最近購入しました、Ｒ３２のＧＴＳ４のことで質問です。
オートマシフトのところにPOWERとHOLDというボタンがありますが、
これらの用途は何なのでしょう？
知っている方いたら、教えてください。
あと、たとえば３速や４速のみ固定で走ることはできるのでしょうか？

(記事番号22331へのコメント)
　こんばんわ。

　本来は、取り説、又はディーラーで聞くほうが、話が早いのではないかと思いますが、以
下にサービス週報の抜粋を記します。

　RE4R01A(4E-AT)についての記載ですが、多分似たようなものだと思います。

　エコノミー、パワー、ホールドの3パターンの変速特性をもったコンピューター制御のAT
で、A/Tモードスイッチを手動で「HOLD」にすることにより、A/Tコントロールユニットがホ
ールドパターンを選択し、2レンジでは2速に固定し、Dレンジでは2⇔3⇔4と自動変速しま
す。
　これにより、山岳路などで一定速度で走行中にアクセルペダルを踏み込んだり戻したりし
ても一定のギヤ位置で走行可能となります。
　したがって、セレクトレバーとODスイッチの組み合わせにより、M/T感覚の走りが楽しめ
ます。また、ホールドパターンは、2レンジとDレンジでは2速から発進するため、雪路や砂
路での発進性が向上します。
　
　以上のことから、ホールドボタンの使用方法はわかると思います。
　
　「POWER」ボタンについては特別な記載がありませんが、パワーパターン走行時にインジ
ケーターが点灯するようになっているようですので、アクセルの踏み方により表示されると
思います。
　また、パワーボタンをONにした状態では、多分常時パワー走行パターンに固定されます?
ので、高回転まで変速しないのではないかと思います。
 どちらもOFF(押してない)の場合は、エコノミーパターンの走行になると思います。

　どちらにせよ、油圧制御のATと違い、コンピューター制御で自動変速することにより、滑
らかな変速ができるということではないでしょうか。

(記事番号22333へのコメント)
ありがとうございました、参考になりました。



typeM-Rさんは No.22333「Re:Ｒ３２　ＧＴＳ４のＰＯＷＥＲとＨＯＬＤボタン」で書
きました。
>　こんばんわ。
>
>　本来は、取り説、又はディーラーで聞くほうが、話が早いのではないかと思います
が、以
>下にサービス週報の抜粋を記します。
>
>　RE4R01A(4E-AT)についての記載ですが、多分似たようなものだと思います。
>
>　エコノミー、パワー、ホールドの3パターンの変速特性をもったコンピューター制
御のAT
>で、A/Tモードスイッチを手動で「HOLD」にすることにより、A/Tコントロールユニッ
トがホ
>ールドパターンを選択し、2レンジでは2速に固定し、Dレンジでは2⇔3⇔4と自動変速
しま
>す。
>　これにより、山岳路などで一定速度で走行中にアクセルペダルを踏み込んだり戻し
たりし
>ても一定のギヤ位置で走行可能となります。
>　したがって、セレクトレバーとODスイッチの組み合わせにより、M/T感覚の走りが
楽しめ
>ます。また、ホールドパターンは、2レンジとDレンジでは2速から発進するため、雪
路や砂
>路での発進性が向上します。
>　
>　以上のことから、ホールドボタンの使用方法はわかると思います。
>　
>　「POWER」ボタンについては特別な記載がありませんが、パワーパターン走行時に
インジ
>ケーターが点灯するようになっているようですので、アクセルの踏み方により表示さ
れると
>思います。
>　また、パワーボタンをONにした状態では、多分常時パワー走行パターンに固定され
ます?
>ので、高回転まで変速しないのではないかと思います。
> どちらもOFF(押してない)の場合は、エコノミーパターンの走行になると思います。
>
>　どちらにせよ、油圧制御のATと違い、コンピューター制御で自動変速することによ
り、滑
>らかな変速ができるということではないでしょうか。
>
>