こんばんわ

また、かきこみを、します。

やっと、RB25エンジンの後期型を、ゲットしたのですが・・・・いま、乗せ変えにつ
いて、いろいろ調べて、ネットサーフィンの旅に出ています。が、しかし、前期型の
は、ちらほら、見かけるのですが、後期型のは、なかなか、お目にかかれません。っ
てことで、まず、最初に、疑問に思うことがあるのですが。某オークションで、売ら
れていたもので、３２用に加工されたRB25 用のエンジンハーネスって言うものが、売
られていたんです。で、そのときの、商品コメントに、３３の後期型エンジンを32に
載せる場合、エンジン側の配線は、３３の前期型にしなければいけない・・と書いて
あったんです。これって、本当なんですか?よく見ると、後期型にはパワトラが、つい
てないようですし・・・・。それよか、３３後期エンジンのハーネスをカプラー加工
して使ったほうが早いかもと、思っていますが、ただ、３２の配線図は、手に入れた
んですが、３３の、配線図が、なかなか、みつかりませーんｗ。誰か、わかる方、居
られましたら、書き込み、よろしくお願いしマース。

今まで、わかったこと。

クランクプーリーは、R32に、変更しなければならない。（パワステポンプをR32にす
るため）
エンジンマウントは、R32用を使用する

ラジエターのアッパーホースは、３３用を使用
ヒーターコアーのホース送りと戻りは、加工せないかんらしい。（まだ、やっていな
いので、知識のみ）（笑）

CPUは、とりあえず、マインズのぽんずけ、CPUを使用予定。

エアフロも、３３に変更

と、なけ出しのお金で、買う予定の前置きインタークーラー（めっちゃほしい）爆

あ、それから、

３３のエンジンの、フライホイールって、今日、持ってみて、めっちゃ軽かったんで
すけど、あれって、AT車だからなんですかねぇ・・・（ちなみに、今回、僕がゲット
したエンジンは、平成７年式（多分７年だと・・・シートベルトには、１９９５年と
書いてあったんでww）のAT車だったんでｗ

　　　　　　　　　

(記事番号22224へのコメント)
>
>３３のエンジンの、フライホイールって、今日、持ってみて、めっちゃ軽かったんで
>すけど、あれって、AT車だからなんですかねぇ・・・（ちなみに、今回、僕がゲット
>したエンジンは、平成７年式（多分７年だと・・・シートベルトには、１９９５年と
>書いてあったんでww）のAT車だったんでｗ
>
>　　　　　　　　　
ATの場合フライホイールじゃなくってトルクコンバータとの接続用の円盤だったと思
います。
ちなみにAT用のエンジンならクランクシャフトの後ろについている
パイロットコンバーターをはずさないと、インプットシャフトブッシュが入りません
のでご注意を。
詳細はうちのHPに載ってます。

(記事番号22225へのコメント)
>の場合フライホイールじゃなくってトルクコンバータとの接続用の円盤
「ドライブプレート」ですね(^^;

(記事番号22226へのコメント)
hirokiさんは No.22226「Re:ECR33の後期エンジンは、配線を３３前期に、変更しない
とだめ?」で書きました。
>>の場合フライホイールじゃなくってトルクコンバータとの接続用の円盤
>「ドライブプレート」ですね(^^;
>

