はじめまして　今日フロントアッパーアームを交換していたのですが
ボルトが２本ともタイヤハウスにひっかかってしまい
外れなかったのですが　やりやすい方法がありましたら教えて下さい。
サスは邪魔だったので外しました。

(記事番号22304へのコメント)
>今日フロントアッパーアームを交換していたのですが
>ボルトが２本ともタイヤハウスにひっかかってしまい
>外れなかったのですが　やりやすい方法がありましたら教えて下さい。
私もかなーり前に交換した経験しかないのですが、やっぱり知恵の輪状態で
抜き差しした覚えがあります。

これ以外方法がない（ずらしながら抜く、という感じだったとは思うのですが
ちと明確に覚えていません。すいません・・・）という感じはしたので
もしご存じの方が居られれば是非フォローお願いします。


R32系はアッパーにガタが出るといわれてますが、私の車はかれこれ８年は
同じショートアッパー付けてます（問題なし）
純正のときも問題なかったし、当たりはずれがあるのかなぁ？

(記事番号22313へのコメント)
HRさんは No.22313「Re:フロントアッパーアームの交換方法」で書きました。

こんばんは、最近外す事があったのでお役に立てば幸いです。

>>今日フロントアッパーアームを交換していたのですが
>>ボルトが２本ともタイヤハウスにひっかかってしまい
>>外れなかったのですが　やりやすい方法がありましたら教えて下さい。
>私もかなーり前に交換した経験しかないのですが、やっぱり知恵の輪状態で
>抜き差しした覚えがあります。

知恵の輪状態で外れるのかもしれませんが、やはり手間がかかってもエンジンルーム
側からアッパーアームの固定しているブラケットのナット（4個）を外した方が
確実だと思います。
ニスモの人もアッパーアームのボルトを緩めてから、エンジンルームのナットを
外していました。
右側はブレーキマスターシリンダーが邪魔でやりにくいかもしれませんが・・・

>>R32系はアッパーにガタが出るといわれてますが、私の車はかれこれ８年は
>同じショートアッパー付けてます（問題なし）
>純正のときも問題なかったし、当たりはずれがあるのかなぁ？

私も、10�oショートのアッパーアームを10万キロほど使用したのですが、
最近ミニサーキットを走った時にガタガタ音がしたので見てみました。
そうしたら、アッパーアームのベアリングがガタガタになってまして
交換が必要でした。
とはいえ使い方であって、街乗りとミニサーキットをハイグリップタイヤで走り、
サーキットではエンセキショートカット等酷使して10万キロほどもったので十分元は取れて
いると思います。
純正はゴムブッシュで動きも抵抗があり、ヘタリも早いのでベアリング入りの社外品が私は
お勧めいたします。
ボディにいらない負担をかけたくないのなら、純正をこまめに交換ですね。

(記事番号22327へのコメント)
ＫＵＣＣＨＩさんは No.22327「Re:フロントアッパーアームの交換方法」で書きまし
た。
>HRさんは No.22313「Re:フロントアッパーアームの交換方法」で書きました。
>
>こんばんは、最近外す事があったのでお役に立てば幸いです。
>
>>>今日フロントアッパーアームを交換していたのですが
>>>ボルトが２本ともタイヤハウスにひっかかってしまい
>>>外れなかったのですが　やりやすい方法がありましたら教えて下さい。
>>私もかなーり前に交換した経験しかないのですが、やっぱり知恵の輪状態で
>>抜き差しした覚えがあります。
>
>知恵の輪状態で外れるのかもしれませんが、やはり手間がかかってもエンジンルー
ム
>側からアッパーアームの固定しているブラケットのナット（4個）を外した方が
>確実だと思います。
>ニスモの人もアッパーアームのボルトを緩めてから、エンジンルームのナットを
>外していました。
>右側はブレーキマスターシリンダーが邪魔でやりにくいかもしれませんが・・

エンジンルームのナットもゆるめ無事に交換できました。・
>
>>>R32系はアッパーにガタが出るといわれてますが、私の車はかれこれ８年は
>>同じショートアッパー付けてます（問題なし）
>>純正のときも問題なかったし、当たりはずれがあるのかなぁ？
>
>私も、10?ショートのアッパーアームを10万キロほど使用したのですが、
>最近ミニサーキットを走った時にガタガタ音がしたので見てみました。
>そうしたら、アッパーアームのベアリングがガタガタになってまして
>交換が必要でした。
>とはいえ使い方であって、街乗りとミニサーキットをハイグリップタイヤで走り、
>サーキットではエンセキショートカット等酷使して10万キロほどもったので十分元
は取れて
>いると思います。
>純正はゴムブッシュで動きも抵抗があり、ヘタリも早いのでベアリング入りの社外
品が私は
>お勧めいたします。
>ボディにいらない負担をかけたくないのなら、純正をこまめに交換ですね。

おなじくブレーキング時等がたが気になっていたので
交換後スムーズになりました
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