過給かけると前方からビシューという漏れるような音がするようになってしまいました。
ブーストはそこそこ掛かっています。
タービンG/K抜けやエキマニのスタッド折れではなさそうです。
(もしそこら辺だったら通常走行時でもバリバリ鳴るような？)
ブローオフバルブがヘタって高過給で抜けてしまうことってあるんでしょうか。
こういう箇所は確かめるにはどうすればいいんでしょうか。
RB25、GTタービン1.0k仕様です。

(記事番号21938へのコメント)
コメント付きませんね。

>ブローオフバルブがヘタって高過給で抜けてしまうことってあるんでしょうか。
>こういう箇所は確かめるにはどうすればいいんでしょうか。
>RB25、GTタービン1.0k仕様です。
ブローオフのバルブを疑っているなら、その部分にメクラしてみて確認するという
手もあると思います。

高過給で抜ける、という話は聞いたこと有りますが私自身体験したことは
ないですね・・・といっても、ノーマルタービンで1.0k程度でしか
使ったこと有りませんけど(^^;)＞私

(記事番号21959へのコメント)
>ブローオフのバルブを疑っているなら、その部分にメクラしてみて確認するという
>手もあると思います。

一定に？ビシューと抜ける感じの音で、
排気系のどこか（ガスケットとか）が抜けた時の音は
バリバリバリとなるそうなので、違うものかと思いました。

ユニットごと外してメクラ板付けてみるという感じでしょうか。
ちなみに、HKSのブローオフで純正ではありません。


>高過給で抜ける、という話は聞いたこと有りますが私自身体験したことは
>ないですね・・・といっても、ノーマルタービンで1.0k程度でしか
>使ったこと有りませんけど(^^;)＞私

ブローオフレスということですか？

(記事番号21983へのコメント)
>ユニットごと外してメクラ板付けてみるという感じでしょうか。
>ちなみに、HKSのブローオフで純正ではありません。
社外品だとなんともいえないですね。
純正殺すのは純正ブローオフとパイプの間に板を入れてメクラする、という
方法で試したことはありますが・・・

>>高過給で抜ける、という話は聞いたこと有りますが私自身体験したことは
>>ないですね・・・といっても、ノーマルタービンで1.0k程度でしか
>>使ったこと有りませんけど(^^;)＞私
>ブローオフレスということですか？
や、私自身ノーマルタービンで最高１ｋ程度しかかけたこと無いので
抜けるという体感をしたことないですよ、ということです。

調子が悪い際に上でお話した形でブローオフレス仕様にしたこともありますが
その時は特に関係ありませんでした＞ブローオフ

(記事番号21938へのコメント)
ご参考になるかどうかわかりませんが・・・

>過給かけると前方からビシューという漏れるような音がするようになってしまいました。
>ブーストはそこそこ掛かっています。
>タービンG/K抜けやエキマニのスタッド折れではなさそうです。
>(もしそこら辺だったら通常走行時でもバリバリ鳴るような？)

大分仕様は違いますが、以前、純正タービン+ノーマルブースト仕様にて、
正圧時のみ、ブーストのかかり具合に応じて「ブシャー」っていうか、「ビシャー」っていうか、
隙間から圧のかかった空気が抜けているような音がすることがありました。
常に鳴ってしまう、という状態ではなく、冷えてる時に比較的出易かったように思います。

エキマニのスタッドボルトが折れていたので、
うちの場合は、恐らくそのせいだったのではないかと思います。
（ちなみに6本！折れてました。）

(記事番号21989へのコメント)
エキマニのスタッドボルトではないと思っていましたが、
症状が進み、ブリブリバリバリ鳴るようになってしまいました。
ぱっと見たところでは6番の上側はナット付いていましたが、他はまだ未確認です。

雑誌等でRBは高確率でそうなると書かれていたりしますが、
他の方でもスタッドボルト折れは高確率で起きていますか？
こうなると完全に要修理になってしまい、そのままでは乗れないと思いますが、
修理費用の目安はどのくらいなんでしょうか？（状態にもよりますかね）
これが原因で廃車にするような人も居るレベル？

(記事番号22037へのコメント)
>雑誌等でRBは高確率でそうなると書かれていたりしますが、
>他の方でもスタッドボルト折れは高確率で起きていますか？

私の車も４本折れていました。でも特に異音には気づきませんでした。
とりあえず、手の届く場所だけでも触ってみればいいのでは？
私の場合、一番フロントの下側のボルトは手で触っただけで判りました。

>こうなると完全に要修理になってしまい、そのままでは乗れないと思いますが、
>修理費用の目安はどのくらいなんでしょうか？（状態にもよりますかね）

基本的にタービン脱着並の手間がかかるので１〜３万円くらいの工賃だと思います。
まあ、工賃というのは値段があってないようなものですので、近所のディーラーや
ショップに電話して大体の金額を聞けばいいと思いますよ。

(記事番号22037へのコメント)
>雑誌等でRBは高確率でそうなると書かれていたりしますが、
修理時に、いきつけのショップで聞いたウケウリですが、
鋳物のエキマニなので、どうしても熱で伸縮してしまうらしいです。
で、そのうちボルトが耐えきれなくなってパキーン！と。
一本だけ、折れたスタッドボルトを回収できた（たまたまカバーに乗っかっていた）のですが、
断面はねじ切れたような状態でした。

ハイブースト仕様など、"熱い"RB車でよくあるとのことでした。

(記事番号22037へのコメント)
休みによく見てみたら、エキマニのスタッドボルトは無事のようで（触診では）
その代わり、エキマニとタービンの間の四角いガスケットが破れていました。
目で見て分かる破損状況なのでそこだけで間違いないでしょう。
あまり「熱くない」RBだったかも知れません。(汗)

社外品とは言え、同じT25フランジなのでディーラーでもできるだろうと持っていったら
2hくらいの工数、1.5万くらいの工賃見積りでした。高いのか安いのか。