書き込み、遅くなってしまいました。

まささんの、HP,拝見させていただきました。

トルクコンバーターのあの、わッ化、なるほどでした。

ぼくもどうやって、はずそうか、かなり、なやんでたんですが・・・

そのてがあったんですね。僕も、溶接機(半自動）と、スライドハンマーも、あります
んで、おなじてで、ｗやってみたいと思います。ありがとう御座います。

(記事番号22224へのコメント)
きょうすけR32さんは No.22224「ECR33の後期エンジンは、配線を３３前期に、変更しない
とだめ?」で書きました。
>こんばんわ
>
>また、かきこみを、します。
>
>やっと、RB25エンジンの後期型を、ゲットしたのですが・・・・いま、乗せ変えにつ
>いて、いろいろ調べて、ネットサーフィンの旅に出ています。が、しかし、前期型の
>は、ちらほら、見かけるのですが、後期型のは、なかなか、お目にかかれません。っ
>てことで、まず、最初に、疑問に思うことがあるのですが。某オークションで、売ら
>れていたもので、３２用に加工されたRB25 用のエンジンハーネスって言うものが、売
>られていたんです。で、そのときの、商品コメントに、３３の後期型エンジンを32に
>載せる場合、エンジン側の配線は、３３の前期型にしなければいけない・・と書いて
>あったんです。これって、本当なんですか?よく見ると、後期型にはパワトラが、つい
>てないようですし・・・・。それよか、３３後期エンジンのハーネスをカプラー加工
>して使ったほうが早いかもと、思っていますが、ただ、３２の配線図は、手に入れた
>んですが、３３の、配線図が、なかなか、みつかりませーんｗ。誰か、わかる方、居
>られましたら、書き込み、よろしくお願いしマース。
>
>今まで、わかったこと。
>
>クランクプーリーは、R32に、変更しなければならない。（パワステポンプをR32にす
>るため）
>エンジンマウントは、R32用を使用する
>
>ラジエターのアッパーホースは、３３用を使用
>ヒーターコアーのホース送りと戻りは、加工せないかんらしい。（まだ、やっていな
>いので、知識のみ）（笑）
>
>CPUは、とりあえず、マインズのぽんずけ、CPUを使用予定。
>
>エアフロも、３３に変更
>
>と、なけ出しのお金で、買う予定の前置きインタークーラー（めっちゃほしい）爆
>
>あ、それから、
>
>３３のエンジンの、フライホイールって、今日、持ってみて、めっちゃ軽かったんで
>すけど、あれって、AT車だからなんですかねぇ・・・（ちなみに、今回、僕がゲット
>したエンジンは、平成７年式（多分７年だと・・・シートベルトには、１９９５年と
>書いてあったんでww）のAT車だったんでｗ

作成者に質問するのが早いと思いますが、恐らくわかりませんで終わるんだろうな・・・
ちなみにどんなW/Hを買おうと思ってるんでしょうか？格安ならそのW/Hwo後期用に加工する
とか？加工する技術があるならそもそも今持っておられるW/Hを加工したほうが安いですけ
どね。
自分は後期エンジンにNECOの変換をつけてます。高かった・・・

(記事番号22238へのコメント)
>
>作成者に質問するのが早いと思いますが、恐らくわかりませんで終わるんだろう
な・・・
>ちなみにどんなW/Hを買おうと思ってるんでしょうか？格安ならそのW/Hwo後期用に加
工する
>とか？加工する技術があるならそもそも今持っておられるW/Hを加工したほうが安い
ですけ
>どね。
>自分は後期エンジンにNECOの変換をつけてます。高かった・・・

こんばんわ

書き込み、ありがとう御座います。Ｗ／Ｈ(ワイヤーハーネス?)で、いいのですか。

こないだ、某オークションで、落札し損ねてしまって。

Ｗ／Ｈの加工を、考えているのですが、今、自分の手元にある資料は、32の配線図の
み。今、現在、33の配線図を探しているところです。日産に行けば、早いことです
が、そー言う時間も、ない現状で・・・でも、何とか、時間、作って、いってみます。
それからでないと、はじまりませんからｗ叉、何か、あったら、教えてください。あ
りがとう御座います。

