利だと私は思ってます（Ｆ１のようなフォーミュラー
はいろんな意味があって、１３インチ程度ですよね）

>でも16インチでも245まではあることはあるんですよね。(入らんけど)
多分入りますよ(^^;)私、リアに９Ｊの１６インチ履いてます。
２４５−４５Ｒ１６だったら行けそうな感じですよ。


扁平率を下げると、タイヤのヨレが少なくなりスポーティに感じますが
それ相応の足まわりを用意しないとバランスが崩れて気持ち悪い乗り物
になります。（ま、極端ですが、ブッシュをピロ化するのと似てますね）
最近の道路状況はかなり良くなっていますし、足周りの技術も昔に
比べれば雲泥の差ですから、最近は大きなホイールを履いてもそれほど
気にならないのじゃないかな？と思います。

私的に、ホイールだけ大きくする（ブレーキ等の変更なしに、ね）のは
ドレスアップ的な要素が高いと思いますよ。
もちろん、否定もしませんし（見た目大きいのがかっこいいのは充分分かります(^^;)）

(記事番号12841へのコメント)
16にこだわるという意味では、今の32R純正アルミが気に入っているので換えたくもない、
という辺りから思い付いたヘリクツと言えばそうかも知れません。
ホイールは結局のところ金属の塊ですから大きくしなければ重くならないし、
タイヤも薄くなる分軽くなって、バネ下が重くならないというメリットもあるんですよね。

ターボ化してから初めて鈴鹿南コースを走り、ギア比の難しさを感じました。
2速か3速か迷って。(2ではすぐレブだし、3ではもう少し届かないし)
タイヤ径変えたらまたおかしくなるんだろうな...