(記事番号22224へのコメント)
きょうすけR32さんは No.22224「ECR33の後期エンジンは、配線を３３前期に、変更
しないとだめ?」で書きました。
>こんばんわ
>
>また、かきこみを、します。
>
>やっと、RB25エンジンの後期型を、ゲットしたのですが・・・・いま、乗せ変えに
つ
>いて、いろいろ調べて、ネットサーフィンの旅に出ています。が、しかし、前期型
の
>は、ちらほら、見かけるのですが、後期型のは、なかなか、お目にかかれません。
っ
>てことで、まず、最初に、疑問に思うことがあるのですが。某オークションで、売
ら
>れていたもので、３２用に加工されたRB25 用のエンジンハーネスって言うものが、
売
>られていたんです。で、そのときの、商品コメントに、３３の後期型エンジンを32
に
>載せる場合、エンジン側の配線は、３３の前期型にしなければいけない・・と書い
て
>あったんです。これって、本当なんですか?よく見ると、後期型にはパワトラが、つ
い
>てないようですし・・・・。それよか、３３後期エンジンのハーネスをカプラー加
工
>して使ったほうが早いかもと、思っていますが、ただ、３２の配線図は、手に入れ
た
>んですが、３３の、配線図が、なかなか、みつかりませーんｗ。誰か、わかる方、
居
>られましたら、書き込み、よろしくお願いしマース。
>
>今まで、わかったこと。
>
>クランクプーリーは、R32に、変更しなければならない。（パワステポンプをR32に
す
>るため）
>エンジンマウントは、R32用を使用する
>
>ラジエターのアッパーホースは、３３用を使用
>ヒーターコアーのホース送りと戻りは、加工せないかんらしい。（まだ、やってい
な
>いので、知識のみ）（笑）
>
>CPUは、とりあえず、マインズのぽんずけ、CPUを使用予定。
>
>エアフロも、３３に変更
>
>と、なけ出しのお金で、買う予定の前置きインタークーラー（めっちゃほしい）爆
>
>あ、それから、
>
>３３のエンジンの、フライホイールって、今日、持ってみて、めっちゃ軽かったん
で
>すけど、あれって、AT車だからなんですかねぇ・・・（ちなみに、今回、僕がゲッ
ト
>したエンジンは、平成７年式（多分７年だと・・・シートベルトには、１９９５年
と
>書いてあったんでww）のAT車だったんでｗ
>
>　　　　　　　　　

後期エンジン、ミッション載せてます。
エンジンハーネス？どこからどこまでのハーネスですか？
今手元に何があるのですか？
コンピュータは何用のを使いたいんだろ？
エンジン載せてZ32エアフロにかえていきなりマインズで動かそうとしているのです
かね？
可変バルタイとかどうするのかな？
etc...

無謀って言っておきます。
ちゃんと走る車に仕上げたければとりあえず33のエンジン乗っけて普通に走る状態に
してからZ32とかいったほうがよいですよ。

煽っているわけではないですよ。

(記事番号22247へのコメント)

>後期エンジン、ミッション載せてます。
>エンジンハーネス？どこからどこまでのハーネスですか？
>今手元に何があるのですか？
>コンピュータは何用のを使いたいんだろ？
>エンジン載せてZ32エアフロにかえていきなりマインズで動かそうとしているのです
>かね？
>可変バルタイとかどうするのかな？
>etc...
>
>無謀って言っておきます。
>ちゃんと走る車に仕上げたければとりあえず33のエンジン乗っけて普通に走る状態に
>してからZ32とかいったほうがよいですよ。
>
>煽っているわけではないですよ。

こんばんわ。書き込み、ありがとう御座います。

まぁ、はたから、見たら、無謀って言うのわ、僕も、わかっています。
まいんずのＣＰっていうのは、たまたま、某オークションで、見つけただけで(落札で
きなかったんですけど・・・)、まずは、３３のノーマルＣＰを、ゲットしたいんですけ
ど、なかなか、これが、みつからなくってｗ

エンジンハーネスは、ＣＰから、エンジンまでなんですけど。いまは、３３後期エン
ジンのはーねすも、ＣＰのコネクターのところから、切断せづに、はずしてきまし
た。色々、ネットで検索してみると、Ｒ３２の、カプラーを加工して、ＲＢ２５ＤＥ
Ｔにあわせるって言うのが、基本みたいなんですけど、その反対で、ＲＢ２５ＤＥＴ
のハーネスを、引きなおすって言うのも、どうかなって、思っています。

現在のところ、手元にあるのは、ＲＢ２５ＤＥＴエンジン（Ｈ７）と、それについて
いた、ＣＰまでの配線、それに、いちおう、のーまるＣＰは、あるんですが、そのく
るまは、もともとＡＴ車だったんで、使えないと判断しています。(どしろーと判断で
すけど)

あとは、今、現在、動いている、Ｒ３２の4drのタイプエムです。

最終的には、eーmanageを、つないで、タービン、エアフロ、って行ったものに、チャ
レンジして行きたいと思っています。

(記事番号22249へのコメント)
コンピュータですが、オートまでも使えますよ。
僕のは、２．５Ｌにしてますが、始めはオートマＣＰで動いてましたよ。
今は、パワーＦＣに交換しています。




きょうすけＲ３２さんは No.22249「Re:ECR33の後期エンジンは、配線を３３前期に、変更
しないとだめ?」で書きました。
>
>>後期エンジン、ミッション載せてます。
>>エンジンハーネス？どこからどこまでのハーネスですか？
>>今手元に何があるのですか？
>>コンピュータは何用のを使いたいんだろ？
>>エンジン載せてZ32エアフロにかえていきなりマインズで動かそうとしているのです
>>かね？
>>可変バルタイとかどうするのかな？
>>etc...
>>
>>無謀って言っておきます。
>>ちゃんと走る車に仕上げたければとりあえず33のエンジン乗っけて普通に走る状態に
>>してからZ32とかいったほうがよいですよ。
>>
>>煽っているわけではないですよ。
>
>こんばんわ。書き込み、ありがとう御座います。
>
>まぁ、はたから、見たら、無謀って言うのわ、僕も、わかっています。
>まいんずのＣＰっていうのは、たまたま、某オークションで、見つけただけで(落札で
>きなかったんですけど・・・)、まずは、３３のノーマルＣＰを、ゲットしたいんですけ
>ど、なかなか、これが、みつからなくってｗ
>
>エンジンハーネスは、ＣＰから、エンジンまでなんですけど。いまは、３３後期エン
>ジンのはーねすも、ＣＰのコネクターのところから、切断せづに、はずしてきまし
>た。色々、ネットで検索してみると、Ｒ３２の、カプラーを加工して、ＲＢ２５ＤＥ
>Ｔにあわせるって言うのが、基本みたいなんですけど、その反対で、ＲＢ２５ＤＥＴ
>のハーネスを、引きなおすって言うのも、どうかなって、思っています。
>
>現在のところ、手元にあるのは、ＲＢ２５ＤＥＴエンジン（Ｈ７）と、それについて
>いた、ＣＰまでの配線、それに、いちおう、のーまるＣＰは、あるんですが、そのく
>るまは、もともとＡＴ車だったんで、使えないと判断しています。(どしろーと判断で
>すけど)
>
>あとは、今、現在、動いている、Ｒ３２の4drのタイプエムです。
>
>最終的には、eーmanageを、つないで、タービン、エアフロ、って行ったものに、チャ
>レンジして行きたいと思っています。
>
>
>
>

(記事番号22252へのコメント)
とみぞうさんは No.22252「Re:ECR33の後期エンジンは、配線を３３前期に、変更しな
いとだめ?」で書きました。
>コンピュータですが、オートまでも使えますよ。
>僕のは、２．５Ｌにしてますが、始めはオートマＣＰで動いてましたよ。
>今は、パワーＦＣに交換しています。
>
>
とみぞうさん、こんばんんわ

ほ、ほ、ほ、ほ、ほんとですかぁぁぁぁぁぁっぁぁぁぁ！！貴重な、ご意見、ありが
とうございます。これで、1個、問題が解決したようです。ところで、ATのCPは、ニュ
トラル信号を、送ってやるなどはしなくていいのでしょうか?というのも、よく、AT→
MTのせかえなんかで、ATのCPを使う場合、ニュートラル信号を送らないと、とか、聞
いたことがありますが、(これも、どシロートの僕の、かすかな記憶なんで、間違って
いたらスイマセン・・)どうなんでしょう・・・

(記事番号22253へのコメント)

きょうすけさん，毎度です．
 
私もH7のECR33エンジンです．しかもATエンジンです．
多分きょうすけさんのも後期型ではなく，私と同じ中期型エンジンだと思われます．
元の33の車体番号が0から始まっているH7式であれば中期です．パワトラがなくなった頃の
初期のエンジンです．
 
私はパワーFCでの現車合わせするまでは，もともとのATのCPUのまま乗っていました．エン
ブレがかかりにくいくらいです．
ハーネスは，ネコのスワップハーネスを使用しております．ネコによれば，ECR33エンジン
の前期．中期．後期に関係なく，このハーネスは使えます．
私は，前期H5式ECR33のエンジンを今のエンジンの前に積んでいましたが，同じネコのハー
ネスでいけてます．ネコに確認しましたが，いつごろ買ったハーネスか聞かれました．1年
しかたっていないのですが，1年以内に買ったものなら大丈夫みたいです．

(記事番号22259へのコメント)
セイジさんは No.22259「Re:ECR33の後期エンジンは、配線を３３前期に、変更しない
とだめ?」で書きました。
>
>きょうすけさん，毎度です．
> 
政治さん、書き込み、ありがとう御座います。

>私もH7のECR33エンジンです．しかもATエンジンです．

おおおお、ぼくと、いっしょですね。

>多分きょうすけさんのも後期型ではなく，私と同じ中期型エンジンだと思われます．
>元の33の車体番号が0から始まっているH7式であれば中期です．パワトラがなくなっ
た頃の
>初期のエンジンです．
>
ジャぁ、ぼくのも、そうかもしれません。
今、覚えば、車体ばんごうをひかえてこなかったのが・・・・・

 
>私はパワーFCでの現車合わせするまでは，もともとのATのCPUのまま乗っていまし
た．エン
>ブレがかかりにくいくらいです．
エンブレがかかりにくいと言う事ですが、MTでも、そういうことがおきうるのでしょ
うか??

>ハーネスは，ネコのスワップハーネスを使用しております．ネコによれば，ECR33エ
ンジン
>の前期．中期．後期に関係なく，このハーネスは使えます．
>私は，前期H5式ECR33のエンジンを今のエンジンの前に積んでいましたが，同じネコ
のハー
>ネスでいけてます．ネコに確認しましたが，いつごろ買ったハーネスか聞かれまし
た．1年
>しかたっていないのですが，1年以内に買ったものなら大丈夫みたいです．
>
ねこの、HPを、さがしましたけど、でてこなかったです。

問い合わせの電話番号とかは、わかりました。価格表も、ゲットしたんですが、中々,
ねが、張ります。(泣）あ、ただ、その価格表には、NA,AT、不可って、書いてあった
んですよ。それって、使えないということなんかも・・・猫に、一回、相談しようと思い
ます。でも、理想は、MTの、３３タイプエムのECUを、げっとできれば、いいんです
が・・・なかなか、ないです・・いまんとこ、根気よく探すしか、ないです。解体屋
さんにも、といあわせまくってます。

(記事番号22270へのコメント)
きょうすけさん，毎度です．

>今、覚えば、車体ばんごうをひかえてこなかったのが・・・・・
エンジン載せ変える際には,元の載っていた車輌の車体番号は控えておくことをお勧めしま
す.　エンジンの部品を発注する際にも,年式によって部品が変わってくるものも多くありま
す.

>エンブレがかかりにくいと言う事ですが、MTでも、そういうことがおきうるのでしょ
>うか??
MT車にATのCPU搭載で走ると,アイドリングが高くなり,エンジンブレーキがほとんどきかな
くなります.多分エンジンブレーキをかけても,燃料カットされないのでしょう.でもしばら
く乗っていると,すぐに慣れるには慣れます.

>ねこの、HPを、さがしましたけど、でてこなかったです。
私も,過去にHPを探しましたが,電話番号しか発見できませんでした.

>NA,AT、不可って、書いてあった
おそらく,載せ変える方の車がATミッションを使っているとダメってことでしょう.
MT車に載せ変えるのであれば,そのエンジンが載っていたECR33がAT車であろうが関係ないで
しょう.

>根気よく探すしか、ないです。解体屋
>さんにも、といあわせまくってます。
手っ取り早いのは,ネットオークションにて,ECR33の部品取り車を探します.
「欲しい部品を直にメールしてください」　の様に書いている出品がすぐに見つかると思い
ますので,私ならそうします.

(記事番号22224へのコメント)
え〜。もう乗せました？

僕はエンジンはスカ33後期で補記類はすべて32使用しました。（オルタネータ等）
ラジのアッパーホースは33が必要です。ラジエタは32のが使用できます。
インタークーラは33でも32でもお好きなほうを...書き上げるときりが無い。
33を使った部品は...なんだったかな？

ハーネスの件ですが、僕は後期33一台丸ごと手に入ったので33のハーネスを
引っぺがして使用しました。
コンピュータも33なので可変バルタイ生きてます。

最近フルコン（32GTR用）入れたのですが可変バルタイのありがたみに気づきまし
た。まあ、フルコンのセッティングが出ていないだけだと思うのでこれからというこ
とで...。

可変バルタイ殺すのであれば32,33どちらのコンピュータでもいけます。
（配線をちょこっと修正する必要有り。）
32Rのも使えた気がします。（配線をちょこっと修正する必要有り。）
ATはごめんなさい知りません。
前期と後期？ATとMT？どっちかのちがいでまずい組み合わせがあった気がします。

あとなんか思い出したら書きますです。

(記事番号22293へのコメント)
>最近フルコン（32GTR用）入れたのですが可変バルタイのありがたみに気づきまし
>た。まあ、フルコンのセッティングが出ていないだけだと思うのでこれからという
こ
>とで...。
>
>可変バルタイ殺すのであれば32,33どちらのコンピュータでもいけます。

便乗質問ですみませんが…、
私の場合、ECR33RB25DETをECR33用パワーＦＣで動かしているんですけど、もしかし
てパワーＦＣのフルコンも可変バルタイ効かなくなるんでしょうか？

RB25載せ換え当初はブーストコントローラー無しでインパルのコンピュータで動かし
ていて、その頃は、�@ブーストの立ち上がり時　�A5000回転辺り？からの可変バルタ
イ作動時　と２段階加速みたいな感じだったのですが、今は２段階加速みたいなフィ
ーリングはありません。

�@→�Aの間が実はするどい加速な為、�Aになった時に可変バルタイが作動しているの
に気付いていない？可能性もあるかもしれませんが、実際どうなのかご存知でしたら
教えて下さい。

ただし、パワーＦＣに換えてからというよりはヘッドガスケットを1.0ミリのメタル
に換えてから２段階加速しなくなったような気も…？
気のせいですかね？

(記事番号22293へのコメント)
可変バルタイ殺すのであれば32,33どちらのコンピュータでもいけます。
（配線をちょこっと修正する必要有り。）
32Rのも使えた気がします。（配線をちょこっと修正する必要有り。）

ごめんなさい。上記の文章修正。

可変バルタイ殺すのであれば32S、32Rのコンピュータでもいけます。
（配線をちょこっと修正する必要有り。）
33Rは分かりません。
32Sのはあまりお勧めしません。やってみればわかると思いますが...。
ロムチューンしやすいのは32系なんですがね。

でわ。